APRILIA 250 RC 1980 TH

[Hiroman]

Hiromania c'est une maladie

[THIERRY]

Bon bah, puisque les autres me titillent avec leurs restaurations de 250 APRILIA ( il en ressort de tous les cotés, chouette!), voila ce que l'on a fait avec un ami sur cette moto ( :bise:à toi si tu te reconnais).
Je voulais refaire sur cette machine ce qui ne l'avait pas encore été:

- Peinture de cadre epoxy
- Refection boucle arrière ( RC)
- roues ( rayons + peinture moyeu)

Si tout est OK, je la récupère la semaine prochaine!

Aller hop, à poil::

[THIERRY]

Merci JEAN MICHEL.J avais vu ça sur la moto de feu P Interirurbow, le système monté par Mr Minne je crois. Sur ta photo on voit le système monté sur un moteur à clapet.
Je trouve que telle qu' elle est actuellement, elle va bien, juste régler l avance et légèrement la carb. Elle est souple et puissante.

[jmsflor]

Pour gagner en souplesse avec l'aprilia, Thierry, on avait monté une copie du système YEIS de chez Yam.
Les reprises en sortie de virage étaient nettement meilleures.
C'est un système qui se place entre le carbu et le cylindre et qui est chargé de récupérer les gaz frais refoulés par le piston.

http://125dtlc.1.2.pic.centerblog.net/o/3cecccfa.jpg

http://www.srcf.fr/forum/userimages/Hon ... -050-4.jpg

[THIERRY]

Ca faisait un bruit bizarre ( pas habituel avec piston neuf), comme un claquement. On a préféré ne pas prendre de risque, c'était la bonne option.
Au démontage, la cage était limite désintégration. Pour en trouver une neuve de marque, galère, puis finalement, chez NTN.
Je reviens d'une ballade de 15 bornes ( rodage), elle tourne pas mal, je suis à 2mm d'avance, c'est pas encore ça elle cogne un peu, il va falloir peaufiner et affuter légèrement la carb qui avec les valeurs d'origine ( remplacement DO par KEIHIN) parait d'emblée correcte. Ce qui est marrant c'est qu'avec ce carbu, le moteur HIRO sans clapets devient plus souple et a plus de coffre au milieu.

[JPC]

C'est beau, bravo !
Comment tu t'es rendu compte du problème avec la cage ? Tu as eu une casse ?

[THIERRY]

A coté de sa copine! le haut moteur a été refait re démontage à cause d'une cage à aiguille indélicate. Ils sont vu juste chez Revaltec avec 4/100 emes ( cylindre //piston) va falloir roder un peu .
Dernière bizarrerie, le cadre est celui d'une enduro, sans boucle arrière. 4,5 cm de longueur de différence ( en moins sur le BO) par rapport au modèle 81.

[THIERRY]

Cher en Italie!

[Le Ves]

Thierry, petite question subsidiaire:
Où as-tu trouvé le manchon entre le carbu et la boite à air?
J'en cherche un pour ma 250 de 1979.

[THIERRY]

Merci Yves de m'avoir donné les réglages de ta 79 que j'avais déjà essayé en vain sur celle çi. Ca m'a poussé à monter le Keihin! Pour le boisseau du DO je l'avais déjà changé...

[Le Ves]

Bonne nouvelle.
Comme je t'écrivais hier, je pense que le boisseau du Delhorto est usé.
Peut être que d'autres d'entre nous ont vécu cette "expérience".
Essaie aussi avec un autre boisseau.

[THIERRY]

Après avoir changé 40 fois de gicleurs perdu un temps fou et toutes les pièces du carbu Dell Orto , je crois avoir trouvé la solution.....KEIHIN 38




Premier démarrage, ralenti plus stable, son plus clair, reste à adapter le GP après essai, je vais peut être en voir le bout.....et pouvoir rouler!

[TXP 51]

Finita la Ragazza!!

Il tourne comme une horloge le berlingue, merci Didier. Je vais pouvoir finir la 81.

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[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/02/DSC-0759.JPG[/img_citation]

Joliiiiie !!!!

Tu a eu même le beau temps pour faire les photos

[THIERRY]

Merci les gars! Elle n est pas neuve et elle va rouler!

[Doudou77]

C'est quand méme jolie une Aprilia neuve.... :bise: