MINARELLI P6 80cc

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 31 oct. 2011 23:52

Voilà, je me permet de publier la réponse, que je t'ai faites suite à ton interrogation en mp...

Les 80 P6 sont tous identiques au niveau du bas moteur (enfin ceux que j'ai pu voir), les seules variations trounent au niveau du choix de l'allumage (électronique ou rupteur), et du choix du cylindre.

Sur ce dernier point, tu peux avoir des 80 P6 avec cylindre :
en 19/20 - boîte à rapports trial possible
25/26 - le plus courant, monté avec un carbu de 19
28/30 (rare)

Il peut également y avoir une variation concernant la cloche d'embrayage. Généralement sur un P6 elle est montée sur bague en bronze, à de très rares exception sur roulement à aiguille (montage du K6).

Si tu veux faire très simple, tu trouves un bas moteur 50 P6 classique, tu supprimes le pédalier pour revenir en kick, et tu montes le kit Athena 60cc avec un 24 (enduro) ou un 26 (cross).

Si tu veux faire compliqué, tu prends ton moteur, tu mesure le diamètre de ton fut de cylindre, avec un peu de chance, suivant la version, çà fera 54. Tu devrais normalement avoir un vilo avec des masses d'un diamètre de 76. Tu achètes un vilo neuf en course 44 (50specialsparts) et tu montes un cylindre K6 de ton choix ou un kit Athéna en diamètre 48 avec une cale de 2 ou 3mm sous le cylindre (dépend de l'usinage du plan de joint sur les carters). Tu assortis le tout d'un 26 (enduro) ou d'un 28 (mixte mais qui monte pas trop) ou d'un 30 (cross).

Sinon, faut trouver un bas moteur 80 P6 ou K6 et idem à partir de cylindre....

Voilà, j'espère avoir répondu à ton questionnement.

Message par **THIERRY** » 31 oct. 2011 22:04

Lrs stickers

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 31 oct. 2011 20:09

je parlais du reste boulet two

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 31 oct. 2011 17:15

a part le carbu plus gros ! ;/

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 31 oct. 2011 12:38

comment différencier extérieurement le p6 80 "Eco " du P6 80 "musclé " ?

document dispo dans la rubrique documentations / Ancillotti / Courrir en 80

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 09 sept. 2010 16:56

Wep je vais prendre cette option, thanks

marquet · Message par **marquet** » 09 sept. 2010 11:48

je fais mes propres bouchons de remplissage d'huile,avec un tuyau de mise à l'air libre emmenché dedans...pour aérer cette boite... :clin:

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 09 sept. 2010 11:05

Dites vouére ...

Pourquoi cette mise a l'air et pourquoi rarement sur les moteurs ?
Avez vous déja rajouter vous méme ?

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 08 août 2010 12:37

Thanks :clin: :clin:

r'one · Message par **r'one** » 08 août 2010 10:28

Non ce sont des goujons de 7 et le serrage est de 17NM soit 1,7 k :clin:

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 08 août 2010 09:33

1 kg pour tout le monde le serrage de la culasse ?

:hehe: :hehe: :hehe:

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 24 juil. 2010 13:50

thanks :clin:

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 24 juil. 2010 10:19

je ne m'en suis jamais occupé parceque pas pensé

le principale est qu'au point mort bas la lumière d'échappement soit totalement découverte (même un peut plus selon certains)
ensuite au point mort haut si segment en L pas de dépassement dans un cas comme dans l'autre(segment rectangulaire ou plat) respecter la hauteur du squish et le volume de chambre de combustion
c'est comme ça que je fait(faisait :mick)

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 24 juil. 2010 08:48

Dites vouére....

Ya une cote X a respecter sur ces ptits machins ? :hehe: :hehe:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 12 mai 2010 18:26

Doudou77 a écrit :Vi j'y ai pensé et j'ai lu des gars qui ont fait. :hehe:

Mais si ca lache.... bobo carte bleue.... :/

Pour la frette (tube) trois trous et autant de soudure bouchon, y a pas de raison que ça se taille. :hehe:

Ça peut être une lame de tôle roulée.