PREPARATION DU 2 TEMPS : histoire, théorie, pratique, montage

alexis10 · Message par **alexis10** » 25 juil. 2011 19:18

le doc va faire fumé la dremel!!!j'arrive aussi dans peu de temp jai encore pas trouver de segment bi segment

alexis10 · Message par **alexis10** » 25 juil. 2011 19:27

si jarrive a faire un bon kit avec le fonte jai ferai un autre avec un allu optimisé avec une boite 5 si jarrive a la recuperer!doc je vais pas tarder de racheter une bielle, une d'origine turbo start tu crois que sa tiendra le choc? jai deja le carbu de 21 phbg, le raccord souple, cullasse, le detente qu'il faut qu'on prepare ensemble, et ressort d'embrayage renforcer de chezz bibi!!

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 25 juil. 2011 21:35

Oui pas de pb la bielle du "Turbo Star" ça peut déjà encaisser pas mal (c'est ce que j'ai avec le kit Simonini et j'ai jamais cassé...)

Par contre prends plutôt celle avec le pied de bielle à cage, car les premiers moteurs 4V anguleux étaient montés à bague

alexis10 · Message par **alexis10** » 27 juil. 2011 08:57

http://cyclocollection.com/CYCLOCOLLECT ... PAGE_Index
sa peu aller?48euros!! si quelqu'un connais une adresse. quelqu'un a deja commandé chez cyclo collection?

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 27 juil. 2011 09:05

jai du morini si ça peux faire ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

alexis10 · Message par **alexis10** » 27 juil. 2011 11:42

pour etre direct a la chose j'ai mon vilebrequin avec une bielle turbo super sport comme celle du site mais le roulement est hs et j'arrive pas a trouver d'axe!et j'ai le deuxieme vilebrequin avec trop de jeu dans la bielle et la bague hs,donne moi ton adresse mail! tes piston sont neuf ou d'occaz?

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 27 juil. 2011 19:25

alexis10 a écrit :http://cyclocollection.com/CYCLOCOLLECT ... PAGE_Index
sa peu aller?48euros!! si quelqu'un connais une adresse. quelqu'un a deja commandé chez cyclo collection?

oui ça c'est de la bonne bielle les moteurs Turbo SS gonflés tenaient du 100km/h sur de longues distances à l'époque... En plus ça a l'air d'être une Mazzucchelli moderne

alexis10 · Message par **alexis10** » 27 juil. 2011 23:26

c'est une bielle comme sa que jai avec le roulement qui croque

alexis10 · Message par **alexis10** » 09 sept. 2011 13:18

coucou j'aurais voulu svoir qu'elle etait la difference en un piston segment L et normal, risque, disponibilité et experience

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 09 sept. 2011 22:02

De toute façon sur les Morini et Mina il y a toujours un L en haut.

alexis10 · Message par **alexis10** » 18 sept. 2011 13:54

bonjour! Sur un vilebrequin lorsque l'on fais remplacer son roulement de tete de bielle, comment savoir la bonne cote qu'il faut pour l'ecartement des masses?

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 sept. 2011 15:33

Deux solutions,soit tu mesure avant de démonté la bielle ou sinon la cote, en général, est de 5/10 de jeu +ou- 1/10 !!!!

alexis10 · Message par **alexis10** » 18 sept. 2011 16:09

salut txp!!!jai toujour le pot de yam!!!le truc est que j'ai 4 vilebrequin et il n'y en a pas un qui est pareil. un chouillat mais c'etais pour savoir. je n'ai jamais vu comment il faisait pour les aligner, et n'y a pas de video sur le net.perso c'est un pro qui le fera

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 sept. 2011 16:21

Pour les alignés y a plusieurs trucs ou astuces,la plus répandu c'est le traçage avant démontage des 2 masses et remontage avec une equerre,c'est pas la plus précise faut contrôlé voir redémonté pour réaligné,le top c'est le montage aux V,c'est un outil qui coûte chère et pas facile a trouvé(en Belgique je croit )c'est 2 gros V montés sur coulissot( comme une carlette)ou l'on place les 2 masses et que l'on pousse avec la presse,j'ai utilisé sa chez Champion acc c'est une merveille pas besoin de vérif c'est bon a tout les coups

Roumimi · Message par **Roumimi** » 18 sept. 2011 19:01

Bonsoir

L'assemblage d'un vilo monocylindre c'est pas sorcier , il vaut mieux bien sur prendre les côtes avant démontage c'est plus facile , mais sans c'est pas non plus un gros problème
Ensuite il te faut une presse bien sur , un marbre avec un plateau métallique épais , des croisillon taillés dans la masse et des comparateurs avec support a aimants
Tu aligne au plus près tes masse a la presse , attention ne pas oublier le suif sur le maneton , tu règle le parallélisme des deux masse avec un coin, puis tu suspend en tenant le vilo par la bielle et avec un maillet tu donne un coup énergique sur une masse pour rattraper l'alignement
Tu vérifie au marbre que tout cela tourne rond et sans saut , tu corrige a nouveau
Cette méthode est la même sur les chaines ne montage depuis des les début
Bien que cala puisse paraitre barbare , c'est très efficace , rapide et précis , chose étonnante cela s'apprend très vite
Après la largeur du tout peu légèrement varier , j'ai bien dis légèrement

, un montage a froid te donne l'épaisseur des cales pour le remontage dans les carters , toujours des montages libres , c'est le principal
J'assemblais moi même mes vilo d'Aspes puis de TZ , le bi est un peu plus compliqué il faut cogiter un peu plus a la presse , et tous ont parfaitement fonctionné
Prenez par exemple un vilo de TZ aujourd'hui on vend cela un bras , Yamaha étant très malin les roulements intérieurs sont hors côtes industrielles standard , heureusement j'avais un pote qui travaillais dans la machine outils qui me rectifiait les roulements standard du coup un vilo me coutait le 1/4 du prix

L'outillage nécessaire a tous cela est toutefois trop cher pour assembler un vilo de temps en temps , j'ai u a chance d'apprendre avec un très bon ami qui nous a quitté, chez qui j'allais bricoler au milieux des mécanos, ça me manque parfois

A bientôt