Réfection Sachs Hydrocross

JPC · Message par **JPC** » 29 avr. 2010 20:26

Et bien, je commence à me dire que j'ai bien fait d'attendre un peu les avis avant de remplir mes hydrocross !!!

bubb · Message par **bubb** » 29 avr. 2010 20:22

Effectivement, certaines refabrications de membranes ne resistent pas aux huiles de synthèse. J'ai révisé dernièrement des Sachs qui avaient été fait par un pro et rempli à l'huile synthètique.

Voici le résultat, no comment !

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 29 avr. 2010 20:09

:hehe:

Je vous trouve bien téméraires. Jongler entre des fuides aussi incompatibles entre eux que les LiquideHydrauliqueSynthétique et LiquideHydrauliqueMinéral.

Et si les déconvenues, avec certaines membranes, étaient dues à une attaque sournoise d'un liquide incompatible avec les dites membranes? :mick

Et Enzo, ou un autre pro des liquides hydrau, il en pense quoi?

DIDIER · Message par **DIDIER** » 29 avr. 2010 19:40

De mémoire le LHM je crois que c'est dans les 6 . Perso mes hydros fonctionnent avec l'huile que Andréa (Rugginose ) m'avait fourni avec les kits il y a un bon moment déja et j'ai comme la vague impression que c'est du LHM ! :clin: ( Mais chuuuut .... faut pas l'dire !

)

JPC · Message par **JPC** » 29 avr. 2010 19:23

gérard DELON a écrit :soit le complet :menbranes,joints,bagues,huile et liquide polissage + cd de reparation ou le kit de revision; menbrannes,joints et bagues

il a aussi les kit en qualité competition

pour info encore ces kits fonctionne avec de LHM (liquide hydraulique vert citroen)

j'ai son adresse mail pour les commandes elle sont sur le cd mais je ne remets pas la main dessus;je cherche ca demain :rolleyes:

Gérard parle de LHM, liquide hydraulique citroen, ça correspond à quoi en viscosité ?

le Canari · Message par **le Canari** » 29 avr. 2010 19:15

de la DEXRON III mais t en as pas

Message par **THIERRY** » 29 avr. 2010 18:23

C'est peut être une info secrète....

JPC · Message par **JPC** » 28 avr. 2010 21:42

le Canari a écrit :JPC
test la dexron II ou III huile de boite auto , indice 7W c est que je mets dans mes fourches et dans les amortos
le canari

Merci, j'ai pas de dexron, mais de l'huile pour fourche en grade 5, 7.5, 10, 20. Je pense que la 7,5 fera l'affaire. Et les autres, vous avez mis quoi dans vos hydrocross ?

Floed84 · Message par **Floed84** » 26 avr. 2010 19:19

JPC a écrit :Montage des Hydrocross OK !

Un petit topo du remontage, avec tout d'abord la traditionnelle photo de l'ensemble des pièces :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5707.JPG[/img_citation]
1) Montage des joints du guide tige :
L'ancien joint racleur et le nouveau :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5712.JPG[/img_citation]
Pas le même principe mais c'est OK en dimension, montage en tapotant sur la partie grise avec un tournevis et sur toute la circonférence, ca rentre en force ça devrait bien tenir :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5718.JPG[/img_citation]
Le joint d'étanchéité est plus difficile à rentrer, on transpire un peu, surtout ne pas se tromper de sens :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5717.JPG[/img_citation]
Et ensuite le placer sur la tige, bien huiler, le rentrer doucement, il ne faut pas abimer les lèvres :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5724.JPG[/img_citation]
2) Montage des pièces internes :
A part qu'il faut bien respecter l'ordre des pièces et des clapets, RAS :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5736.JPG[/img_citation]
3) Mise en place tige :
Bien huiler, mettre en place le joint racleur sur le piston, les crans doivent être orientés vers la tige :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5739.JPG[/img_citation]
Après ça rentre tout seul, sauf pour rentrer le guide tige, il faut tapoter un peu :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5742.JPG[/img_citation]
Puis mettre le circlip et faire remonter le guide tige en tirant sur la tige :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5745.JPG[/img_citation]
4) Mise en place de la capote allemande :
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5747.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/04/IMGP5753.JPG[/img_citation]

Il me reste à mettre l'huile mais on met quoi ? Dans la notice, ils parlent d'ARAL 10, c'est de la 10 en viscosité ? Pour ces hydrocross de 375 mm d'entraxe, il faut 310 ml par amorto.

Super ton petit publi reportage JPC

Merci

Gordon Fofona · Message par **Gordon Fofona** » 26 avr. 2010 17:42

Bonjour,
Naivement, je pense plutôt qu'il s'agit d'une déformation de la membrane suite a une fuite d'huile.
Le volume libéré par l'huile manquante étant compensé par une hyper dilatation de la membrane allant jusqu'à "épouser" le passage d'huile rejoignant le corps d'amortisseur avec un déformation résiduelle à la clef...
Je me trompe ?... En tous cas, j'ai déjà vu ça sur du Kayaba.
Gordon

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 26 avr. 2010 17:41

Le coup de la rustine je connais,enfait ses la préssion de gonflage qui la fait tenir il faut la mettre a l'opposée du passage d'huile.

prorider · Message par **prorider** » 26 avr. 2010 17:16

Je pense que ce systéme de rustine à du pendant longtemps faire acte de réparation sur les membranes quasi introuvables jusqu'a lors de nos beaux Sachs! :quoi:
J'aimerai quand même bien connaitre le nom de la colle utilisée!.. parce qu'à 10 bars de pression il fallait que sa colle sévére le truc !!

Message par **THIERRY** » 26 avr. 2010 11:28

Ah oui!! evidemment, ça a tenu.

Super JPC tes explications et commentaires.

prorider · Message par **prorider** » 25 avr. 2010 23:00

Superbe reportage photos et trés beau boulot de reconditionnement! propre, appliqué, avec le respect de la mécanique, franchement bravo! :clin:

Beaucoup de mécaniciens moto pourraient en prendre de la graine!

Voici ce que certains mécaniciens appélent un "reconditionnement" !! c'est ce que j'ai découvert sur l'une de mes membranes défectueuse!!

le Canari · Message par **le Canari** » 25 avr. 2010 15:01

JPC
test la dexron II ou III huile de boite auto , indice 7W c est que je mets dans mes fourches et dans les amortos
le canari