AIRSAL

Ricardo · Message par **Ricardo** » 06 févr. 2010 23:57

Salut, il ya des années que l'arrêté de faire ces cylindres, de sorte que le re-make aurait à poser était d'environ 250 minimos.esa réponse Airsal. :hein:
Salutations.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 06 févr. 2010 22:11

Oui maintenant c'est la quête du GGRRaalll car plus au catalogue

Reste un trouver un p'tit bouclard en Espagne qui à cela qui traine sur une étagère :rolleyes:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 06 févr. 2010 22:09

Quelques infos sur le kit Aisal pour MR6

le catalogue : http://www.airsal.com/pdfs/catalogo2007.pdf

Comme dit précédemment, à trouver en Espagne.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 17 janv. 2010 21:00

Je n'ais pas de reference ,désolé

cador · Message par **cador** » 17 janv. 2010 17:51

Quels sont les références de ce kit Polini? merci

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 17 janv. 2010 16:36

ouh la ! une vrai usine a gaz gerard ! :mick

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 17 janv. 2010 15:01

apres y il a ce POLINI qui peut etre sympa :clin:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 17 janv. 2010 14:56

le miens est bien a 7 transferts mais sans boosters ;)et c'est vrai que la boite a clapets est volumineuse :les premiers essais se sont fait avec un 26,maintenant il y a un 30 dell orto
je referais des photos du deuxieme cylindre dans la semaine :clin:

Goaremm · Message par **Goaremm** » 17 janv. 2010 14:01

Salut ,pour connaitre l'auteur de ce blog ( Didier 91 );/ je peux te dire que les booster echappement sont d'origine :clin:

motori-motzarelli · Message par **motori-motzarelli** » 17 janv. 2010 13:49

gérard DELON a écrit :
Goaremm a écrit :J'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs version : 5 / 7 ou 11 transferts ?? tu confirme .
7 transferts pour le mien avec admission a clapets mais je crois savoir que le kit airsal est a 11 transferts , a verifier :clin:

j'ai un modele airsal a 7 transferts: 4 lateraux+3arrieres, et un énorme echapement sans barette ni boosters.
par contre, la boite a clapet est énorme ! carbu de 30 ou 32 sans aucun problemes !

sur le prodigieux blog ci dessous, l'échappement possede 2 boosters, rajoutés?
ca m'étonnerait que airsal aient sorti 2 modeles de kit, quoi qu'il y a bien 2 diametres differents: 48 et 46.5... de plus sur la doc, il y a écrit 7t ou 9t...
quelqu'un en a vu d'autre en 9t?

http://minarelli.p6.over-blog.com/categ ... 06559.html

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 16 janv. 2010 10:49

super :clin:tiens nous au courant

Goaremm · Message par **Goaremm** » 16 janv. 2010 10:01

J'ai une autre piste, à suivre :clin:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 16 janv. 2010 08:44

coup dur pour nous

va faloir chercher dans les boutiques espagnoles :quoi:

ivan · Message par **ivan** » 15 janv. 2010 18:47

Bonsoir,
J'ai eu l'importateur Airsal, l'usine AIRSAL a répondu que cela fait plus d'un an qu'elle ne dispose plus de cet ancien cylindre pour Minarelli MR6, et avoir terminé sa commercialisation.
Maintenant il va falloir chercher la perle rare qui traine peut être dans un carton au fond d'un atelier...
Bon courage dans vos recherches

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 14 janv. 2010 13:20

Goaremm a écrit :J'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs version : 5 / 7 ou 11 transferts ?? tu confirme .

7 transferts pour le mien avec admission a clapets mais je crois savoir que le kit airsal est a 11 transferts , a verifier :clin: