Le chant du cygne

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 23 mars 2013 15:08

Je dirai 76 sans conviction
Le petit boulot du jour

Manque plus que les chaussures

Oui le câble de frein est trop long

Message par **THIERRY** » 18 mars 2013 13:50

Ca en fait en tout cas un moteur rare et sympa!!
En quelle année est apparu ce proto à moteur Liquide?

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 17 mars 2013 22:03

D’accord avec toi sur la qualité de réalisation, mais pas sur qu'une boite à crabots soit moins chère à réaliser que la boite SACHS à pignons plats, tout le mécanisme de sélection, mécanno soudé, et le baladeur du tournage
Ils ont essayé avec les carters anguleux, mais là aussi trop tard

En marketing peut être que là oui ils ont raté le coche

Message par **THIERRY** » 17 mars 2013 21:48

Le Sachs était pas moins performant que le Mina dans ses versions les plus poussées, du point de vue "mécanique" les usinages ou la qualité des pièces paraissait meilleure chez Sachs....pas le rapport qualité /prix en revanche. Qu'en penses tu?

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 17 mars 2013 21:27

Pas forcé, car ce moteur existe en boite à vitesses, depuis fort longtemps

Regarde les motos de l'époque Sachs ou pas grand chose

C'est peut être le fait de sa conception qui pour son époque était bien, car en 78 Sachs raflait pas mal de titre, il est vrai que l'arrivée du Corsa corta à changé la donne

Perego à essayé de résister le plus longtemps possible, mais il me semble que c'est le dernier

C'est le coté compétition de la chose qui a fait grimper les couts, à un moment tu ne peux plus pousser les cloisons

Si tu fais le parallèle il est arrivé la même chose à ZUNDAPP, même en ayant sorti un moteur plus moderne, mais trop tard

Message par **THIERRY** » 17 mars 2013 21:17

"En fait un immense clin d’œil à AIM, car sur cette année 79 ne subsistera plus que le full mina en enduro, je me suis fait ma moto d'usine , et je crois en restant dans l'esprit
En effet ce châssis ne pouvait plus évoluer avec le Sachs, car l'intégration du moteur sous le bras oscillant aura été son chant du cygne, impossibilité d'augmenter les débattements 360 mm d'entraxe pour 386 pour celui de MIKALET avec le Mina"

Intéressant, il devait y avoir aussi un problème en terme de prix de revient du moteur, le Sachs étant apparemment bien plus cher que le Mina...

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 17 mars 2013 21:11

Pour répondre à Fab et SN 125 en même temps

Un seul mot

Merci, ça fait vraiment plaisir

L'AIEMME comme disent les italiens, pour moi c'est un de mes premiers souvenirs visuels en fin 1977 ou début 78, et le moteur Sachs une vraie passion mécanique
Mon rêve depuis longtemps a toujours été de restaurer quelque chose avec un moteur Sachs
A cause ou grâce à Alessandro, si je n'avais pas vu son Hercules rouler, et son 50 Ktm à clapets, je n'en serai pas là; mais quel plaisir à le faire.
En fait un immense clin d’œil à AIM, car sur cette année 79 ne subsistera plus que le full mina en enduro, je me suis fait ma moto d'usine , et je crois en restant dans l'esprit
En effet ce châssis ne pouvait plus évoluer avec le Sachs, car l'intégration du moteur sous le bras oscillant aura été son chant du cygne, impossibilité d'augmenter les débattements 360 mm d'entraxe pour 386 pour celui de MIKALET avec le Mina
Voila
Et pour la peinture vas voir là
http://www.peinturesjulien.fr/aerosols/ ... ntirouille
Dans tout bon bricolage sauf le malin, il n'as pas la gamme
Inconvénient ne résiste pas à l'acétone, tu me diras pas grand chose

sn125 · Message par **sn125** » 17 mars 2013 19:33

Bravo messieurs,le résultat est sublime.
c'est avec grand plaisir et attention que je suis ce post RESPECT...

Fab 39 · Message par **Fab 39** » 17 mars 2013 19:05

Tres beau ce 50 AIM , bravo à vous deux !
je cherche une ref peinture pour les fourreaux de fourche ,
ta couleur semble proche de l'original si tu as cela merçi d'avance

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 16 mars 2013 21:25

archhhhhhhhhhhhhh les femmes chez ZUNDAPP!!!!

non ça serait plutot un modele comme ça :clin:
photo du site ZUNDAPP ITALIA

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 16 mars 2013 20:51

Ci ça peut te remettre d'aplomb

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 16 mars 2013 20:46

merci a tous pour vos compliments :bise:
mais quand on aime on ne compte pas les heures passées sur ces machines ...

seul le resultat final compte

il y aura bientot une autre surprise

ça commence par un Z et ça fini par un P

toujours en cinquante bien sur :clin: mais la !!! soyez patient car la tache est immense :mick

pour l'instant il s'agit de rassembler un max d'infos et de pieces pour reconstituer le puzzle et ce n'est pas facile

mais j'y crois :clin:malgré quelques soucis de santé qui me rallentissent quelques peus

didier 06 · Message par **didier 06** » 16 mars 2013 18:43

beau boulot les gars ça tourne rond ! bravo

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 16 mars 2013 13:27

Pépé minot a écrit :Merci
En fait j'ai eu la chance de trouver, le châssis déjà restauré donc ça aide beaucoup
Pour les caches latéraux et le plaque phare, c'est full peinture
Tu peux me tutoyer,
Pour la vidéo, mon metteur en scène il se fait attendre
Champagnat je voudrai bien et auroux
Voili voila

Alors vivement Auroux pour te voir chevaucher le bolide

Riri

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 16 mars 2013 09:22

gérard DELON a écrit :[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013/03/gepa0001.jpg[/img_citation]

UNE ÉQUIPE DE SUPER PROS :clin: