Modérateur : THIERRY
Thierry, Je pensais que les bras à axe poussé n'avait été monté qu'en 78 !THIERRY a écrit :Pour moi c'est une 77, car pas de renforts au niveau des pattes d'ancrage des amortisseurs.
J'ai fait le montage 4 transfert + rainure chemise fonte avec un joint de culasse et ça fonctionne très bien, je trouve le 125 bien rempli. Au démontage, je n'avais pas non plus de joint mais j'ai suivi la part list....gedeon34 a écrit :bonsoir,
Sur le part list ROTAX édité en 79 du moteur 124GS/124MC cylindre chemisé avec joint de culasse.
je vais donc le remonter ainsi. De toute façon les surfaces en contact culasse/cylindre ne permette pas autre montage vu leurs état ou alors rodage à l'ancienne.
Comme d'habitude chez swoume, incompréhensible !!! La mienne est aussi une production 77 sans reniflard de boite à air et autres détails typiques, le cadre a peut-être été passé en garantie avec les numéros du départ ?!?Gilou a écrit :Le N° du cadre est F.....0538GiPéPé34 a écrit :Bonjour,Gilou a écrit :salut Thierry
voila les photos de ce matin.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02854.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02856.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 2857-1.JPG[/img_citation]
Ce matin, je me suis assuré que l'alumage fonctionnait correctement avant d'entreprendre toute reparations et c'est bon, il y a l'étincele sur la bougie, je vais pouvoir m'éclairé
A plus
peux-tu nous donner ton numéro de série du cadre ? Le but est de savoir jusqu'à quel numéro il n'y avait pas de renfort sur les amortisseurs...Moi j'ai la F*.....*0369 et ils y sont...
A plus
Le N° du cadre est F.....0538GiPéPé34 a écrit :Bonjour,Gilou a écrit :salut Thierry
voila les photos de ce matin.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02854.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02856.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 2857-1.JPG[/img_citation]
Ce matin, je me suis assuré que l'alumage fonctionnait correctement avant d'entreprendre toute reparations et c'est bon, il y a l'étincele sur la bougie, je vais pouvoir m'éclairé
A plus
peux-tu nous donner ton numéro de série du cadre ? Le but est de savoir jusqu'à quel numéro il n'y avait pas de renfort sur les amortisseurs...Moi j'ai la F*.....*0369 et ils y sont...
En mettant un joint de culasse ne risque tu pas de diminuer le taux de compression!!!gedeon34 a écrit :salut gillou,
En fait j'ai exactement le même cylindre 4 transferts et la rainure à l'arrière.
au démontage pas de joint de culasse non plus.
je vais remonter avec joint.
j'ai aussi un rotax 125 liquide avec la même rainure pour piston troué.
apparament les cylindres changent avec les premières TF1 ou dernières RSGS en 1980.
Bonjour,Gilou a écrit :salut Thierry
voila les photos de ce matin.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02854.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/DSC02856.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 2857-1.JPG[/img_citation]
Ce matin, je me suis assuré que l'alumage fonctionnait correctement avant d'entreprendre toute reparations et c'est bon, il y a l'étincele sur la bougie, je vais pouvoir m'éclairé
A plus
bizarre ce mix!! :hein:gedeon34 a écrit :Ouep, le 78 a déja le renfort supérieur.
en 80 les ancrages supérieurs sont plus haut vers la boucle arrière (amortisseur corte cosso)
Par contre le carbu aurait du être bing 32, mais cela se remplace ou autre moteur.
en tous cas le cadre ne parrait pas être de 80, les suspensions ne collent pas
bizarre ce mix.
J'ai déjà commandé chez eux, pas de problème, c'est rapide.Gilou a écrit :salut,
Connaissez vous cette adresse, ca a l'aire pas mal!
http://www.123roulement.com/roulement.php
J'ai acheté le piston cez BMZ.
