APRILIA 80 RC 81

[JPC]

Salut,
Content de voir que ce kit va être utilisé ! :clin: En fait, liquéfié un 80 RC Aprilia, c'est exactement ce que je voulais faire quand j'ai eu ce kit !

Voilà les infos que j'avais obtenu auprès de Didier M. à l'époque :

Ce cylindre développe 19 CV et doit être équipé d’un carburateur Dell’Orto PHBH 28 BS, pulvérisateur 266 av, gicleur principal 103, ralenti minimum 55, starter 70.

Pour l’avance, suivant le type d’allumage :

Dansi 1,6/1,7,
Motoplat on peu descendre jusqu'à 1,2, mais il est préférable de rester vers 1,4/1,5.
Mélange essence 4%.

Pour monter ce cylindre, il faut :

Un bas moteur K6, course 44, la plupart on été monté sur des enduros ou trial (les rapports de boite était quasi identiques mais le nombre de dents sur l’embrayage était différend).

Ou un bas moteur Fantic FM380. Celui-ci a les mêmes roulements qu’un K6 et un carter pompe qui peu recevoir un vilebrequin course 44 Minarelli.
La boite de vitesses et l’embrayage sont identiques au K6. Les roulements sont des C3.

Ou encore un bas moteur P6 mais il faut alors rectifier le plan de joint et ragrandir le passage du fût de cylindre de 47 mm à 54 mm. Si on utilise un bas moteur P6, il faut monter un embiellage course 44.

Pour le carter pompe, il est prévus pour recevoir un embrayage renforcé 16x61 à engrenage dents droites.

Il me semble avoir lu aussi qu'il faut mettre des cloisons dans le compartiment à eau pour forcer une circulation plus efficace de l'eau, usiner une gorge pour le joint de culasse voire usiner des booster...

Tout cela était trop compliqué pour moi mais toi tu devrai nous sortir un missile sol sol !!!

[TXP 51]

Ça y est Didier va nous faire un bitza

[mikalet64]

c'est pas vrai qu'il va le faire :hein: :hein: :hein:

grand malade

[didier 06]

va falloir que je liquéfie bébé aprilia !!!

avec le pot a droite faut que j'y mette un radiateur a gauche un peu comme les 80 cross japs !!

[Edgar]

Ok super merci !

[didier 06]

oui tu as raison j'ai oublié de parler des vibrations effectivement y-en a plus !!

[Edgar]

D'accord merci pour l'info Didier c'est bon a savoir

Et au niveau des vibrations tu as senti une différence ? Car ma bécane vibre beaucoup, je ne sais pas si cela vient du mazzucchelli en 44 ? Peut être qu'il est mal équilibré ??

A bientôt

[didier 06]

a proprement parler edgar ça n'apporte pas des performances en plus !!

ça apporte de l'agrément moteur !! , plus de rondeur, de linéarité dans le comportement, du rendement quoi !!

[Edgar]

Dac merci ! Et tu l'as essayé ? Qu'en penses tu ?

A+

[didier 06]

oui c'est celui-là edgar

[Edgar]

bon ben elle revient de loin la boite

trains de pignons 4/5/6 neufs ; oufffffffffff

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012/04/P1010261.JPG[/img_citation]

et tant que j'y etais un vilebrequin taillé dans la masse et équilibré (le pourquoi du travail des carters moteur)


[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012/04/P1010264.JPG[/img_citation]

Salut Didier,

Ton vilo ne serait pas le parmakit qu'il y a en vente chez cyclo collection par hasard ?

[mikalet64]

ouf !!!

j'ai eu peur de me faire sur ce coup là !!

l'Aprilia sera finalement en petit cylindre ...

trop court pour tester et roder ...

[didier 06]

bien bien tout ça mon petit mimi

pour la pipe qui est de forme conique c'est normal ça augmente la dépréssion (c'est tres bien)

[mikalet64]

le boulot d'hier soir

l'ajustage de la pipe d'admission avec le cylindre ; important aussi ça , car les décrochés (comme c'est souvent le cas) créent des turbulences qui reviennent a une perte effective du diametre d'admission

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 0259-1.JPG[/img_citation]

j'ai fait ça aujourd'hui pour m'occuper ...

accord carbu / pipe de 26 avec cylindre en 25 ...
en réalité la pipe est conique de 28 à 25.50

[mikalet64]

arrêter de bouffer tous les 2 !!!