J'enrage, problème avec un 250 rotax

Message par **THIERRY** » 13 nov. 2014 16:02

swm 29 a écrit :salut
pourquoi passer en 74 ou 74,50 ?
le wiseco n’existe plus en 72,50 ou 73 ??

jc presque de retour a la moto après 7 mois de convalescence

comme le chef, sauf moi c'est la jambe (double fracture spiroïde )

a +

Alors tous mes voeux pour un prompt rétablissement JC!
Chute moto? :/

JPC · Message par **JPC** » 13 nov. 2014 14:06

Tu as aussi la possibilité de rechemiser, cela coute cher (chemise 250 : 178 $ plus main d'oeuvre) mais tu repars sur la cote d'origine et tu as toutes les cotes de réparation devant toi...

http://www.rtrmoto.com/

swm 29 · Message par **swm 29** » 13 nov. 2014 14:00

salut
pourquoi passer en 74 ou 74,50 ?
le wiseco n’existe plus en 72,50 ou 73 ??

jc presque de retour a la moto après 7 mois de convalescence

comme le chef, sauf moi c'est la jambe (double fracture spiroïde )

a +

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 13 nov. 2014 12:43

En gros 61 de course, piston de 72

Je suis en 250

GG

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 12 nov. 2014 23:50

Un 280 a un piston de 76 mm.

MotoSWM · Message par **MotoSWM** » 12 nov. 2014 15:01

Swoum_55 a écrit :Martin a ça:

http://www.motoswm.co.uk/shop/swm-pisto ... ro-74-5mm/

... Ah non, OUT OF STOCK !!!

74,5 pistons disponibles la semaine prochaine

Martin

FCAUV · Message par **FCAUV** » 12 nov. 2014 07:57

d'accord avec harpo. De plus la bielle est en h (course longue) et pas couteau comme sur les courses courtes. et pourquoi pas un vrais 280cc ?

harpo · Message par **harpo** » 11 nov. 2014 23:11

pour moi c'est un longue course: trous d'équilibrage dans le vilo !
De toute façon, c'est facile à vérifier en mesurant le déplacement du piston dans le cylindre !

La culasse est bien un modèle course courte mais ça ne prouve rien, le cylindre a pu être bidouillé, as tu mesuré la hauteur hors tout de la chemise ?

Et quel diamètre fait le piston ?

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 11 nov. 2014 20:43

enduro52 a écrit :
gegetofsky a écrit :Alors la suite.

j'ai ouvert, vérifié et pris des photos a ec quelques mesures.

La moteur, le vilo

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/11/vilo-1.jpg[/img_citation]

Les carters au niveau de l'embiellage :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... ellage.jpg[/img_citation]

Le piston en bas de course, juste au raz des lumières.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... on-bas.jpg[/img_citation]

Le piston au PMH, on doit être à 4 mm du sommet du cylindre

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... ut-4mm.jpg[/img_citation]

La culasse, avec un décroché de 3mm qui entre dans la chemise

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/11/culasse.jpg[/img_citation]

A priori, il faut que je remette la même bielle (121 de marqué dessus).

Enfin, à vérifier avec le piston que je mettrai (normalement un wiseco dispo chez birh).

GG
J'ai l'impression qu'il y a un jeu énorme entre piston et cylindre...ou alors c'est un effet de la photo ??? :mick :mick

J'ai viré le segment du piston au remontage du cylindre pour les photos et les prise de mesure pour la course du piston.

Mais, c'est vrais que de toutes façons, il y avait trop de jeux... du à une usure prématurée je pense.

mon souci est uniquement de remonter un moteur qui fonctionne...... et qui dure, je n'ai aucune autre motivation.

Il n'y avait qu'un segment en "L" sur ce piston, avec un trou à l'arrière.

Grâce à votre aide mais aussi celle d'un copain, j'avance vers la solution....

GG

monno · Message par **monno** » 11 nov. 2014 20:14

Y en a mais y a pas que ça !!!!!!

enduro52 · Message par **enduro52** » 11 nov. 2014 19:54

phil.16v a écrit :Je dirais qu'il y a pas le segment sur le piston ....

Oui tu as raison...
C'est un segment en "L" le rotax ??
j'en ai jamais ouvert un!! ;/ ;/

LECUYER · Message par **LECUYER** » 11 nov. 2014 19:06

Bonjour,je crois que tu prends le probleme à l'envers
dans un premier temps il faut savoir sur quoi tu veux monter ton moteur
car le moteur ROTAX 240 2 configurations et 250 2 configurations
salutations laurent

phil.16v · Message par **phil.16v** » 11 nov. 2014 18:19

Je dirais qu'il y a pas le segment sur le piston ....

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 11 nov. 2014 17:50

Course courte. Pour le piston, bihr en avait refait une serie cet ete, j'en ai achete un en 74 et un en 74,50.

enduro52 · Message par **enduro52** » 11 nov. 2014 17:45

gegetofsky a écrit :Alors la suite.

j'ai ouvert, vérifié et pris des photos a ec quelques mesures.

La moteur, le vilo

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/11/vilo-1.jpg[/img_citation]

Les carters au niveau de l'embiellage :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... ellage.jpg[/img_citation]

Le piston en bas de course, juste au raz des lumières.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... on-bas.jpg[/img_citation]

Le piston au PMH, on doit être à 4 mm du sommet du cylindre

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... ut-4mm.jpg[/img_citation]

La culasse, avec un décroché de 3mm qui entre dans la chemise

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/11/culasse.jpg[/img_citation]

A priori, il faut que je remette la même bielle (121 de marqué dessus).

Enfin, à vérifier avec le piston que je mettrai (normalement un wiseco dispo chez birh).

GG

J'ai l'impression qu'il y a un jeu énorme entre piston et cylindre...ou alors c'est un effet de la photo ??? :mick :mick