Vu le plat, çà semble en effet obligatoireTHIERRY a écrit :....les jantes ne sont pas identiques et en mauvais état, on va les changer!
AIM 80 ZE 1/2 "Brutto Anatroccolo"
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Salut JF, c'est un effet d'optique, elle n'est pas aplatie. En revanche, elle a des accrocs un peu partout, pas fraiche et pas franchement restaurable.
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J'avais zappé, désolé Thierry! Le problème c'est que je n'ai pas la boite originale pour le moment, difficile de te donner les dimensions.enduro_1980 a écrit :A vrai dire je ne me suis jamais trop penché sur ce problème mais j'ai déjà vu des raccords chez Yam qui ressemblait a ca (tapes air boot Yamaha sur ebay.com, surtout dans les modeles Virago), il faudrait voir les dimensions, si tu peux me donner le diamètre de l'ouverture de la boite et la sortie de carbu.
La première photo ressemble a un montage origine, la deuxième est peut être notre solution.
[img_citation]http://srcf.fr/forum/userimages/AIM-80-Ze2-1981-012.jpg[/img_citation]
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C'est le montage d'origineenduro_1980 a écrit :[img_citation]http://srcf.fr/forum/userimages/immagineaim004.jpg[/img_citation]
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Petits moqueurs!! je l'avais vu, mais je voulais préserver les susceptibilités....
Toujours pas de nouvelles de Mr Lilian au sujet du prêt du modèle de manchon.
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Refection des amortos à venir, j'ai bien une paire d'Hydro, mais il y a un hic....
Une des tiges est tordue... sur l'un d'entre eux! Il faut que j'en retrouve une paire ou une tige, juste chiant.
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Je voudrais faire une réplique de cette moto là Michel, avec les hydros.
C'est la Moto des ISDT 1981.
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comprends pas !!! elle avait l'air en super état pourtant a voir la photo avant la vente ! non ??THIERRY a écrit :Après avoir trouvé une CG à vendre en annonce sur Squadra, je vois un mois plus tard toujours ici cette annonce sur la vente de cette machine è restaurer:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/05/816-1-1.jpg[/img_citation]
Il s'agit d'un ZE2 avec un habillage de ZE1 .
Il y a du boulot, mais une AIM " Brutto Anatroccolo" ( c'est son surnom en Italie " vilain petit canard") ça ne cours pas les rues, je me décide donc à contacter le vendeur ( Lilian) pour l'acheter.
Mon projet est de la restaurer en ZE1 avec bi amortisseurs.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 1981-3.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/sca ... i-1--2.jpg[/img_citation]
Quelques mois plus tard, je reçois la moto, la restauraion de la partie cycle commencera bientôt ( après avoir fini l' Aprilia RX),
En attendant je me suis occupé du moteur.
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Si elle avait été en super état, j'aurais pas eu besoin de la restaurer. Lilian avait décris l'état exact, j'étais pas obligé de lui acheter. Et je peux te dire qu'il a eu quelques propositions.... la bête est plutôt rare l'air de rien. Je peux dire également que vu de près le cadre est correct.
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Salut thierry . je dois avoir une tige pour un hydrocross , fait moi passer les dimensions .THIERRY a écrit :Refection des amortos à venir, j'ai bien une paire d'Hydro, mais il y a un hic....
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 0002-6.JPG[/img_citation]
Une des tiges est tordue... sur l'un d'entre eux! Il faut que j'en retrouve une paire ou une tige, juste chiant.
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Merci Philippe, je démonte ça dès que possible pour te filer les dims.
Les moyeux sont peints, roulements neufs à monter et expédition a roue provençale pour changement rayons et jantes.
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