PREPARATION DU 2 TEMPS : histoire, théorie, pratique, montage

papagas · Message par **papagas** » 10 sept. 2012 14:11

Tire dessus. Si ça casse..................ben c'était de la fonte :hein: :hein: :hein: !!!

:/ Bon, OK, je sors...

alexis10 · Message par **alexis10** » 10 sept. 2012 20:10

toi ta manger un clown se matin!!t'inquiete pas je penserai a toi

stef · Message par **stef** » 13 sept. 2012 17:19

Bonjour,

Pour en revenir aux fameux trous dans le piston (page précédente)
L' idée est d' améliorer le remplissage mais surtout de faire circuler des gaz frais sous la calotte de piston. Cela améliore le refroidissement du piston et le graissage du pied de bielle.
C'est encore mieux si le ou les trous sont dédiés à des transfert additionnels.
Sur des moteurs de karting d'ancienne génération il y avait un très gros troisième transfert; le jeux cylindre-piston était alors plus petit que sur les moteurs qui n'en possédaient pas. Ce qui démontre l'efficacité de ce procédé pour le refroidissement. Pour les performances, là c'est autre chose...

Cordialement.

alexis10 · Message par **alexis10** » 03 oct. 2012 13:48

coucou! comment faire la difference entre un cylindre chromé et un nikasil? :/

alexis10 · Message par **alexis10** » 03 oct. 2012 20:05

une particularité a voir c'est pour le type de segment a adopter

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 03 oct. 2012 20:55

si tu sais vraiment pas quel revêtement tu as , tu montes un segment fonte

pour ma part , mais ce n'est pas une régle donc gaffe !!!

le nikasil est brillant proche du chrome et le cylindre chromé est plus terne comme un chrome mat

difficile de te répondre sans l'avoir sous les yeux ....

alexis10 · Message par **alexis10** » 03 oct. 2012 21:23

celui la est le mien pareil je ne sais pas son revetement il est neuf

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 03 oct. 2012 21:31

dans les deux cas pas de segment fonte !!

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 03 oct. 2012 21:34

:hein: :hein: :hein:

développe ma poule

pas de segment chrome dans un cylindre chrome non ?

on peut pas répondre sur une photo Alexis :/

alexis10 · Message par **alexis10** » 03 oct. 2012 21:45

je sais mikalet!on ma dit de mettre du fonte dans se cylindre :hein:
quelqu'un peu developpé le type de segment sur tel ou tel moteur. Sa peu étre interessnt. Je sais pas si sa deja ete developpé ici

didier 06 · Message par **didier 06** » 04 oct. 2012 12:52

alexis10 · Message par **alexis10** » 04 oct. 2012 13:34

en me renseignent j'ai trouvé une info qui peu etre fausse aussi ;/
il faut mettre un type de segment suivant l'indice de dureté toujour inferieur a l'indice de dureter du traitement pour que le segment s'use plus vite que le revetement.
Se qui dit segement fonte pour cylindre fonte et chromé voir nikasil la je sais pas. segment fonte chromé pour nikasil et fonte ( sachant que la fonte s'usera plus vite car fonte plus tendre que le chrome ) ne surtout pas mettre de segment chromé sur un cylindre chrome.
après il y a le type segment acier et je n'ai rien trouvé la dessus

alexis10 · Message par **alexis10** » 21 oct. 2012 12:37

nouvelle marque de tronconneuse http://www.youtube.com/watch?v=MB3ad3us ... ure=relmfu

mat2t · Message par **mat2t** » 26 oct. 2012 11:02

alexis10 envoi ton cylindre au nickasil et monte un piston avec un vrai segment, tu gagneras du temps et de la fiabilité.

crdlt.

pierrot · Message par **pierrot** » 21 nov. 2012 17:46

bonjour à tous : j'ai besoin d'un conseil SVP

j'avais a l'époque adapté un pot de fantic OASIS avec gravé dessus FM 380 que j'avais installé sur bloc minarelli ALLUMAC kité 65 cc et admission 25 . Bloc qui n'a jamais bien fonctionné
Pensez vous que cet échappement va donner de bons résultats sur un moteur 50 cc ?
Au plus large du cône on est 75 /81 ( le pot n'est pas tout fait rond)

voici les photos :

En fait je souhaite une augmentation des perfermorances par rapport au pot d'origine Lafranconi .

merci de vos reponses