Merci à tous pour ces conseils précieux et réponses limpides :bise:
Ces évolutions des réglementations et autres rackets des différents lobbies nécessite de partager les expériences et informations.
Ce thème me parait hyper important pour pouvoir continuer à profiter de nos petites vieilles encore pleines de vigueur et de caractère :bise:
C'est quasiment un post sur ce sujet Thierry ?
Bonsoir Thierry , je suis incapable de te répondre :quoi:
Je suis novice dans la restauration d'Italienne , mais j'ai des copains spécialistes je poserais la question :clin:
THIERRY a écrit :Quelles différences entre les appellations TX 160 165 et 166 chez FANTIC?
a ma connaissance le TX 160 désigne tous les 50 RC du premier modèle avec carbu de 20 au dernier grand cadre.....le 166 est peut être une appellation pour le modèle français de mik 26 mais le 165 , je ne connais pas ....peu être le mik 22 ...avec FANTIC la numerotation a toujours été bizarre
très peu de différence avec les modèles vendus a l’extérieur je précise :clin: le BO incurvé, et des plaques a l’arrière mais en fait il y avait de grosses modifications dessous
plus legere, plus puissante mais pour Mrs AGRATI et KEPPEL il fallait que tous le monde puisse s'identifier a un pilote d'usine .....c'est ce qui a fait la force de FANTIC a cette époque :clin:
Modifié en dernier par gérard DELON le 14 janv. 2017 18:49, modifié 1 fois.
THIERRY a écrit :Quelles différences entre les appellations TX 160 165 et 166 chez FANTIC?
a ma connaissance le TX 160 désigne tous les 50 RC du premier modèle avec carbu de 20 au dernier grand cadre.....le 166 est peut être une appellation pour le modèle français de mik 26 mais le 165 , je ne connais pas ....peu être le mik 22 ...avec FANTIC la numerotation a toujours été bizarre
j'ai eu la même avec le réservoir noir et le gros moteur qui marchait fort a l'époque je mettais la pige a certaine 125 ,suite a la casse des pignon de mon embrayage après multi service
j'ai fait refaire l'ensemble de mon moteur et les pignons de mon embrayage était différent de l'origine et le maitre mécano maison m'avais dit tu ne va pas reconnaître ta moto effectivement j'avais encore gagné des chevaux, superbe machine une vraie pure et dure de l'enduro elle ma fait rêver aussi et j'ai pris mon pied avec ,surtout quand tu n'es qu'un gosse .
Nostalgie des Années 80 appelé vintage aujourd'hui
Trail King a écrit :Fait attention, ils vont la dater du jour de création de la CG et non de la moto.
Pour éviter les CT qui vont arriver j'ai l'impression qu'il est préférable de faire une CG collection. Qu'en penses les spécialistes ? J'en ai 3 à faire, donc ce sujet m'intéresse particulièrement. :bise:
je confirme ..la date de mise en circulation est la date de dépôt du dossier en Pref ..
si tu habite du cote de Paris , vau mieux un CG collection
Je rebondis la dessus et en passant parla ffve pour faire la demande de CG collec ??
Même si on a déjà la CG . Quid de la date ???
Pasque les deux que j'ai fait faire on a au moins l'année correcte
Modifié en dernier par monno le 01 oct. 2017 10:02, modifié 1 fois.
mais en fait il y avait de grosses modifications dessous 
