Nouvelle venue 125 APRILIA MX 1983

[joseph]

c'était pareille pour moi, ca reste un moteur simple et ordinaire malgrès le refroidissement liquide alors y'a pus qu'a comme dirai l'autre :clin:

[carlovitch1]

OK, merci pour ta réponse précise, je vais voir ça.

[Swoum_55]

Rien de sorcier. Le bouchon avant sert à dégager le câble sans déposer le carter. le bouchon arrière permet de régler la garde coté embrayage, ou plus exactement régler le jeu entre butée à billes et la commande.

[carlovitch1]

Bonjour à tous, le moteur est sorti du cadre, heureusement sans effort, pas de souci du côté de l'axe de BO.

Je me prépare à ouvrir le carter d'embrayage, mais étant un "débutant en Rotax" (à l'époque de ma 125 RSGS de 78 j'avais recours aux services de mon mécano local), je suis comme une poule qui a trouvé un couteau et je voudrais d'abord comprendre 2-3 trucs (j'ai consulté la liste des pièces mais je n'ai pas tout compris):

1-comment le câble d'embrayage qui sort du carter est-il fixé?
2-à quoi servent les 2 bouchons en plastique sur le carter d'embrayage?
3-y a-t-il un sujet traitant du démontage de ce moteur ou d'un similaire?

Merci par avance pour vos réponses.

[carlovitch1]

Merci TXP51 pour ces précisions. Ca promet... J'espère ne pas faire trop de dégâts.

Entretemps une vue d'un des radiateurs:



Et de l'intérieur de la culasse:

[TXP 51]

Elles sont maintenues dans une plaque rapportée au radiateur ,si elles tournent c'est forcement qu'elles sont désolidarisées !!
Donc tu n'a pas le choix,tu devra glissé entre le cadre et le radiateur un tournevis plat et faire levier ou coupé la vis et l'écrou au ras du cadre !!

[carlovitch1]

Salut à tous, j'ai commencé le dépoilage, et je rencontre une difficulté inattendue: impossible de démonter les radiateurs (enfin pour l'instant).
La tige supérieur de fixation est bien sortie (vu comme elle est marquée elle ira très probablement à la poubelle, j'en referai une autre), mais comme le bas des radiateurs a été mastiqué généreusement (une fuite sans doute), je ne vois pas bien comment sont fixées les vis de maintien. Un des écrous est venu, les autres tournent avec la vis...

Si l'un de vous sait comment je peux faire, il est le bienvenu.

Sinon, j'ai déculassé, la culasse est nickel, hormis un des passages d'eau qui était bouché par le vert de gris, par contre le nickasil du cylindre est suspect, je pense qu'il faudra que je le fasse refaire, certainement une conséquence de l'état du filtre à air.

[carlovitch1]

Si tu veux voir le binz que c'est, regarde la parts lists, elle est sur le forum.

[strong]

A ben comme ça je mourrai moins bête.

Merci Prof Monno

[carlovitch1]

Merci pour vos réponses et astuces, je vais continuer mes expérimentations en les prenant en compte. On arrivera bien à quelque chose de satisfaisant.

[monno]

Sur l'aprilia c'est un ensemble avec le manchon d'admission mon ptit Strong
Ceci dit avec de la colle des ciseaux et des agrafes

[strong]

sinon, si tu as l'année et le modèle correspondant à la forme et à la taille tu as aussi les filtres K&N qui sont rigides, robustes, faciles d'entretient et n'ont pas besoin de grille. Mais c'est plus chers

[TXP 51]

Celle qui va sur les 250 Honda cr de 1978 a 1980 !!

[carlovitch1]

Oui, Thierry m'en avait parlé aussi, mais j'essaye de respecter au mieux le montage d'origine.

C'est sûr que celles sans grille ça doit aller bien plus vite à changer...

Quel modèle exactement de chez Twin Air mets-tu?

[TXP 51]

Sur ma 82 je mets des mousses de ce genre qui n'ont pas besoin de grille !!