moteur fantic fm 330

[charly]

Salut Thierry
Je vais essayer de voir ça ce week end ,je vais rappatrier le moteur sur Stras ,ce sera plus simple
Sais tu ou on peu trouver ces cages à aiguilles???

[GAT_HVA13]

Salut Charly,
Je pense aussi comme Sylvain, s'il y a un balourd c'est probablement un problème de roulements. Peut-être la cage à aiguilles en bout d'arbre qui en morte.
A voir.

[charly]

En effet la pipe est coudée ,avec une droite pes sur de pouvoir raccorder le manchon :/
l'autre soucis est de remonter le systeme de kick

[Goaremm]

Je dois avoir une pipe de 14 mais elle est droite et il me semble que sur le fm330 la pipe part sur un coté ??

[charly]

Non il ne me semble pas qu'il y est de jeu lateral sur la cloche ,je ne peux pas vérifié la moto est à une 100 ene de bornes :/ je suis rentré sur Strasbourg
En effet ça n'a pas l'air bien ccompliqué :clin:

[Goaremm]

Déja tu peux enlever ta noix d'embrayage, ........mais non t'inquiète pas c'est tout simple ;/
Tu dévisse les 6 vis cruciforme et après tu peux enlever l'intérieur; le plateau presseur puis les disques et tu pourra déjà verifier l'état de tes disques
Ensuite fait tourner ta cloche et si tu constate de nouveau un balourd tu as sans doute un problème de roulement !! as tu du jeu latteral sur ta cloche ?

[charly]

Aujourd'hui j'ai remonté le moteur par contre l'embrayage ne tourne pas rond il y a un léger louvoyement :quoi:en regardant bien en face meme l'axe ne tourne pas rond :mick



Je n'avais pas la revue technique et vu mes compétences mecanique j'ai préféré ne pas démonter :/ je ne sais pas si ça vient de l'arbre primaire ou de la butée d'embrayage,la bille peu etre???? :quoi:
Vos avis :rolleyes: merci d'avance
P..... ça ne s'arrete donc jamais avec ses .... :/

Je recherche également une pipe d'admission en 14

[charly]

Alors là j'ai à nouveau fait fort :rolleyes:
Aprés 1h passé à m'acharner à essayer de faire jaillir une foutue etincelle je m'aperçois que pour retirer le filtre camember j'avais désserer le cache lateral ,jusque là no problemo???
Le bleme est que sur la vis du cache etait relier également LA MASSE :quoi: :/

NO COMMENT :clin:


reste à regler le carbu

[GAT_HVA13]

C'est le jeu fonctionnel non ?? :clin:

[Goaremm]

A 2 mm près c'est pas mal ( private joke :clin:)

[GAT_HVA13]

Salut les gars,

Pour le beuuuh!! Je dirais pareil que Sylvain, avec une priorité pour la hauteur de cuve. Bien sûr, il faut que le carbu soit nickel (passé aux ultrasons c'est l'idéal :clin: )
Bon après pour ton allumage nettoies-le et tiens-nous au courant.
Mais quand même, en serrant le rotor tu le rapproches forcément du stator.
Il se peut qu'il y ai un entrefer mini à respecter. A voir, je ne suis pas expert chez Fantic (hein Sylvain )
A+
Thierry

[Goaremm]

Pour le Beuuuhhhh quand tu es en charge c'est peut etre un problème de niveau de cuve carbu ,débit d'essence pas assez grand,mise à l'air du reservoir pas bonne,taille de gicleur .... mais on les aiment quand même nos pisses feu
Patience,patience :clin:

[charly]

Hey ! Super sympa tout ça

Petite question, ce symptôme que tu décris c'est avec le moteur où tu as mis la cale sous le cylindre?

Salut Thierry
Non c'est pas avec la cale que ça deconne(au contraire elle tournait impec ;/)
J'ai récupéré la boite du fm qui n'était pas une trial pour la monter avec le hm de la carabo et monter le tout dans la carabo (avant c'était une boite 4)
Reste plus qu'a trouver le hic :/
Pour l'allumage je vais commencer par bien le nettoyer à l'acetone ,because régler les mains pleines de camboui c'est pas le top :quoi: et oui pas beaucoup de temps on fait ça à la va vite et rien ne marche :/

[GAT_HVA13]

Salut Charly,
Je viens de tomber à l'instant sur ton post.
Suite à l'achat de mon 370 et le bilan des réparations, je vais pouvoir me séparer de ça :
Si ça t'intéresse, voilà mon mail perso (thierry.garcia40@wanadoo.fr)
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/10/IMG-7371.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/10/IMG-7373.jpg[/img_citation]

Quel carbu était monté sur ce cylindre ? PHBG 15 AS comme le FM430 75cc ? car le 12/14 du FM 330 me parait bien petit :mick

C'est bien un 12/14 comme sur mon TX370.
C'est vrai que ça parait petit mais pourtant ça marche vraiment bien.

[GAT_HVA13]

Hey ! Super sympa tout ça

Petite question, ce symptôme que tu décris c'est avec le moteur où tu as mis la cale sous le cylindre?