Puch Frigerio 347 F3 1980

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 sept. 2011 19:55

En fait on peut juste contrôler la continuité sur les bobines d'éclairage, pour l'allumage, essai moteur :mick

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 sept. 2011 19:44

Je mets le schéma pour bien montrer le danger d'aller lui chatouiller les "ohms". :clin:

La bobine/CDI se retrouve sur tout un tas de bécanes allemandes, Kreidler, Zundapp... de la 50 à plus. ;/

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 sept. 2011 19:37

Salut SWOUM,

Là tu entres dans les détails :hein: est ce bien raisonnable d'aller triturer la bobine ?

Est elle similaire a d'autre moteur rotax ? pour l'essayer en "live" , c'est bon ou pas .

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 sept. 2011 19:31

Au cas ou tu te sentirais "cap" :clin:

C'est le schéma de la "bobine" :rolleyes:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 sept. 2011 19:24

Salut JPC,

J'ai un schéma de six pôles si tu n'en as pas (dans le principe c'est ça). Pour le réglage allumage, pas trop d'amplitude tu n'as que les trous oblongs de la platine. Tu peux tester les continuités sur les 5 bobines éclairage en regardant au dos de la platine si tu trouves le couplage //, pour les composants de l'allumage je ne sais pas.

Image en complément du document de SWOUM. Pour ce genre de mesures, le multimètre analogique est un peu schort. Un électronique avec haute impédance serait plus approprié, car attention au dégats.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 sept. 2011 19:18

Avec le matos à dispo, seul le stator est contrôlable.

La bobine n'est pas qu'une bobine, elle embarque le CDI. Il n'y a pas de valeur mesurable, on risque même de claquer le boitier.

JPC · Message par **JPC** » 22 sept. 2011 18:55

Oyé Oyé, amis électriciens et/ou spécialistes du Grotax !

J'ai reçu mon allumage six pôles qui provient d'une Can Am 370, donc le bon ce coup-ci j'espère !

A part les fils qui vont vers les phares et celui qui va vers la bougie, qu'est-ce qui pourrait manquer à mon circuit ? Y'a autre chose ?

J'ai un multimètre et je voudrait vérifier ce qui peut l'être à ce stade... Mais tout ceci me fait l'effet d'une poule qui aurait trouvé un accélérateur de particule !!! :hein:

Par exemple, dans quel trou je pourrai mettre le bidule rouge ?

Si y'a quelqu'un qui peut m'expliquer quoi faire et quelle sont les valeurs à trouver, cela sera bien cool !

Il faut aussi que je démonte ce six pôles pour le mettre dans mon moteur, ça se règle comment ce bidule ?

Merki !

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 21 sept. 2011 21:21

euh non je vous aime pas na !

je savais que tu allais en faire bon usage ... :clin:

la suite !!!

JPC · Message par **JPC** » 21 sept. 2011 20:37

C'est bien une Akront "or" étiquette verte ! Je sais, pas d'origine (c'est des Nordisk alu en origine), mais j'avais deux jantes Akront "Or" neuves de dispo !

Message par **THIERRY** » 21 sept. 2011 20:22

Il nous aime pas!! :rolleyes:
Ta jante est jaune ou c'est un effet de lumière?

JPC · Message par **JPC** » 21 sept. 2011 20:18

Voilà, grâce à Mikalet64, j'ai une belle roue avant pour ma Puch :

Dommage que tu ne viennes pas à la journée SRCF !

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 13 sept. 2011 19:54

C'est vrai que ce serait le mieux , mais quelques fois (souvent pour moi) la passion est plus forte et elle nous traine, nous entraine et on se retrouve avec des yeux (brillants) plus grand que l'atelier :clin:

Message par **THIERRY** » 13 sept. 2011 19:15

C'est une bonne résolution, que je devrais aussi appliquer!

JPC · Message par **JPC** » 13 sept. 2011 09:33

La moto est prête à etre remontée, j'ai trouvé un allumage six pôles en bon état et testé.

Mais il faut que je finisse la TXP d'abord, pour des raisons de place dans l'atelier et puis par principe, j'en ai marre de laisser des motos en chantiers, donc priorité à la TXP.

Message par **THIERRY** » 12 sept. 2011 22:18

Du nouveau?