SUZUKI PE175 1981
Modérateur : THIERRY
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Re: SUZUKI PE175 1981
Les repose-pieds et les pneus d'origine trahissent une utilisation journalière maison / bahut traîne copines ...
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Re: SUZUKI PE175 1981
Bonne pioche Jacques
Et oui , une mob facile qui passe partout sans te ruiner le physique ... cette 175 PE , c' est un peu le couteau Suisse de l' enduro ...
La mienne à Brassac 2024 sous la pluie ...
NB : j' ai transgressé avec le feu arrière de TY à la place de l' énorme d' origine qui même pour un grand , était compliqué à enjamber ...

Et oui , une mob facile qui passe partout sans te ruiner le physique ... cette 175 PE , c' est un peu le couteau Suisse de l' enduro ...

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NB : j' ai transgressé avec le feu arrière de TY à la place de l' énorme d' origine qui même pour un grand , était compliqué à enjamber ...

SWM 250 RSGS 1978 + SWM 175 RSGS 1978 + SWM 125 RSGS 1977 + SWM Régolarita Boy 50 1979 + SWM Cross Boy 1976 +SWM Minicross 1978 + FANTIC 125 RC Brissoni 1981 + D55TT + TMS 50
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Re: SUZUKI PE175 1981
Bah oui , pourquoi pas! Ca fait plaisir de voir une moto d'origine dans cet état...
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SUZUKI PE175 1981
Ca me trottait dans la tête depuis un moment: une ancienne pour les randos: facile, fiable avec de l'autonomie et pas une épave où tout est à reprendre. J'ai trouvé cette PE175 en Alsace sur lbc. Une vie claire: 1er proprio qui l'a gardée un an, le second jusqu'à la semaine dernière qui a peu roulé aussi. J'ai commencé par un gros nettoyage car la crasse devait datée de nombreuses années (au moins 20ans). Elle est complète et jamais bidouillée, les pneus sont d'origine ainsi que le kit chaine, le cadre n'a pas de marques et pas de traces de boue sous le réservoir!
Démontage des roues pour remplacer les pneus et les machoires (qui sont comme neuves mais plus de 40ans), vidange de fourche (huile pas si sale que ça), graissage des cables et des articulations, démontage et nettoyage du carbu (le flotteur en laiton a reçu une soudure? pas encore trouvé un neuf ou en bon état), prochaine étape joints spys de vilo et ouverture du haut moteur pour contrôle.
Le Canari a jeté un oeil au Mayet et a été surpris de l'état
Démontage des roues pour remplacer les pneus et les machoires (qui sont comme neuves mais plus de 40ans), vidange de fourche (huile pas si sale que ça), graissage des cables et des articulations, démontage et nettoyage du carbu (le flotteur en laiton a reçu une soudure? pas encore trouvé un neuf ou en bon état), prochaine étape joints spys de vilo et ouverture du haut moteur pour contrôle.
Le Canari a jeté un oeil au Mayet et a été surpris de l'état

Qu'importe la monture, le plaisir est dans le chemin