Nouvelle acquisition Fantic Brissoni 1982

[birdy459]

Bon voila ou j'en suis

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/11/P1030861.JPG[/img_citation]

Toutes les vis 6 pans sont enlevées, les douilles aussi.
J'ai beau taper, impossible de retirer le carter.
Il n'est pas collé car je le vois bouger très légèrement mais j'ai l'impression qu'au niveau du vilo, ça coince.
Aurais je oublié quelque chose ou je m'y prend mal ?

il va falloir utiliser un démonte carter
il y a une autre solution démontes le coter embrayage et tu taper sur le villo de ce coter là
il faut un arrache pignon pour enlever le pignon d'attaque et le volant d'inertie

pour l'embrayage après avoir retirer l'ecrou il faut placer 2 vis 6 pends pour retirer la partie interne de l'embrayage (comme sur la photo )

[edgosurf]

Bon voila ou j'en suis



Toutes les vis 6 pans sont enlevées, les douilles aussi.
J'ai beau taper, impossible de retirer le carter.
Il n'est pas collé car je le vois bouger très légèrement mais j'ai l'impression qu'au niveau du vilo, ça coince.
Aurais je oublié quelque chose ou je m'y prend mal ?

[edgosurf]

Bonjour Didier,
Le piston est et le cylindre ont la lettre E.
Je te remercie pour ta proposition.
J'ai montré le cylindre à un professionnel qui m'a dit qu'il faudrait, pour bien faire, le réaléser d'une cote.
Ca ne m'arrange pas vraiment car c'est déjà très compliqué de trouver le piston d'origine, mais à la cote supérieure...bonjour!

[edgosurf]

Serge, je te donne mon tel 06 15 877 972
Je te contacte ce WE et n'hésite pas a m'appeler aussi.

[edgosurf]

Merci les gars pour votre aide précieuse.
Vous êtes aux top
Je m'y met dés ce soir et je vous tiens au jus.

[rapetou]

Bonsoir
contactes moi au 06.77.97.85.38,je suis entrain d'ouvrir le mien qui présente les mêmes symptomes.
a+
Serge

[birdy459]

bonsoir, il faut retirer les vis 6 pans mais en plus enlever les goupilles fendues (qui se trouvent dans les trous d'attaches moteur a l'aide d'une douille longue et d'un marteau ) après il faut frappé légèrement avec un maillet en bronze ou en plastique sur les axes villo et sortie de boite
il existe aussi un déboîte carters


si tu l'ouvres remplace tous les roulements et les spys du moteur et les joints cela ne coûte pas très chers et tu repars avec du neuf (regardes aussi la bielle )
si tu as d'autres questions ,?

[Pépé minot]

Avant de vouloir ouvrir, n'oublie pas de chasser les trois mécanindus dans les trous de fixation au châssis, sinon tu vas batailler un moment

[edgosurf]

Oui Thierry, mais mon problème est plutôt technique.
Par exemple pour séparer les carters, je ne sais pas si en enlevant les 13 vis coté allumage, ca suffit pour les séparer pour pouvoir contrôler les engrenages ?
J'ai ouvert coté embrayage et tout est propre. Aucun résidu métallique.

[THIERRY]

On a pas mal de doc dans la rubrique FANTIC. Tu es allé voir?

[edgosurf]

Salut à tous.
Vue qu'il n'existe pas de RMT, quelqu'un aurait il une fiche d'atelier pour la Brisso (copie papier, pdf...) ?
Merci

[2nis]

Bonjour,
elle a avalé son pion de centrage du segment..et le pion s'est balladé et provoqué les rayures sur le piston..
Qui sait , les bris sur la culasse sont dûs à une ancienne casse de piston..!
Enfin c'est mon analyse..

[edgosurf]

"avalé son segment" ? :quoi:
Ca voudrait dire qu'il pourrait y avoir des morceaux segment dans le bas moteur ? Ca aurait du le bloqué non ?!
Pourtant celui que j'ai enlevé du piston était Nikel.
Mais sur les photos on voit bien que la culasse a été abimée par des morceaux de métal.

Mouai pas génial tout ca

Comme dit JMB : "ça sent la gougnaferie cette histoire"

[rapetou]

Bonsoir
un grand classique,elle a avalé son segment comme beaucoup de ces motos.vu l'état du piston le cylindre aurait du étre marqué lui aussi.
Serge

[edgosurf]

Ce qui est étonnant c'est que quand je suis allé la chercher, le vendeur l'a démarré et elle tournait bien. Rien qui aurait pu laisser penser que le piston était dans cet état.

Bon ben reste plus qu'a ouvrir...