type de piston pour Fantic 6100

domisixdays · Message par **domisixdays** » 12 mai 2010 19:40

Slt P800, pour la selle c'est OK; Je t'ai envoyé un mail

p800 · Message par **p800** » 12 mai 2010 19:33

Pour un suivi de la question d(origin
le piston est un asso 4054

Cod. 160.13.6100 cilindro COMPETIZIONE 50cc 3 travasi utilizzato su TX160 telaio grigio, pistone asso 4054
des reception du piston neuf, je vous fournit photo et cote

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 28 avr. 2010 22:25

Ah oui je comprends, le mik 26 a 4 transferts par canaux, comme le GT (je ne suis pas expert en Fantic). Ben voilà, au moins maintenant je sais que mon piston peut convenir pour GT et pour Mik 26. Ca pourra intéresser quelqu'un, je le vends.

bubb · Message par **bubb** » 28 avr. 2010 22:18

Oui, il est monté sur un Mik 26. Le cylindre, un 160, n'a pas de transfert additionel. Le voila :

J'ai un autre moteur qui a le fameux tranfert et le trou dans le piston. Par contre, je ne me souviens plus des références...

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 28 avr. 2010 22:03

C'est monté sur un Caballero ce 2262? On ne voit pas le trou de 3ème transfert. Et s'il y a une saignée, ça veut donc dire que l'ergot tombe au milieu?...

En tout cas il semble identique à mon 2262 de "gran turismo", sauf que sur le mien l'ergot est toujours sur l'arrière mais décalé un peu sur le côté.

bubb · Message par **bubb** » 28 avr. 2010 21:46

J'ai retrouvé des photos de mon 2262 pendant la resto du moteur. Les voici :

L'ergot est à l'arrière et centré. La calotte est bombée.

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 28 avr. 2010 15:24

gitane-mais a écrit :Un comme ça ?

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/DSC04200.JPG[/img_citation]

C'est un piston plat ou bombé, celui-là? (je n'arrive pas à voir)

p800 · Message par **p800** » 27 avr. 2010 17:47

Je vous remercie, tous, d'avoir pris le temps de me répondre

Si je résume le cylindre est un RC 2 ème génération donc le piston a la forme 2262
il me reste donc a savoir ou doit etre placé le(s) transfert(s) et si la jupe est coupée
si quelqu'un sait il est le bien venu

merci de votre aide
hervé

marquet · Message par **marquet** » 26 avr. 2010 00:47

Non,je m'en souvient pas du tout,c'etait le premeir que j'ai eu,et je l'utilisait tel qu'il etait...le cylindre present en debut de Post,est un 50 Rc carbu de 20,de deuxieme generation,car les premiers RC n'avaient aucuns gravages de modeles...j'en ai un en stock neuf d'époque..c'est completemt introuvable,car souvent remplacé par cylindre de 2 eme génération (marquage Competition 160.6100)

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 26 avr. 2010 00:44

Puisque tu parles de souvenirs... Tu aurais une idée des réglages du carbu VHB 20 des premiers Caballero RC?! (oui ok, je suis un peu "monomane" en ce moment avec les réglages carbu!)

marquet · Message par **marquet** » 26 avr. 2010 00:37

Ce sont les souvenirs qui remontent à la surface!!...faut ce mefier de ce genre de souvenirs..donc à prendre au conditionnel,mais faut faire gaffe,car y'a des montages vraiment pas compatible (genre ergot de piston,et dome de culasse)...attention aussi au melange de piston dans les boites,ne tenir compte que de la ref du piston...les boites c'est plus aléatoire..;ça à put bouger un peu..

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 26 avr. 2010 00:14

Ouhla oui, 3 types de pistons, 2 types de culasse, pas simple... (en plus si piston plat il faut culasse plate, et si bombé culasse bombée, à cause du "squish").

Voici toujours mon piston 2262/3654 de "Gran Turismo" (je crois que c'est de gran turismo...) :

marquet · Message par **marquet** » 26 avr. 2010 00:02

De memoire,y'a 3 types de piston pour 50 RC....Plats et bombés premiere genération ,et ensuite celui du MIK 26....les culasses y'en à de 2 types differents...les cylindres y'en à 4 modeles...pas simple à demeler!!

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 25 avr. 2010 23:56

Piston tres légèrement bombé. Désolé je n'ai pas le carbu.

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 25 avr. 2010 23:43

Ben, je ne suis pas spécialement connaisseur en Fantic. La preuve je me suis trompé en en "bataillant" un aux enchères sur ebay. Je croyais acheter un piston plat et de même hauteur qu'un Asso de Minarelli ou Franco-Morini, pour pouvoir l'adapter sur mon kit Simonini 38.8 en faisant un trou pour le T auxiliaire, mais je me suis trompé... Du coup je cherche à le revendre (je devrais y arriver, la pièce est rare je pense), ou mieux l'échanger contre un piston 1L 38.8 ou 39 pour Minarelli/Morini.

Le piston que j'ai a 2 références : 3654 sur boîte et 2262 gravé à l'intérieur piston (ASSO, comme sur les 4 modèles de Fantic de la liste, je pense). Il est un peu bombé, plus bas que les piston Minarelli, c'est à dire qu'il a la hauteur identique aux pistons Turismo et Caballero 1 et 2 du lien Scafuto.

De toute façon, on voit bien sur la liste scafuto que les 3 pistons ont la même réf gravée (pas boîte), ce qui veut dire que ça doit être les mêmes, aux trous de transfert près (aucun problème pour les percer), ce qui explique la différence de réf boîte (je suppose).

Je pense que seuls les "Regolarita" 2185 son testa piata (TP), les 3 autres sont bombato (B) d'après mon doc ci joint. C'est d'ailleurs le 2185 qu'il me faudrait à moi, pour le kit Simonini, il semble avoir la même hauteur que les piston Mina etc...

Marque ASSO, réf 2262 sur le piston, 3654 sur la boîte, diam 38,8 complet avec axe, segment L, circlips, dans sa boîte.

Voilà, j'espère avoir fait un peu avancer le Smilblick!

Kaïman, tu pourrais indiquer s'il est plat ou bombé ton 2132 de RC première génération?

Et au fait, je recherche toujours les réglages d'origine du carbu VHB 20 monté justement sur les RC première série! Alors si tu as le bon carbu...

Jean-Pierre, je pense qu'il y a beaucoup de connaisseurs en Fantic qui pourront te répondre sur le forum, concernant les kits pour Fantic (moi je connais surtout les Franco-Morini, et pas mal les Minarelli)