Remise en état Aprilia RC 50 ou 80 N 1981

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 26 mars 2015 11:36

OK, merci pour ta proposition, je t'ai envoyé un mail.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 28 mars 2015 21:20

Après vérification, le cornet "accordéon" est le bon. C'est juste le filetage qui va sur le carbu et celui du carbu qui sont usés.
J'ai testé avec un ruban téflon, en bon chaudronnier (pour étancher lors des épreuves hydrauliques), et ça se visse bien.

Sinon au chapitre des bonnes surprises, les rayons de la roue AV se dévissent bien. Une prise de tête en moins

.

J'ai commencé à dérouiller la visserie, avec du jus de citron, les résultats sont encourageants.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 31 mars 2015 23:03

La roue AV est en pièces, la roue AR en passe de l'être. Les rayons ne sont pas grippés et ça avance vite.

Pour la curiosité, une vue de la jante arrière Borrani, made in Italy:

Je ne savais même pas que ça existait, en fait on peut toujours en acheter ici: http://www.classicmotodeco.com/piecesmo ... adios.html

Perso je crois que je vais mettre une jante à profil plus moderne.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 07 avr. 2015 22:21

Bonsoir à tous, le dépoilage se poursuit et me re-voilà avec mes questions bêtes:

il y a bien une prise de compteur et apparemment une encoche sur le moyeu pour y coincer quelque chose, mais je n'ai rien qui fasse la liaison entre les 2.

L'un d'entre vous peut il me poster une photo du système tel qu'il devrait être?

JUJU rs · Message par **JUJU rs** » 07 avr. 2015 22:40

Il y a sur l entraîneur de câble une pâte qui vient ce loger dans l'encoche du moyeux , à chaque fois que tu démonte la roue il se fragilise et souvent il cassait le métal était souple .
Sur la version économique l'entraîneur est indispensable.

La photo c'est sur une version sport .

Tu as vu la taille des roulements , il ne fallait pas traîner dans la boue .

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 07 avr. 2015 23:36

OK merci Pascal, peux-tu me faire une photo du côté face de l'entraîneur de câble, que je voie comment est foutu le petit truc côté intérieur?

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 08 avr. 2015 21:32

Pour les tubes de fourche, j'ai tenté sur un, en attendant mieux, une astuce que mon ami le Basque du forum motos anciennes m'a indiquée: j'ai éliminé la rouille à la paille de fer 000 puis appliqué plusieurs couches de frameto.
Après séchage puis ponçage au grain 1000 ou 1200, la surface obtenue est très acceptable. Le frameto a bouché les trous.

Reste à voir ce que ça donnera une fois remonté.

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 08 avr. 2015 21:49

oublies :rolleyes:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 08 avr. 2015 23:14

Ca s'en va de suite après la mise en service?

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 08 avr. 2015 23:30

ben non : les constructeurs de fourche font des c..... depuis des années c'est bien connu :rolleyes:

ta question est sérieuse ? :hein: :hein: :hein: :hein: :hein:

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 08 avr. 2015 23:45

C'est sûr que le chrome est nettement mieux et plus durable, il n'y a pas débat. Mais faire re-chromer coûte cher.

Et je vois que je ne suis pas le seul à tenter des solutions alternatives, voir ici par exemple: http://www.srcf.fr/forum/t1879-Tube-fourche-piquee.html

Je recherche toujours des tubes Dia 32 propres, mais en attendant...

Et pour changer de sujet, l'un de vous peut-il me tuyauter sur la question de l'arrimage du filtre à air du RC80N? J'ai dans l'idée de fabriquer la pièce, vu qu'elle manque, mais si l'un de vous a les cotes, ça m'éviterait de tâtonner.

JUJU rs · Message par **JUJU rs** » 09 avr. 2015 20:26

Voilà simple le filtre

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 09 avr. 2015 23:39

Merci JUJUrs, ça confirme que la cage que j'ai semble ne pas correspondre à l'origine.

Sinon, j'ai pu sortir le volant d'allumage Ducati, pas de catastrophe en vue, hormis la clavette qui est en état moyen.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 14 avr. 2015 22:32

Vu que je n'ai pas la cage de filtre d'origine, j'ai dû trouver une solution.

Finalement, en regardant le filtre de ma 125 TSR de 94, j'ai vu qu'il rentrait dans le boitier de l'Aprilia.
Du coup j'ai trouvé un boitier de TSR pas cher et je suis occupé à greffer le système de fixation dans le boitier de l'Aprilia. Les images dès que c'est terminé.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 15 avr. 2015 17:58

Voici donc ma solution pour le filtre à air:

Vue côté carbu

Vue de l'intérieur sans la mousse:

Et avec mousse de filtre:

La difficulté a été de faire rentrer la cage (elle était fixée par un genre d'étoile à 5 vis dont j'ai du tailler une pointe), puis de faire les trous de vis au bon endroit sans rien y voir.
Un peu galère mais ça semble OK maintenant. J'ai collé la cage au boitier avec du joint silicone pour éviter les fuites. Pour l'efficacité, faudra attendre la fin du projet.

J'aurais pu inverser le truc et couper le boîtier pour monter la cage de l'extérieur mais j'ai préférer garder l'aspect origine le plus possible.