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[THIERRY]

Bonjour. C'est ma moto Yves, il ont fait 3 articles à son sujet après ma restauration. Le prix du vendeur Italien, parait en effet exhorbitant. Il faut savoir aussi qu'aujourd'hui cette moto est très recherchée en Italie et est assez rare. A l'époque j'avais fait refabriquer les GB et bavettes arrières chez TERMOFORMA...
C'est une machine très speciale et atypique. Super partie Cycle legère et stable et super moteur ROTAX à la fois doux et costaud! J'avais fait un test d'accélération l'an passé avec une Yam TDR 250. 1, 2, 3 on était cote à cote et ensuite la Yam s'envolait car rapports de boite différents. C'est une moto avec laquelle tu peux aller bosser faire tes courses un enduro ou une transat verte sans problème. Beaucoup de caractère original et très attachante. Tu retrouves étonnamment avec le décalage dans le temps le même coté joueur et polyvalent sur l'actuelle APRILIA 660 TUAREG RALLY Même esprit...

[yves c.]

On est d’accord…
Ça fait au moins parler de ce modèle également !

Il y a eu un article sur cette moto ici en 2020:

https://www.lamotoclassic.com/actualite ... areg-rally

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[ESPADA]

Je suis d'accord avec vous, mais le vendeur est arrivé à ses fins, puisqu'on en parle .

[yves c.]

Le problème n’est pas là, mais dans les 14000€ pour sa restauration en Italie… comment peut-on dépenser autant dans une restauration pour une moto que l’on veut revendre ?
Sachant que l’on trouve justement en Italie encore des motos de ces années-là, où elles avaient fait un flop commercial (prix beaucoup trop élevé et concurrence des trails japonais) en « fondo do maggazzino” pour beaucoup moins que ça.
Après, je trouve aussi que c’est une belle moto, le seul concessionaire de notre coin était à Marssac dans le Tarn, on faisait à l’époque des balades de 200 km juste pour aller voir ces modèles qui existaient également en 125 avec ce gros réservoir à la mode Paris-Dakar…

[ESPADA]

Attention, c'est loin d'être un simple trail, d'ailleurs hormis la fourche, le réservoir et la selle, on a affaire à une RX déguisée. C'est l'ultime version d'un moteur emblématique.
Quand au réservoir, c'est normal le blanc vieillit mal, c'est connu.
Faut en trouver un neuf et c'est pas gagné pour la couleur.
Elle semble complète, ce qui est une gageure à notre époque ou tout devient compliqué : très belle rénovation, dans les règles de l'art: C'est quelqu'un qui rénove dans le souci du détail...
Il faut reconnaître qu'elles sont magnifiques ces Aprilia ...
Moi J'adore.

[yves c.]

Je ne vois pas comment le gars aurait pu dépenser 14000 € de frais de restauration sur un trail Aprilia… pour une moto qui de toute façon ne se vendrait pas au dessus de 3500€. De plus, à ce prix-là, elle devrait être irréprochable et la première chose qui saute aux yeux, c’est la décoloration du réservoir… on dirait presque une HVA de 84 ou une KTM des mêmes années

[Doudou77]

Il est libre... de ses tarifs, mais quand même...

[kymktm]

on atteint des sommets

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3042614395

[Doudou77]

Pas vraiment... Et la Ktm 125 RV c'est pire...

[kymktm]

125 swm tarif correct ??

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3040373862

[THIERRY]

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2949847363

f86f4690046f8f921a6753f62b62dc37480476ea.jpg (134.65 Kio) Vu 2411 fois

[THIERRY]

Le prix de la rareté?

[kymktm]

Un zéro de trop ?

https://www.forumfantic.fr/annonce.php?id=2082

[Asterix]

Jamais vue en France la 175 de 1972, il y a eu sur lbc une 250 de 1972 à vendre couleur orange et restaurée.
J'ai une 175 Phantom de 1976 et le moteur est vraiment sympa; l'inertie du 125 mais du couple à moyen régime et ça prend des tours (pas un avion), le 250 a beaucoup d'inertie avec son volant lourd et c'est un vrai tracteur; tout en souplesse et couple, mais ça ne va pas haut dans les tours car le diagramme est le même que la trial, la Désert a un cylindre nettement plus ouvert avec son carbu de 36 ou 38 et prend plus de tours qu'une pioner

[THIERRY]

Jolie moto, beaucoup de charme! belle restauration. En 175 ca doit être pas mal...