tu peux me dire si un bas moteur a air est compatible? Car dans ce cas ce qui me manquerait c'est un vilo qui a le pignon d'entrainement de la pompe à eau en bout de vilo.
le reste je l'ai en puzzzle
Projet Kramer 250 LC 84
Modérateur : THIERRY
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strong
- Squadriste Gold
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Merci pour les encouragements. Dommage que ce ne soit pas une régolarita
si je trouve le bon Vilo je vais pouvoir commencer à remonter le moteur.
je vais m'inspirer de celle ci trouvée sur le site, je l'aime bien elle a l'air plus moderne que les modèles vendus en Allemagne
les caches radiateurs ressemblent à des 125 KTM de 83.
si je trouve le bon Vilo je vais pouvoir commencer à remonter le moteur.
je vais m'inspirer de celle ci trouvée sur le site, je l'aime bien elle a l'air plus moderne que les modèles vendus en Allemagne
les caches radiateurs ressemblent à des 125 KTM de 83.
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THIERRY
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- Enregistré le : 18 oct. 2008 23:07
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Encore un joli projet, bravo! 
Pour moi, le rotax LC en dehors du refroidissement, est à peu près identique au modèle air.
Les carters moteur étaient en alu sur la version enduro.
Pour moi, le rotax LC en dehors du refroidissement, est à peu près identique au modèle air.
Les carters moteur étaient en alu sur la version enduro.
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strong
- Squadriste Gold
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Alors voilà, le deal a été fait, les pièces arrivent et je suis déjà sur les starting blocs même si je sais que ce projet sera long :rolleyes: j'ai mis 6ans pour la 125, j'espère un peu moins pour ce projet.
voilà le puzzle.
un cadre proto, on voit les barres soudées pour le support de radiateur
le radiateur (qui ne fuit pas!)
le broscillant :rolleyes:
la pompe à eau
le carter pompe
l'ensemble cylindre culasse (première cote neuf)
un piston
une boite à air alu peinte en noir :rolleyes:
et un réservoir blanc
voilà de quoi partir d'un bon pied.
question sur le moteur rotax LC: quelles différences avec la version AIR? le vilo avec l'entrainement de la pompe à eau mais quoi d'autre?
voilà le puzzle.
un cadre proto, on voit les barres soudées pour le support de radiateur
le radiateur (qui ne fuit pas!)
le broscillant :rolleyes:
la pompe à eau
le carter pompe
l'ensemble cylindre culasse (première cote neuf)
un piston
une boite à air alu peinte en noir :rolleyes:
et un réservoir blanc
voilà de quoi partir d'un bon pied.
question sur le moteur rotax LC: quelles différences avec la version AIR? le vilo avec l'entrainement de la pompe à eau mais quoi d'autre?