Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 141

[TXP 51]

Ça peu aller , ci tu sert le tout le bras monté le plus haut possible avant de mettre l'amorto !!!

[gpm1]

Ça ne vas pas aller.
Dans le cas du TXP, l'amplitude doit se situer dans les 5°/10°.

Dans ton cas, les articulations vont trop "résister".
Il faut une liaison plus "libre".

[serial K...]

c'est bien ça le soucis, c'est que l'amplitude est à la louche de +25°/-25° soit légèrement au delà de l'amplitude max des articulations élastiques....j'hésite...

[gpm1]

Ça fait 2 ans que la moto roule avec ça et pas de problème.
Il est vrai que l'amortisseur est monté bien aligné et qu'il n'y a que très peu de mouvement en rotation, quelques degrés à peine.
Sur ta moto, je ne sais pas ce que ça peut donner.
Quelle est l'amplitude de rotation des biellettes ?

[serial K...]

est ce réelle des rotules ou bien des articulations élastiques. :hehe:

Dans le deuxième cas, c'est du standard.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/articulation.jpg[/img_citation]

On peut les trouver ici:

http://www.solutions-elastomeres.com/-A ... ques-.html

et ça coute:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/articulation-px.jpg[/img_citation]


Le petit millimètre (23 au lieu de 22 en largeur) est assez facile à perdre.

Swoum_55, tu es mon sauveur !! C'est en plein ça.
Il me semblait avoir déjà vu ces tableaux sur un autre sujet, mais impossible de mettre la main dessus.

Pour JPC : on pourrait grouper nos achats.

Claude, je déterre le début de ton sujet...
ça a donné quoi l'utilisation d'articulations élastiques à la place des rotules introuvables? j'ai le même problème avec mon 125 KTM GS-PL 1983...ces rotules existent chez KTMklassiker, mais sont à 60 euros pièce et il m'en faut 4 pour les deux bielettes de suspension arrière....


si ta solution est fonctionnelle, je pourrais peut être bien la tenter, mais je crains que la "compressibilité" du caoutchouc n'entraine des problèmes de désalignement...

[Doudou77]

Elle péte !!!

[jeanpierre]

La jante Nordisk d'origine est vraiment trop abîmée, fendu à la soudure et pleines de "plats".

Voilà avec une Akront en bon état :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012/06/DSCF0299.JPG[/img_citation]

Le frérot n'aura plus d'excuses :hehe:

ça fait une belle roue ! :clin:

[gedeon34]

J'en ai trouvé, mais à Marseille
Pour 2 vis à 1 euro pièce, il y a 8 euros de port :hein:

Si tu les trouves, ça te fera un prétexte pour monter à Auroux :clin:

Ok pas de probleme

[sylvain]

Mais bien sûr :rolleyes:

t'as eu du pot sur ce coup là :clin:

[gpm1]

J'en ai trouvé, mais à Marseille
Pour 2 vis à 1 euro pièce, il y a 8 euros de port :hein:

Si tu les trouves, ça te fera un prétexte pour monter à Auroux :clin:

[gedeon34]

au fait Claude as tu trouve tes cis pour la fourche?
demain je vois un pote mecano dans l'agricole.
a+

[gpm1]

Mais bien sûr :rolleyes:

[TXP 51]

Et les trous étaient dans l'axe des rayons ?

[gpm1]

La jante Nordisk d'origine est vraiment trop abîmée, fendu à la soudure et pleines de "plats".

Voilà avec une Akront en bon état :



Le frérot n'aura plus d'excuses :hehe:

[mikalet64]

au fait Claude
la jante n'est pas forcément HS

si c'est comme la mienne , ça y ressemble , c'est la soudure qui a lachée ( au niveau de l'autocollant ? )

ça se refait
si elle est pas trop abimée ça vaut le coup



atelier d'été