RESTAURATION HUSQVARNA 390 WR 1980

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 28 mars 2023 17:49

Oui, mais pas évident

Message par **THIERRY** » 28 mars 2023 17:34

Joli! tu fais toi même?

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 28 mars 2023 16:59

Bonjour à tous,

Certaines pièces étant revenue de l' époxy, je me remet donc un peu au taf en préparant les moyeux avec des roulements neufs, microbillage des jantes et peinture industrielle assez proche de la teinte champagne d'origine et rayonnage .

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 17 mars 2023 17:47

Je confirme Thierry

Message par **THIERRY** » 17 mars 2023 17:07

Il avait bien morflé ton cadre. :rolleyes:

Laurent, il soude avec une baguette magique!

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 14 mars 2023 18:26

Bonsoir à tous,

En attendant le reste des pièces moteur, le renforcement du cadre a commencé avec doublage des points de fixation du bras oscillant, démontage de la patte de fixation de béquille qui a été brasée suite à un choc ( une nouvelle patte renforcée est commandée chez HV Factory). Merci Laurent pour ta participation à ce projet.

LECUYER · Message par **LECUYER** » 08 mars 2023 19:27

bonjour il n’est pas souhaitable de meuler la soudure car 2 moteurs 2 cassés au même endroit pour info hva n’ont pas été généreux pour la marge car en principe sans faire des calcules savant on laisse une distance du bord du trou au bord de la pièce d’environ 1/2 du diamètre du trou là le trou fait 12,7 il aurait fallu 6,35 mini par endroit il y a 5 mm c’est un peu juste surtout dans du magnésium
salutations
laurent

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 08 mars 2023 18:05

Salut Astérix,

Je viens de recevoir le kit Restom, ça vas super.

Asterix · Message par **Asterix** » 08 mars 2023 16:58

in peu de meulage, de polissage et ça sera comme neuf. il restera la peinture.
pour les carters tu peux faire "epoxy" mais il faut faire très attention car la poudre va partout et c'est très difficile à enlever ou tu peux utiliser le noir epoxy de restom qui va bien au pistolet ou au pinceau. Pour cylindre et échappement chez restom ils ont ce qu'il faut aussi car la bombe ! c'est pas très cher, c'est facile à utiliser, mais ça ne dure pas

https://www.restom.net/fr/89-peinture?q ... 3%A9rature

https://www.restom.net/fr/30-438-restom ... ids_g-1000

je n'ai pas d'actions chez eux, mais testés depuis nombreuses années

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 08 mars 2023 16:02

Bonjour à vous tous,

Mon ami Laurent a vraiment fait des miracles...

HVApicard · Message par **HVApicard** » 06 mars 2023 16:00

il est monté dans le bon sens...

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 06 mars 2023 11:04

Bonjour à tous,

Pour répondre à la question d'Espada, le spi est un double lèvre avec ressort côté carter pompe. Il a certainement été ouvert je présume.

HVApicard · Message par **HVApicard** » 06 mars 2023 09:28

Voici la fiche 1980.
curieusement les rondelles piston sont différentes entre 250 et 390, est-ce c'est à cause du diamètre d'axe de piston ???
Alors que c'est les mêmes entre 250 et 430...
Christophe

HVApicard · Message par **HVApicard** » 06 mars 2023 09:14

Bonjour,
Je confirme le ressort côté embrayage.
Il y a des rondelles de calage sur quasi tous les moteurs HVA à air mais qui sont plus grandes que celles de la photo. je ne pense pas que ce soit les rondelles d'origine.
Comme dit Astérix, attention à la petite rondelle entre vilo et roulement droit allumage.

Christophe

Asterix · Message par **Asterix** » 04 mars 2023 18:00

suivant le parts list HVA: les 2 rondelles sont bien à mettre sur l'axe de piston, attention, ne pas oublié la rondelle sur le queue de vilo à remettre entre la masse du vilo et le roulement coté allumage.
pour le spy coté embrayage sur le parts list il est monté ressort coté embrayage comme sur les blocs d'après à partir de 81 pour la 430 et 82 pour la 250.