APRILIA 250 MX/RC 1981 Thierry

enduro52 · Message par **enduro52** » 11 avr. 2013 20:57

Si tu choisis de faire souder par tes propres moyens, demandes bien à ce que la fissure soit fraisée complétement avant de recharger (comme le dentiste qui fait un trous plus gros avant le plombage !!!)
Ensuite tu fais recharger au tig de façon à ce que les soudures de chaque coté se rejoignent et fusionnent et là plus de fissure!!! Miracle comme à Lourdes
Tu auras alors une structure métallo de refroidissement après fusion a l'air libre c'est a dire peut être un peu plus rapide que la pièce d'origine qui doit être moulée en coquille métallique
Ca devrait pas être trop mal
Si tu as des doutes........
Pour le top je peux essayer de trouver un traitement thermique pour homogénéiser un peu tout ça type maturation des alliages d'alu.

Message par **THIERRY** » 04 mai 2013 21:35

Moteur!!

HIRO 250 Clapets

Boite 6, Piston Nickasil, bielle, roulements, joints, comme d'hab.
La cloche, c'est celle de DD06, merci!

Message par **THIERRY** » 05 mai 2013 19:34

Avancement des travaux :

Pose d'un allumage Kennedy par mon mécanicien officiel, en lieu et place du Motocaca...

Fabrication d'un cale pour que le cône ne dépasse pas

Tout est OK!

artstransports · Message par **artstransports** » 05 mai 2013 19:57

bonsoir
vraiment très propre comme travail !!
félicitations

Message par **THIERRY** » 05 mai 2013 20:20

Merci pour l'encouragement, il fait du beau et bon boulot, mais on en bave un peu pour trouver les bonnes pièces, plus dur que pour un ROTAX.

birdy459 · Message par **birdy459** » 05 mai 2013 20:52

super,travail , tres propre , tu montes pas l allumage toi meme??
pour les pieces il y a des adresses faut juste demander
a+

Message par **THIERRY** » 05 mai 2013 21:02

Non Birdy, je remonte la moto complète ensuite je n'ai ni le temps ni la compétence pour refaire le bas moteur moi même.

Message par **THIERRY** » 06 mai 2013 21:51

Les petits travaux qui prennent du temps:

TOMASELLI RACER après redressement des leviers et démontage:

Décapage leviers , mise en après, peinture :

Remontage de l'ensemble:

birdy459 · Message par **birdy459** » 06 mai 2013 22:03

dis moi thierry , c est pour faire "racing" les leviers couleur alu , ils etaient pas noir :clin:
a l origine , a+

Message par **THIERRY** » 08 mai 2013 22:40

Moteur fini!!

jmsflor · Message par **jmsflor** » 08 mai 2013 22:47

Y a pas à dire. Ca flash!

Beau boulot Thierry. :clin:

Message par **THIERRY** » 08 juin 2013 14:10

Ce WE , je m'attaque à lui:

FABIO · Message par **FABIO** » 08 juin 2013 17:58

tu vas le repeindre?? et le traiter au G4??

Message par **THIERRY** » 08 juin 2013 18:44

Non, pas de peinture;
Je vais le nettoyer, le poncer, et faire mon petit traitement habituel pour le faire revenir. J'en ai trouvé un plus pourri qui était peint , je vais essayer de nouveaux trucs. Je montrerai le résultat.

Message par **THIERRY** » 25 août 2013 12:10

Des nouvelles:

J'avais prévu d'utiliser les FOX Airshox refaits pour cette moto, mais au moment de la présentation sur le cadre, ça ne passait pas, dommage!
Verdict: corps trop large dans la partie supérieure, qui vient toucher la boité à air.

Du coup, j'ai récupéré une vieille paire d'Ohlins sur une épave...mais dont l'entraxe 42,5mm était bien trop long ( 40,5mm d'origine sur AP 250 81).
Une photo des amortos reconditionnés mais dont la finition des corps ( peinture+ stickers) n'est pas encore faite.

J'ai du faire refabriquer les pattes d'amortisseurs à la bonne longueur pour obtenir le bon entraxe, ci dessous pièce en attente de bichromatage.

Au passage on a fait en sorte de choisir un diametre qui permette d'utiliser ces vrais silentblocs Polstra en lieu et place des me... que l'on voit en vente parfois ( comme celui abîmé à gauche sur la photo).