avance à l'allumage

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 15 juil. 2009 15:11

j'aimerai faire l'achat d'une lampe stroboscopique pour enfin pouvoir être sur du calage d'allumage de mes moteurs, qui a ce type de matériel et lequel?
les prix vont de 59€ à plus de 300€! celle à 59 (monoutillage.com) est-elle suffisante, fiable?

http://www.monoutillage.com/bmz_cache/7 ... 50x106.jpg

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 15 juil. 2009 17:44

Bonjour,

J'ai acheté, il y a plus de dix ans un coffret chez Nortoto.

Outre, la lampe strobo, il y a un compte tour faisant également contrôleur d'angle de came (dwell), ainsi qu'un compression-mètre et dépression-mètre.

C'est du matériel peu cher (500frs à l'époque) mais qui rend service.

La stobo m'est très utile.

J'ai fait un petit tuto sur son usage chez mes amis d'en face (Addict

).

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 15 juil. 2009 21:39

Swoum_55 a écrit :Bonjour,

J'ai acheté, il y a plus de dix ans un coffret chez Nortoto.

Outre, la lampe strobo, il y a un compte tour faisant également contrôleur d'angle de came (dwell), ainsi qu'un compression-mètre et dépression-mètre.

C'est du matériel peu cher (500frs à l'époque) mais qui rend service.

La stobo m'est très utile.

J'ai fait un petit tuto sur son usage chez mes amis d'en face (Addict ).

merci pour ta réponse je vais voir ça de suite!

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 15 juil. 2009 21:52

thierry cross6 a écrit :
Swoum_55 a écrit :Bonjour,

J'ai acheté, il y a plus de dix ans un coffret chez Nortoto.

Outre, la lampe strobo, il y a un compte tour faisant également contrôleur d'angle de came (dwell), ainsi qu'un compression-mètre et dépression-mètre.

C'est du matériel peu cher (500frs à l'époque) mais qui rend service.

La stobo m'est très utile.

J'ai fait un petit tuto sur son usage chez mes amis d'en face (Addict ).
merci pour ta réponse je vais voir ça de suite!

très bien fait ton sujet, il me reste une question: contrôler le calage au régime de ralenti OK, mais peut-on le faire également au régime de puissance (en prenant les précautions qui s'imposes pas de chaine de transmission, moto bien calée etc

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 15 juil. 2009 22:22

thierry cross6 a écrit :contrôler le calage au régime de ralenti OK, mais peut-on le faire également au régime de puissance (en prenant les précautions qui s'imposes pas de chaine de transmission, moto bien calée etc

Ma KTM560 rotax était équipée d'un allumage à deux capteurs (ainsi que deux bobinages de charge pour le circuit d'allumage).

Je pouvais visualiser le moment ou l'avance changeait (augmentait).

Je n'ai jamais poussé à fond, mais 3000-3500trs, ça passait sans problème.

ça ronfle pas mal à vide en régime stabilisé.

Je pense qu'une lampe basique suffit. Les lampes plus complexes avec molette de contrôle de déphase sont également plus chère. :rolleyes:

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 15 juil. 2009 22:34

Swoum_55 a écrit :
thierry cross6 a écrit :contrôler le calage au régime de ralenti OK, mais peut-on le faire également au régime de puissance (en prenant les précautions qui s'imposes pas de chaine de transmission, moto bien calée etc
Ma KTM560 rotax était équipée d'un allumage à deux capteurs (ainsi que deux bobinages de charge pour le circuit d'allumage).

Je pouvais visualiser le moment ou l'avance changeait (augmentait).

Je n'ai jamais poussé à fond, mais 3000-3500trs, ça passait sans problème.
ça ronfle pas mal à vide en régime stabilisé.

Je pense qu'une lampe basique suffit. Les lampes plus complexes avec molette de contrôle de déphase sont également plus chère. :rolleyes:

oui sur ce type de lampe on commence à trouver des prix qui dépassent nos budgets

je vais donc acheter la lampe de base, j'en ai besoin pour mes enduro mais aussi pour la susuk GT que je me prépare et aussi pour le peugeot que je destinais au "gamin"