Restauration SWM MK 80 GS N° 28

[Doudou77]

Bon, la bestiole est passé sur la table d'opération....


On va s'occuper de la partie cycle...

Le moteur, on verra plus tard, mais j'y réfléchi, passer en carbu de 30 direct, fabriquer un pot KivabienDuCapitainHadok. etc etc

Ya un peu des papattes sur le cadre à refaire ou à remettre comme l'original, rien de grave...

Vu que j'ai un bras oscillant d'avance, j'ai une chtite d'idée de bricole pour adapter plus facilement d'autres amortisseurs plus courts, car 400 cm, à trouver, c'est pas d'la tarte...
Et en magasin, j'ai plutot du 360 ou 345...

En gros, j'aurai une config d'origine et une autre pour m'amuser à tester ce qu'il aura de mieux pour rouler, parce que celal, va pas rester au fond du garage !!!



j'vous dirais

En paralléle le dossier d'immat, se monte gentiment.

A plous les canards

[Doudou77]

""La nuova moto era prodotta con lo stesso telaio nelle versioni : codice MK 50 RBS - 80 RBS per la sola Francia e Germania; gara MK 50 - 80 GS e cross MK 50 - 80 MC. Variavano di conseguenza le motorizzazioni che nel caso del codice era un Minarelli P6 radiale con carburatore da 14 mm, mentre nelle altre versioni si utilizzavano dei P6 a corsa corta e carburatori Dell'orto PHBH - BS da 26mm per il GS50, da 18 per l'MC 50 e da 30 per l'MC e GS 80. Piu avanti, verso fine anno, verranno montati anche l'ultima versione dei P6 da gara con la testata raffreddata ad acqua e un piccolo radiatorino posto sotto il serbatoio. Anche per lo scarico venivano adottate differenti espansioni a seconda dei modelli, i silenziatori erano identici per i modelli da enduro, mentre per il cross era previsto un finale in alluminio. Le sospensioni variavono a seconda del modello : sul'RBS era montata una forcella Marzocchi da 32mm a perno centrale e una coppia di ammortizzatori A 73 Marzocchi, siu modelli GS invece all'avantreno veniva montata una nuova forcella Marzocchi piuma da 32mm a perno avanzato e degli ammortizzatori Corte e Cosso della serie Compact ma di dimensioni ridotte rispetto a quelli usati sui TF1. Per tutti i modelli erano inoltre utilizzate delle ruote con cerchi Akront bollo verde, mozzi conici da 125 mm e quello posteriore anche flottante. ""

[Doudou77]

Ha tiens, ca me paraissait léger aussi la fixation avant basse du bouilleur...

Ya ca en plus.







courant chez les minas?

Nico, si tu as aussi, tu vas étre bon pour un chti plan....

[Doudou77]

Ok patron

[THIERRY]

DOUDOU, tu n'as pas le droit de changer d'avatar tant que la restauration n'a pas avançé!!

[Doudou77]

Re !

Ca part de ca !

http://www.srcf.fr/forum/t735-MKGS.html


Des tuyaux des photos ?
Hop.
Balancez !

A bientot !