[Rénovation] GITANE TESTI TRAIL KING

dph05255 · Message par **dph05255** » 05 mai 2017 07:25

Pour différencier P6 et P4 d'après une simple photo, il suffit d'avoir une vue du bouchon de remplissage d'huile, sur un P6 il est sur le carter côté embrayage sur un P4 coté allumage.
Après il y a aussi le p6/4 carter de p6 et boîte 4v...
David

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 05 mai 2017 04:56

Faut pas t'en vouloir, il y a tellement de modèles différents, j'en apprends tous les jours au bout de 35 ans dedans

joseph · Message par **joseph** » 04 mai 2017 22:10

jicé a écrit :Joseph
voici le P6 que je réserve pour mon Navaho; Il est sans ailettes en grand entraxe. Certainement plus ancien que le CS et vraisemblablement d'origine fantic.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... 170711.jpg[/img_citation]

ha oui, autant pour moi, le pire c'est que j'ai un p6 sans ailettes ;/ bon, je sort

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 04 mai 2017 20:34

Bon allez

Pour faire simple :

P4 : le deux carters centraux ont la même largeur, avec, ou sans ailette devant.

P6 : le carter central droit est plus large que le gauche, avec ou sans ailette (voir tof Jicé ci-dessus).

Attention, il existe le P6/4CS, donc carter large, mais pignons de 3 & 5 en moins.

Pour la plaque, le plus souvent, il y en a une, sur les moteurs "civils".

jicé · Message par **jicé** » 04 mai 2017 17:24

LL7111001 y as t il une plaque sur le moteur?
Généralement c'est parlant.

jicé · Message par **jicé** » 04 mai 2017 17:22

Joseph
voici le P6 que je réserve pour mon Navaho; Il est sans ailettes en grand entraxe. Certainement plus ancien que le CS et vraisemblablement d'origine fantic.

jicé · Message par **jicé** » 04 mai 2017 17:03

Bonjour,
si le bouchon de remplissage d'huile est sur carter droit c'est un P6 6Vitesses
si le bouchon est sur le carter gauche c'est un P4 4Vitesses

Pour compliquer il y a eu aussi le P6/4 avec des carter de P6 mais seulement 4 vitesses !! et là si tu ne veux pas ouvrir il y a effectivement la méthode sécateur (en faisant tourner le volant magnétique a la main pour faciliter les crabotages.

Cool un pot d'origine.

Julien · Message par **Julien** » 04 mai 2017 14:33

joseph a écrit :en effet, sur les trail king, il était vendu en 2 versions : 4 et 6 vitesses.
Pour repérer si c'est une boite 4 ou une boite 6, il te suffit de regarder l'avent de tes carters moteurs, si ils on des petites ailettes, il s'agit d'un 6 vitesses, si ils n'en on pas c'est une boite 4 :clin:

Y'a aussi la solution de bouger le sécateur de bas en haut et de compter
Si tu ne compte que jusqu'à 4 , c'est pas un 6 vitesses !!

2nis · Message par **2nis** » 03 mai 2017 20:13

Bon..bien voilà, il était venu sur un autre site présenter sa gitane trail king et l ai aiguillé ici . Je pense qu il sera mieux renseigné à ce que je vois..
@+
2nis

joseph · Message par **joseph** » 03 mai 2017 18:09

en effet, sur les trail king, il était vendu en 2 versions : 4 et 6 vitesses.
Pour repérer si c'est une boite 4 ou une boite 6, il te suffit de regarder l'avent de tes carters moteurs, si ils on des petites ailettes, il s'agit d'un 6 vitesses, si ils n'en on pas c'est une boite 4 :clin:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 03 mai 2017 17:40

Pour faire la synthèse :

- Minarelli P6 CS
- P6 pour six vitesses
- CS pour Compact-System (air forcé façon RamAir chez Suz')
- équipé d'un kit dit "19" : alimentation par carburateur de 19mm, en remplacement du cylindre-piston d'origine alimenté lui par un 12/14 d'origine

C'est du Mina

alors je vais suivre

Trail King · Message par **Trail King** » 03 mai 2017 17:36

Bonne pioche, y a du potentiel

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 03 mai 2017 17:30

Compact system en 19.

LL71100 · Message par **LL71100** » 03 mai 2017 15:40

Merci des que je rentre ce soir je jette un oeil

Message par **THIERRY** » 03 mai 2017 15:39

Bonjour, c'st un Minarelli Compact System.