Minarelli Corsa Corta 50

paco · Message par **paco** » 31 août 2010 20:38

les miens sont en 26 aussi :clin:

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 31 août 2010 20:18

je pense que mon frangin didier peut te renseigne il est en plein dedans en se moment comme d autres d ailleurs !!!

r'one · Message par **r'one** » 31 août 2010 19:47

Quelqu'un aurai t'il le règlage de série du dellorto 28 pour p6 corsa corta cross?
(aiguille, boisseaux, gicleurs, hauteur clips, difuseur...)

Et la seconde est:

Est ce qu'il existe un kit en 28 d'admission et non 26 comme ceux que je possède.

Merci

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 20 août 2010 01:10

Son pas les cotes du pot, Paco(tu n'a pas besoin), mais oui les detailles pour sa montage.
Voila

did · Message par **did** » 10 août 2010 21:09

euh a l'epoque vendu pour passer sur de l'aprilia

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 10 août 2010 20:37

pour le bras oscillant je confirme

il y a moyen de le refabriquer soit d'origine soit avec des sections de tubes différentes et des renforts aux points faibles
ton idée, ton expérience pour éviter les casses

did · Message par **did** » 10 août 2010 19:46

et dire que j'en ai cassé plusieurs de ces moteurs !!!!!!!!!!!!!
a oui entre l'alu et le noir le traitement cylindre avait changé
ps le bras oscillant de la cross 6 cassé et la chaine detruisé le carter moteur

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 10 août 2010 19:38

merci Did pour les précisions
je vais bien finir par le trouver mon moteur :clin:

les docs en autres corespondants donnent ces moteurs donc si j'ai bien compris :rolleyes: un P6 CCC pour la Cross6 et un P6CCR pour l'Enduro6

did · Message par **did** » 10 août 2010 18:45

les premiers corta corsa etaient en faient un kit comprenant carter vilo cylindre etc..
et nous recuperions la boite et le reste donc on peut trouver sur n'importe quelles machines un corta corsa
apres sont apparu les moteurs complet monté style gitane elf cross 6 carbu de 26 toujours couleurs alu puis la deuxieme generation genre aprilia mx 50 noire avec quelques difference style liquide sur la culasse carbu de 28

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 10 août 2010 13:55

en tous cas il en aura fait couler de l encre virtuel se corsa corta !

:clin:

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 08 août 2010 03:25

Et voila, un de plus pour la discussion(confusion?) des Corsa Corta.
Selon la petite bible Minarelli,ont ete trois les modeles base C.C. Changemment des carters en 79,et derniere grand modification l'anné suivant(carters et vilo 78).
Apres ça, ils ont subi seulemment des petits "retouches", tout au long des annes, avec a 85 l'adoption d'un nouveau carter droit et couvercle embraiage(8 boulons,7 avant)
Ce qui se passe maintenant avec la follie Corsa Corta et l'internet ,c'est `qu'il y a
des gens moins connaisseurs qui achetent des C.C. que sont .. des P6 ou P5 modifiees!..
Croyez-moi,ce sont mes yeux que vous le dit.
Atention, je veux pas dire que c'est toujours ça qui se passe, mais non!Mais il faut rester atent.
Memme l'antracite c'est possible de faire a la maison.Pas de peinture..Traitement!..
Les "documments":

L'antracite ''maison''

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 08 août 2010 00:07

thierry cross6 a écrit :la dernière version du P6 (moto légende)

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... laguti.jpg[/img_citation]

Ne pas confondre.

Un peu comme Fantic, certaines ASPES avaient un ensemble cylindre-culasse spécifique à la marque.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 07 août 2010 17:57

Dernière question ( pas sur :rolleyes:

) sur quel machine était monté le corsa corta avec les gros roulement et la boite avec l'arbre cannelé :mick

Goaremm · Message par **Goaremm** » 07 août 2010 17:43

Oui carter K6 :clin:

devrait bientôt craquer celui là :hehe: :hehe:

Goaremm · Message par **Goaremm** » 07 août 2010 17:15

marquet a écrit :
thierry cross6 a écrit :
marquet a écrit :Normalement il devrait y avoir les renforts sur les carters en sortie de boite...
j'aurai répondu pareil: il manque les deux renforts derriére le pignon de SB
et puis je trouve cette photo :quoi: j'en perd mon latin :mick

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... enfort.jpg[/img_citation]
Pour gitane mais,et thierry cross 6
Normal,sur cette photo il s'agit d'un moteur premiere version,avec un bas issu du Mina P radial,en 79 ce sont les memes carter de couleur brune,mais en 1980,avec l'arrivée du moteur à culasse liquide,les carter moteurs ont 2 nervures sur la sortie de boite...hors sur les carters de floed,il n'y à pas ces nervures....d'ou ma petite interrogation...mais le "pére edart" avait peut etre assemblé son moteur lui meme,en partant des carter 2 eme génération....excusez d'une pinaillement,mais moi je compte 4 génération de corsa corta,la premiere en carter couleur alu,la deuxieme en carter bruns,la troisieme en carter anodisés noirs,et la derniere avec les carters noirs peints(j'en ai 3 differents,me manque la premiere version à carter couleur alu..)...tous avec des petites differences entres eux ,j'ai un des tout derniers,peint en noir d'origine,avec pignons de sortie de boite à créneaux,au lieu du pignon de sortie de boite à méplats:clin:

Bon j'perds mon latin ( déjà y en avait pas beaucoup :rolleyes:).
Le modèle avec " nervures en plus " ci dessous

Ce n'était pas un type de carter destiné au modèle Fantic ( sur la Photo c'est un FM380 ) qui avait effectivement un plus gros roulement de sortie de boite,et également un renfort de matière autour du roulement de vilo par rapport au P6 classique ( photo ci dessous ) ?

Ce type de carter fut aussi decliné en K6 avec des carter un peu differents sur l'avant .

Bref tout cela pour revenir à mon interrogation; il y a eu des Corsa Corta avec ce type de carter " gros roulement " je pensais qu'ils avaient été réservés aux course 42 mm et 44 mm ??