AIM 75 RG Sachs bleu

Message par **THIERRY** » 25 août 2012 22:20

Ouais, elles sont d'enfer les 2 petites bleues! Pas de chance pour moi, j'aime bien le Sud, alors....

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 25 août 2012 22:27

Pépé minot a écrit :C'est tellement mieux quand tu le sais

bien sûr surtout étant né plus bas , ça aide !

:bise:
moi je les AIM bien

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 26 août 2012 08:31

THIERRY a écrit :COOL, c'est presque réglé alors!! Combien en GP et GR?

Salut Thierry :clin:
105 en gp et 50 en gr mais la carburation n'est pas fini sinon x5en aiguille et av 266 en diffuseur ,tout ça pour le phbh 28!!!!

Message par **THIERRY** » 26 août 2012 15:53

105/50 ça ne me choque pas pour un 50, on reste dans des valeurs traditionnelles....loin des 1250/125 du départ donc. Bon courage et tenez nous au jus.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 26 août 2012 20:56

j'ai preparé les munitions pour finir la carb de la belle bleu :clin: :clin: :clin:

il y a tout ce qui faut pour y arriver

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 29 août 2012 21:17

La boite à air , plus que la peinture

Il en pense quoi le mimi
Encore une petite modif sur l'avant, et c'est tout bon
Et la cerise sur le gâteau, la marmite est arrivée
Ça me plait beaucoup, très beau boulot
coté cylindre

silencieux

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 29 août 2012 21:48

il en pense que la bête va commencer à respirer et souffler grave

regarde sur mon post vers la page 3 ou 4
Lillian m'avait mis une photo de boite de une bavette avec une protection caoutchouc
je pense que c'était pour la protéger de la flotte et la boue ...

peut être fermer la tienne un peu plus

sinon , comment dire ...? sacré bô boulot

paco · Message par **paco** » 30 août 2012 06:28

pour un pépé tu bosse plutôt bien !!!!

:clin: :bise:

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 01 sept. 2012 15:30

Paco quelque chose me dit que,

en provencal

"ai besun di couccaren"

va pas tarder à re mal dormir le gars

Revenons sur terre

un peu plus fermée

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 01 sept. 2012 15:40

Puis on es parti tester le bestiau
La config:
26PHBH
GS 70
GR 50
GP 110
Diff 266 AV
Aiguille 2 éme cran en partant d'en haut X6

En fonctionnement, montée en régime une souffrance, la transition GR/GP ne se fait pas, ou trés mal
J'ai mis un coup d'embrayage , bien m'en a pris couic instantané, une amorce au dessus de l'échappement

Dans mon malheur suis je tombé sur le seul moteur, qui n'as pas de limite en essence
si oui cela est-il déjà arrivé à quelqu'un et ou à la limite jusqu'ou vais je devoir augmenter la taille du tout

Gégé aussi y perd son latin

Va finir sous une bâche ce truc

Moral en berne

birdy459 · Message par **birdy459** » 01 sept. 2012 20:43

bonsoir, je vais voir un pote demain qui a un sachs 75 de route(avec le meme moteur que toi 6v) et je sais que pour le faire aller il en a vu et les memes symptomes que toi et il a trouver ,je lui demande ces reglages , pour le pot , je l ai vu enlever un gros volume pour un remettre un plus petit avec un silencieux plus long , si j en ai ll occasion je ferai des photos ,
ps je l ai entendu dire aussi que l allumage des nv blocs n etait pas bon (deparasiteur integrer , ou quelque chose du genre motolplat new generation )
desque j ai les infos je revient vers toi a+
mais si tu veus le faire aller ,polini 75 rien de tel

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 01 sept. 2012 20:58

pour le squish , il est de 0.70(quasi identique au ktm) ce qui est pas mal pour un 50; on peu descendre plus mais cela implique des essences de qualitées superieures..

le pot a été développé par DAPPMOTOR un des maitre en la matiere et je crois simplement que le bestiau a besoin de beaucoup de coco pour fonctionner. :clin:

diagrame du ktm:
186° adm
124° transfert
185° ech
croisement 62°

diagrame de l'AIM
183°adm
122° transfert
184° ech
croisement 61°

SUR UN 50 avec une grosse confi les croisements sont compris en 60 et 62°

donc on est bon :clin:
pour info le ktm 50 fonctionne avec un 115 en gp et 55 en gr mais l'entré d'air est toute petite et le filtre a air est construit comme un colimaçon

sur cette machine (l'AIM) le filtre est tres ouvert et ne comporte aucune chambre de tranquilisation ce qui a mon humble avis va demander de tres gros gicleurs :mick

bref... deux moteurs sachs presque identiques mais totalement different :hein: :hein: :hein:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 01 sept. 2012 21:03

Par contre la piste du diametre final du silencieux est a explorer

fantic mik 26 16mm
ktm 50 17mm
aim 22mm :hein: le probleme est peu etre la ....pas assez de contres pressions :clin:

pour l'allumage j'y pense aussi ; peut etre pas assez de tension pour une combustion optimale :rolleyes:

toutes les pistes sont bonnes

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 02 sept. 2012 11:10

et bravo Gérard!

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 02 sept. 2012 18:02

merci alessandro