ANCILLOTTI 50/80 SIX DAYS

DIDIER · Message par **DIDIER** » 03 nov. 2009 19:21

Un rien bizarre les boitiers de filtres a air d'Ancillotti , sur mon 125 de 80 c'est pas des plus simple non plus !

cric · Message par **cric** » 03 nov. 2009 16:29

voila les photos
je cherche une mousse de filtre...
as tu des pieces?

Pisse Feu 78 · Message par **Pisse Feu 78** » 03 nov. 2009 12:53

une ptite photo d'un 50cc

:bise:

Pisse Feu 78 · Message par **Pisse Feu 78** » 03 nov. 2009 12:30

bonjour cric je me trompe peut être mais on dirait que t 'on boitier de filtre a air n'a pas d'accès pour le filtre a air comme sur la mienne dont le boitier provient d'un 50cc ancillotti.si un spécialiste peux m'éclairer la dessus car c'est quand même pas pratique pour nettoyer son filtre.si c'est le cas cric peut tu me faire des photos du filtre a air ,car j'ai juste le boitier il me manque tout le reste,merci d'avance.

cric · Message par **cric** » 03 nov. 2009 09:32

eh bien je ne sais pas, je ne l'ai jamais ouvert!
la forme de la culasse et le fait qu'il n'y a pas d'inscription dessus (polini ou autre) doit indiquer quelquechose mais quoi??
carbu de 30 et E80 sur la plaque de cadre..

Message par **THIERRY** » 02 nov. 2009 21:51

Il est très chouette ton ANCILLOTTI belle base de restau, c'est un 75 ou un 80?

cric · Message par **cric** » 02 nov. 2009 15:36

voici une photo de la mienne, par contre la culasse radiale pour un 80??
le carbu est un phbh 30

SCARAB 29 · Message par **SCARAB 29** » 02 oct. 2009 07:50

je pense que j'arriverais comme surl'etude technique (gros gicleurs) jr

SCARAB 29 · Message par **SCARAB 29** » 02 oct. 2009 07:06

elles sont toutes en cours,mai la je suis a plein temps sur le 125 , il commence seulement a bien marcher jr

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 01 oct. 2009 13:11

Bonjour,

Il y a eu de tout chez Ancillotti sur le modèle 6d.

75 Polini, 75 Gilardoni sur moteur P6 en course 42 et non 44, car avec un alésage de 47,5 (et non 46,5) on obtient pas les 75cc (74,4). Les carters moteur sont identiques à ceux du 80 Fantic Caballero, mais pas la boîte de vitesses, puisque chez Fantic, on en est déjà au pignon de sortie de boîte cannelé et non oblong.

Le K6 a été monté sur les toutes dernières versions bi-amortisseurs, notamment cross, avec la culasse liquide.

La première version PS était équipée du K6 et effectivement par la suite du mr6.

Voilà

DIDIER · Message par **DIDIER** » 15 sept. 2009 14:47

Thierry tu me fait penser que l'on a plus trop de nouvelle des bretons , hormis l'ami Enzo bien sûr, ils nous avaient pourtant fait un débarquement en force sur le site au début de l'année . Dites les gars c'est déja l'hiver en Bretonnie ?

Message par **THIERRY** » 15 sept. 2009 07:36

SCARAB 29 a écrit :[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009/05/DSCF2116.JPG[/img_citation]
[img_citation]http:[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009/05/DSCF2114.JPG[/img_citation]bonjour
aux specialistes le 80 de banallec...enfin! p6 ou k6?
salut jr

Mr Jean René, as tu commencé la restauration de ta Six days?

Message par **THIERRY** » 05 sept. 2009 19:42

C'était monté d'origine Michel, comme celle ci:

http://www.srcf.fr/forum/article.php?tr ... &id_art=85

C'était les premières 80 ( en fait un 75cc) dérivé des 50....

TGM · Message par **TGM** » 05 sept. 2009 18:10

tres belle petite moto, surtout le kit polini
tgm/michel

Message par **THIERRY** » 05 sept. 2009 14:19

Un p'tit coup de plâtre sur la tête du type qui roulait avec et hop dans le PICASSO....L'ancien propriétaire va mieux, je lui ai filé mon code de carte bleue!