Cagiva wmx 125 1987 n°2

jmb · Message par **jmb** » 27 févr. 2018 20:46

remise en état du kick

jmb · Message par **jmb** » 27 févr. 2018 20:44

c est cela Même !!! :clin: :clin: :clin:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 27 févr. 2018 15:21

jmb a écrit :exactly!
diminution des volumes "morts"
augmentation du transfert.

Augmentation de la pré-compression pour être exact. Tu gagnes en couple moteur, et en plage de régimes utilisable. Sur un 125 CR de 1992, moteur notoirement pointu, un de mes potes avait réussi a gagner environ 1000 tours/mn de plage utilisable vers le bas. Ce n'était plus la même moto, tu sortais des virages comme une balle, là où les autres étaient encore à faire cirer l'embrayage.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 27 févr. 2018 15:16

jmb a écrit :2 heures pour sortir l axe de roue arriere , à la masse...
et au wd 40.
tout est usée jusqu a la couenne , ou cassé.... :hein:

Le WD40 n'est pas très efficace comme dégrippant, il te faut prendre un de ces "super dégrippants" que tu trouves dans les centres auto ou dans les magasins de bricolage. Y a pas photo (j'ai testé il y a pas longtemps sur la vis d'air d'un carbu qui ne serait jamais sortie au WD40 malgré 3 jours d'essais).

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 27 févr. 2018 07:35

Ok, thanks guys.

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 févr. 2018 23:14

Et oui mon tigrou

C'est encore le même objectif. Améliorer l'écoulement des fluides :clin:
Ah.... Bernoulli quand tu nous tiens......

jmb · Message par **jmb** » 26 févr. 2018 23:02

exactly!
diminution des volumes "morts"
augmentation du transfert.

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 26 févr. 2018 21:48

Pardonnez ma naïveté, Messeigneurs mais pourquoi boucher les trous de masse de vilo ?
Pour diminuer le volume global de la cage et augmenter la vitesse de "transfert" ?
Merci d'éclairer ma lanterne...

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 févr. 2018 20:18

jmb a écrit :ça aussi....

tout con.....

les trous de masse de vilo....

bouchés avec un bouchon de bouteille de pif....
à la cyano. :clin:

j ai des vilos qui on leur bouchon de divers crus ....depuis 10 ans....

ça a jamais bougé ,
et au pire , si ca bouge , c est du liège....

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 200014.jpg[/img_citation]

Excellent cette solution. Je testerai sur mon moteur

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 févr. 2018 20:16

jmb a écrit :je vois que je ne suis pas seul , à avoir du bon sens pour gagner en rendement facilement.

avec des défauts pareils rectifiés , je serai curieux de voir au banc ce que ça donne.....

je fais idem sur toutes me brêles , depuis toujours....

putain con , elle marche ta moto.....

elle est stock ?

oui , juste tout est "aligné".... :clin:

Et wè, t'as un moteur qui pète le feu et une moto super agréable à rouler.
Idem dans les bas régimes c'est trop bon :clin:

jmb · Message par **jmb** » 26 févr. 2018 20:05

ça aussi....

tout con.....

les trous de masse de vilo....

bouchés avec un bouchon de bouteille de pif....
à la cyano.

:clin:

j ai des vilos qui on leur bouchon de divers crus ....depuis 10 ans....

ça a jamais bougé ,
et au pire , si ca bouge , c est du liège....

jmb · Message par **jmb** » 26 févr. 2018 19:51

je vois que je ne suis pas seul , à avoir du bon sens pour gagner en rendement facilement.

avec des défauts pareils rectifiés , je serai curieux de voir au banc ce que ça donne.....

je fais idem sur toutes me brêles , depuis toujours....

putain con , elle marche ta moto.....

elle est stock ?

oui , juste tout est "aligné".... :clin:

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 févr. 2018 19:40

jmb a écrit :aujourd hui...le cylindre. :clin:
travail sur la valve , mal ajustée.
pleine ouverture sans plus un accroc.

vérif alignement carter cylindre ,
pas bon = modif...
mise à la " côte "du joint d embase..

y avait un peu de taff quand même....

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 131409.jpg[/img_citation]

ajustée plus qu à polir..
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 143439.jpg[/img_citation]

pas génial....... :quoi:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 150516.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 150713.jpg[/img_citation]

hop.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 162100.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 162323.jpg[/img_citation]

ajustement du joint d embase....

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 162800.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... 163318.jpg[/img_citation]

rien que tout ça , forcement , c est un évidence , ça va marcher ....encore mieux !!!!

Beau travail d'ajustage

Je fais exactement la même chose sur mes moteurs :clin:

jmb · Message par **jmb** » 26 févr. 2018 19:11

jmb · Message par **jmb** » 26 févr. 2018 19:06

si tu veux....
mais tu vas te faire chier.....
moi j ai opté pour une latérale de 610 husky choppée sur ebay.
pas courant , faut être à l affût , mais facile à adapter.