Bien le bonjour de Londres

rapetou · Message par **rapetou** » 13 déc. 2022 12:40

+ 1 .on ne peut pas gagner tout le temps !!!

LECUYER · Message par **LECUYER** » 13 déc. 2022 07:38

bonjour philippe
je n’aime pas trop tes dires vive les emmerdements en france car pour l’INSTANT on est sûrement le pays où on est le mieux si tu es parti d’angleterre il y a bien une raison c’est un des pays le plus pauvre d’europe là il vaut mieux choisir son camps les riches et après c’est plutôt la pauvreté j’espère que la france ne suit pas le même chemin
salutations
laurent

JPH74 · Message par **JPH74** » 13 déc. 2022 00:27

Welcome-back in France Philippe ... :clin:

vinduro77 · Message par **vinduro77** » 12 déc. 2022 08:45

Hi Boštjan, Thierry and others

I been in contact with Bor on messanger, and Yes his Kramit is a proper 1988 300cc Enduro one.
his VIN plaque numbers are just before mine, and both bike manufactured from the same batch.

Mine is still in pieces and will probably be rebuild in late 2023 from my new workshop in France

will do another topic with this return to France, so it will not be Bonjours de Londres, but Bye Bye UK and vive les emmerd****s en France :mick

bye for now, Philippe.

Message par **THIERRY** » 11 déc. 2022 19:02

Welcome BOR!!

It should be interesting for us to see some pictures of your bikes.

bor · Message par **bor** » 11 déc. 2022 14:45

Bonjour
Je voudrais en savoir plus sur KRAMIT 300.
J'ai vu que vous résolviez l'énigme ker350. (il y a des années) J'ai aussi le même moteur avec la même plaque d'identification, mon kramit 300 (ker350) était également italien. Je suis intéressé par ce que vous avez découvert sur ces moteurs. La tablette n'est évidemment pas fausse, car nous sommes déjà deux.
Merci d'avance pour votre réponse
Bor
google translate

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 28 mars 2010 11:24

vinduro77 a écrit :La Beta et vraiment spéciale pour moi, Parce que c’est une des premiers enduros de Beta en cylindrée 250 et arriva en Italie en 1974-1975
OK, elle n’est pas toute d’origine, les suspensions arrières, le protège chaine/ carter avant, Sabot moteur, la sacoche de réservoir, et la fin du pot sont des modifications.

Ce disant, beaucoup de pièces très rares sont encore sur la moto après 36 années
Guidon Tommaseli, poignées Magura avec protections d’origines, belle selle, roues Akron & Grimeca et fourche Ceriani.

Le moteur et assez pointu, mais possède beaucoup plus de chevaux que la partie cycle supporte.
Très bon kick Start et normalement très bon démarrage à froid ou après usage de course.
Cette petite moto n’est pas restaurée comme mes Bultaco ou la RS GS, car en fin de compte beaucoup est d’origine et je pense la laisser tel qu’el et la vendre a l’automne pour quelqu’un qui en fera justice de s’en servir dans des classiques.
moteur refait de A a Z avec cylindre de retour a la cote d'origine, beaucoup dépensé et surtout avec certificat « Registro Historico » de Mr Simoni (ancien responsable de Beta dans les années 70’s) avec mention BUONA CONSERVAZIONE

Je vous laisse avec les photos qui en diront plus que mon Français presque oublier.
A+ Philippe.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... o-CR-1.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-7-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-8-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-9-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-18-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-24-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-20-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Pict0001.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta2.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta3.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta4.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta5.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta6.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta7.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta8.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta9.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta10.GIF[/img_citation]

vraiment interressente cette beta ! j aime bien c est annee la !

BETA LATIL · Message par **BETA LATIL** » 27 mars 2010 23:28

salut philippe ;c'est michel toujours beta ! as tu eu le temps pour les traductions merci

Message par **THIERRY** » 27 mars 2010 21:57

C'est vraiment très différent de l'enduro chez nous mais ça a l'air d'être franchement sympa!
J'ai bien aimé la vidéo sur laquelle on voit les BMW BI passer dans les single tracks. :/

Message par **THIERRY** » 27 mars 2010 21:54

vinduro77 a écrit :La Beta et vraiment spéciale pour moi, Parce que c’est une des premiers enduros de Beta en cylindrée 250 et arriva en Italie en 1974-1975
OK, elle n’est pas toute d’origine, les suspensions arrières, le protège chaine/ carter avant, Sabot moteur, la sacoche de réservoir, et la fin du pot sont des modifications.

Ce disant, beaucoup de pièces très rares sont encore sur la moto après 36 années
Guidon Tommaseli, poignées Magura avec protections d’origines, belle selle, roues Akron & Grimeca et fourche Ceriani.

Le moteur et assez pointu, mais possède beaucoup plus de chevaux que la partie cycle supporte.
Très bon kick Start et normalement très bon démarrage à froid ou après usage de course.
Cette petite moto n’est pas restaurée comme mes Bultaco ou la RS GS, car en fin de compte beaucoup est d’origine et je pense la laisser tel qu’el et la vendre a l’automne pour quelqu’un qui en fera justice de s’en servir dans des classiques.
moteur refait de A a Z avec cylindre de retour a la cote d'origine, beaucoup dépensé et surtout avec certificat « Registro Historico » de Mr Simoni (ancien responsable de Beta dans les années 70’s) avec mention BUONA CONSERVAZIONE

Je vous laisse avec les photos qui en diront plus que mon Français presque oublier.
A+ Philippe.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... o-CR-1.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-7-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-8-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -GS-9-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-18-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-24-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... GS-20-.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Pict0001.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta2.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta3.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta4.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta5.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta6.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta7.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta8.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta9.GIF[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/03/Beta10.GIF[/img_citation]

Belle moto pas très connue par chez nous si tu veux m'envoyer l'essai pour qu'on le publie...

Floed84 · Message par **Floed84** » 27 mars 2010 21:37

Vinduro77: Non ce n’est pas facile, surtout qu’il y a comme vous avez surement vu, beaucoup de cross, et pour moi le problème et que ce sont des jeunes (22-28) qui achète ces vielles KX, YZ et autres et sont bien trop rapide et trop dément pour nous qui de toute façon voudrais bien finir en un morceau (la moto et le bonhomme !)

Tu as raisons Vinduro, au vu d'une des vidéo, cela ne ressemble que moyennement à un enduro mais plus à un départ de cross pur et dur !! Mais elles ont le méritent d'exister au moins

Après je comprend que nous préférions rentrer en un seul morceau, d'autant que pour tous ici quasiment, seule la passion guide nos actes et non l'envie d'être le plus fort à tout prix !! :clin:
Celà dit, je n'ai pas eu l'occasion de te féliciter sur tes restaurations et motos...elles sont splendides :hehe: La Béta est superbe, et les autres aussi vraiment chouettes !! L'armstrong a un look de même que la Bultaco !! Pour les SWM on les connais plus déjà mais magnifiques aussi

Bravo Vinduro77 et content de te compter parmi le SRCF !!

vinduro77 · Message par **vinduro77** » 27 mars 2010 21:07

Salut Eric

Non ce n’est pas facile, surtout qu’il y a comme vous avez surement vu, beaucoup de cross, et pour moi le problème et que ce sont des jeunes (22-28) qui achète ces vielles KX, YZ et autres et sont bien trop rapide et trop dément pour nous qui de toute façon voudrais bien finir en un morceau (la moto et le bonhomme !)
En 2-3 tour avec une SWM RS GS je peu tenir le jeu, mais cela reste très demandant et trop dangereux d’essayer de réciproquer les gestes nécessaires pendant 2 heures !
Et bien entendu, les BSA et Triumph TR6 ne sont pas las pour amuser la galerie, ils mettent le paquet et dois avouer que dans les rallies ou il ya de grandes lignes presque droite, ils font du 100km avec seulement 100mm de suspensions arrières, Bravo !!!
Le Ryedale rally 2009 comme sur la video était le « moderne » avec seulement 4 « vintage twinshock bikes » cette année, nous avons rassemblé 80 classiques et nous avons notre propre départ par catégories (0-76, 77-80, 81- 83 et finalement 84 a 90 en Open class) nous ne seront pas melenger aux modernes et cela ce passe en deux jours.
Jour = 176km jour2 = 130km et c'est la que l'experience et preparation de la moto vont chalenger les jeunes............. j'espere!
Donc la prochaine video sera très intéressante !
Ph.

eric12 · Message par **eric12** » 27 mars 2010 20:36

Salut
Sympa ces vidéo surtout celle ci: http://www.youtube.com/watch?v=A578_KJ6aeA

Apparemment c'est comme une endurance , mais cela ne doit être pas facile de rouler avec des bsa pré 65 et des PE ?

a+

vinduro77 · Message par **vinduro77** » 27 mars 2010 19:20

L’enduro a l’ancienne en Angleterre comme on le connait en France (Mandes, Norman etc.…) n’existe pas!

Ce serait plutôt comme de grand terrain de cross ou nous faisons le plus de tour possible pendant 2 heures……….. Puis pose café, essence, sandwich, nettoyage (surtout la boue qui presque empêche les roues et chaine de tourner) et c’est reparti l’après midi pour deux heures.
Pas de spéciale, carte a poinçonné a chaque tours (plus de petits trous = vainqueur)
L’avantage et que dans cette événement du « Midland classic » 3 par ans, on peu courir sans avoir une moto immatriculée et en règle.
Le désavantage et le manque de variétés, et que vous n’avez pas l’opportunité de prendre votre rythme, ou d’être un peu plus relax avec votre « Etalon » ….. non, vous êtes parfois un peu trop prés des uns des autres. Mais enfin !

Deux autres épreuves sont basées entre Enduro & Rally….. Je vous en dirais plus après le 05 Juillet (comment cela c’est passé !?)

Je suis en correspondance avec tout les clubs d’enduro moderne (et ca, il y en a beaucoup !) et espère les encouragé (comme au Ryedale Rally) a prendre a suite de leur course « modernes » une cinquantaine de classiques avec des catégories bien déterminées et surtout des temps d’étapes beaucoup plus souple !
Donc je bosse sur ce sujet avec des amis, et cela sera très proche d’enduro comme il se doit.

http://www.youtube.com/watch?v=iO9tbY2k8no

http://www.youtube.com/watch?v=A578_KJ6aeA

http://www.youtube.com/watch?v=bKoTDvuGJ7I

http://www.youtube.com/watch?v=1G5ohUkdxdc

Voila, ce n’est pas parfait ……… mais l’on s’amuse quand même bien, si il ne pleut pas trop ! Ph.

des amis en action ............ car j'avais deja casser!

mais en fin de compte, il y a de la boue 9 fois sur dix!!!!!!

eric12 · Message par **eric12** » 27 mars 2010 17:55

Swoum_55 a écrit :Bonjour

J'ai vu passer un tuto. Faut que je fouille pour retrouver le lien.

C'est impressionnant de partir de tôle plate pour arriver à un pot super galbé.

Ça donne envie de s'y essayer.

Trouvé: sur Crazymoto, message #9 :clin:

Hydroformage

Salut
Merci pour le lien, par contre cela n'est pas du tout dans mes compétences.

a+