APRILIA 80 RC 81

didier 06 · Message par **didier 06** » 27 janv. 2012 21:30

bon de l'avis general la fourche de l'aprilia en 32 c'est bien mais c'est faiblard !
qu'a cela ne tienne ; vu que ces derniers temps sont plutot a la surenchere concernant les PF !!!

fourche de honda 80 CR grande roues ; ça cadre ; entraxe des tubes identique ; largeur +1cm ,no problemo pour la plaque frontale , super debattement 250 mm !!

il y a quelques bagues a faire et divers ajustements , mais rien d'insurmontable !!

ah zut il va falloir que je trouve des hydrocross en longueur 360 mm pas gagné cette affaire !!

didier 06 · Message par **didier 06** » 09 janv. 2012 07:21

thierry c'est un boisseau rond ; provenance honda 80 CR je mets ça car ça dénature pas trop l'aspect vintage

mais il existe dans le commerce un keihin 28 a boisseau plat

Message par **THIERRY** » 08 janv. 2012 20:26

C'est pas un KEIHIN à boisseau plat ton carbu. Peut être qu'il n'existe pas dans ce diamètre.

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 16 août 2011 15:22

Bonjour Fredrx
pas possible de savoir dans ton profil. Contact moi au e'mail : geral@motocrossvintage.com
merci

fredrx8072 · Message par **fredrx8072** » 16 août 2011 15:03

Bonjour Eugenio
je suis effectivement toujours à la recherche d'un carter gauche de 80 K6
je n'ai pas ton mail, peux tu me contacter directement pour ne pas alourdir le forum, mon mail doit être visible dans mon profil
merci
Fredrx

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 31 juil. 2011 11:03

fredrx8072 a écrit :la raison du cache pignon, c'est que dès l'origine en 1982 j'avais découpé le carter pour pouvoir changer le pignon plus facilement lors des courses sans avoir à démonter tout le carter...
aujourd'hui le cache pignon est obligatoire donc il a fallu trouver une astuce
si quelqu'un connaît un carter gauche de K6 ça m'intéresse
la photo de la tringle va suivre

Bonjour. Je n'ai pas lu ça....
As-tu rencontré le carter ? Sinon, contact-moi.

Message par **THIERRY** » 31 juil. 2011 00:16

Jolie modif, avec les photos on se rend mieux compte, merci Didier.

didier 06 · Message par **didier 06** » 30 juil. 2011 07:58

a ta demande thierry les modifs faites sur la petite aprilia

reposes pieds 125 DTR + petite rallonge pedale de frein (ça m'évitera de chercher apres en roulant) et micro kick de 125 gilera E1

modif du raccord de boite a air qui réduit une partie du fort décalage avec le carbu (et ça augmente un peu le volume de la chambre de tranquilisation

modif interne des hydrocross pour les amener de 345 a 353 mm (du coup 120mm de course) ça donne 3cm a la roue arriere et ramene l'assiette de la moto plus sur l'avant

didier;

ctbdr13 · Message par **ctbdr13** » 21 mai 2011 10:43

actuellement sur subito
http://www.subito.it/accessori-moto/sec ... 964415.htm#

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 21 mai 2011 10:19

merci pour la photo ! ( j'avais vu que sur la page de garde , on pouvait voir cette tige ;/ )

le BO est tout droit ... pas sur l'Aim.

fredrx8072 · Message par **fredrx8072** » 21 mai 2011 09:20

pour moi idem donc pas besoin de photo

didier 06 · Message par **didier 06** » 21 mai 2011 08:55

tringlerie sur la mienne, jeune mikalet

fredrx8072 · Message par **fredrx8072** » 21 mai 2011 08:50

la raison du cache pignon, c'est que dès l'origine en 1982 j'avais découpé le carter pour pouvoir changer le pignon plus facilement lors des courses sans avoir à démonter tout le carter...
aujourd'hui le cache pignon est obligatoire donc il a fallu trouver une astuce
si quelqu'un connaît un carter gauche de K6 ça m'intéresse
la photo de la tringle va suivre

didier 06 · Message par **didier 06** » 20 mai 2011 21:46

merci fred

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 20 mai 2011 21:28

Joli le cache pignon en zalu