Recherche amortisseurs et problème moteur/carburateur

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 10 févr. 2013 19:16

Je t'ai demander depuis quand elle n'avait pas tournée juste pour savoir si le carbu avait été régler depuis le passage au sans plomb !!
En plus les Delhorto, c'est la misère a mettre au point !!!

jmb · Message par **jmb** » 10 févr. 2013 19:26

quand elle commence a tourner correctement , tu l aretes , tu tombe ton carbu en faisant gaffe de rien renverser de l essence qui a ds la cuve.
Tu l ouvres , tu recupere l essence et tu regardes le volume pour voir si il te reste pas juste un dé à coudre.
Tu peux faire la manip des qu elle tourne mal robinet ouvert , tu dois avoir un difference.

En tout cas , tu sais d ou ça vient , je suis sincerement désolé , j aurais pu y penser + tôt.

c est donc bien tes putain de carbus...... :/

Ils sont soit biens trop riches en principal , soit pointeau hs , soit niveau de cuve trop élevé., ou gp trop gros.

jmb · Message par **jmb** » 10 févr. 2013 19:30

je suis pas d accord avec toi TXP.
Les dell orto sont pas plus dur à régler que les autres.

Et sans plomb ou pas , c est idem.

Désolé.

swm 29 · Message par **swm 29** » 10 févr. 2013 20:27

ne soit pas timide colle lui un gicleur de 150 en principal après avoir réglé la hauteur de cuve

si tu tord les lames vers le plan de joint tu enrichi au lieu d’appauvrir

jc

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 10 févr. 2013 21:30

jmb a écrit :je suis pas d accord avec toi TXP.
Les dell orto sont pas plus dur à régler que les autres.

Et sans plomb ou pas , c est idem.

Désolé.

Je ne veut pas m'étendre mais pour le même fonctionnement entre ces 2 essences c'est 15 a 20 pts d'écart!!

Pour les Dell c'est juste le temps passer dessus qui me fait dire ça !!

jmb · Message par **jmb** » 10 févr. 2013 21:59

Mes cagiva merchent parfaitement avec le dell orto d origine , et les reglages d origine.

Apres , je dis pas que c est le meilleur des carbus.....

en tout cas , l essentiel c est que Franki puisse avancer

Franki8 · Message par **Franki8** » 10 févr. 2013 23:55

Merci à tout le monde! Séance d'essais demain pour les gicleurs et lames (niveau de cuve)

@ swm 29: correct! J'avais compris moi-même entretemps, le réglage de base étant les lames parallèles au plan de joint. Merci!

À demain donc pour un nouvel update..

Franki8 · Message par **Franki8** » 11 févr. 2013 00:02

Et encore une photo de la machine 'capricieuse' assemblée de manière provisoire..

jmb · Message par **jmb** » 11 févr. 2013 08:23

allez , ça va le faire !!!!
Forza !

Franki8 · Message par **Franki8** » 11 févr. 2013 21:22

Décidément, c'est pas un cas facile! J'ai essayé avec un gicleur principal de 160 et les lames réglés dans le sens d'une fermeture plus précoce, aucun changement.
Le moteur recoit trop d'essence, ca c'est sûr. Seulement, pourquoi aurais-je 3 sur 4 Dellorto qui causent ce problème??
Bon, la Cagiva est partie chez un copain pour des petits travaux de soudure, ca me laisse le temps de souffler...

jmb · Message par **jmb** » 11 févr. 2013 21:34

3 sur 4...
t en as 1 qui marche ?

Franki8 · Message par **Franki8** » 11 févr. 2013 21:42

Oui, en effet, retourne à la page 3, en bas de page.

jmb · Message par **jmb** » 11 févr. 2013 22:05

j avais pas tout suivi....

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 11 févr. 2013 22:10

Franki8 a écrit :[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... 0923-1.JPG[/img_citation]

je vais peut être dire une connerie ....

mais tes symptomes m'interessent !

as- tu cette coupelle jaune au centre sur les autres carbus ?

Franki8 · Message par **Franki8** » 11 févr. 2013 22:12

Pas de problème, c'est vrai que les pages se multiplient (malheureusement) ...
Depuis un 38 en plus, donc 1 sur 4.