ROTAX 125

Message par **THIERRY** » 25 sept. 2010 10:08

Je pense que le chromé dur n'a pas été utilisé directement pour les motos , mais peut être pour les Karts.
En tout cas si quelqu'un peut me vendre un 5 transferts Fonte avec son piston, ou encore un piston Wiseco 1 segment en D6,7 ou 8, je suis preneur.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 sept. 2010 09:56

fmace a écrit :Pour finir un comparatif Nickasil (à gauche) / Chromé dur.
On voit très nettement la différence d'implantation de l'échappement

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... il-1SS.jpg[/img_citation]

Pour finir, mon vrai 5 transferts fonte (pas le 4 1/2) tourne très bien que ce soit avec un piston percé ou pas.

Un doute? le cylindre de gauche est un fonte?

Nikasil® ou Revasil® s'applique sur alu? non?

Le chromé dur est l'ancêtre de ces technique? :mick

Plein de questions

... j'aime comprendre

fmace · Message par **fmace** » 25 sept. 2010 09:10

Pas du tout, ce serait trop simple

C'est un mono segment en L comme celui-là

Et pour le musée des horreurs, mon piston sans trou détruit par un lâché d'écrou dans le conduit d'admission

Noter, là encore, une autre différence: un seul segment pas en L :hein:

Message par **THIERRY** » 25 sept. 2010 08:49

Curieux ce Chromé dur, intéressant l 'histoire du piston avec trou dan s le 5 transfertsil s'agit dumême que celui de Thierry, à 2 segments?

fmace · Message par **fmace** » 25 sept. 2010 08:30

THIERRY a écrit :A ma connaissance il y a eu le 4 trasferts et demi ( comme le tien) avec le piston perçé, le 5 transferts " Nickasil" sur les premières TF1 t le 5 transferts fonte sur TF1 et TF3, qui dit mieux?

Bien vu Thierry, j'ai en ma possession ces trois là + depuis ce week-end une autre version: un chromé dur

Nickasil

Côté Echappement

Côté Transferts

Chromé dur

Côté Echappement

Côté Transferts

Il y'a quand même quelques belles différences

Pour finir un comparatif Nickasil (à gauche) / Chromé dur.
On voit très nettement la différence d'implantation de l'échappement

Pour finir, mon vrai 5 transferts fonte (pas le 4 1/2) tourne très bien que ce soit avec un piston percé ou pas.

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 25 sept. 2010 01:34

Il y a du avoir le 4 transferts sur les 1eres Can am (genre 75 ou 76) d'ou mon erreur. Je pensais que le 4 et demi transferts etait en fait le 5, je n'avais jamais vu de 5 transferts.

Message par **THIERRY** » 24 sept. 2010 22:31

A ma connaissance il y a eu le 4 trasferts et demi ( comme le tien) avec le piston perçé, le 5 transferts " Nickasil" sur les premières TF1 t le 5 transferts fonte sur TF1 et TF3, qui dit mieux?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 24 sept. 2010 22:19

Je reste persuadé qu'un piston percé se monte sur cylindre 5 transferts.

Si ce n'est la position des ergots, qui est à contrôler dans tous les cas. :/

on avait abordé le sujet avec M. Lecuyer. ICI

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 24 sept. 2010 21:51

Non on ne parle pas du meme cylindre. On en apprend tous les jours avec le 125 Rotax. Tu as un cylindre qui ressemble au Nickasil. En fait quand je dis 5 transferts, je devrais dire 4 transferts + la barette. C'est le cylindre ou il faut le piston a trou.
Je croyais qu'il y avait 3 types de 125 mais il semble qu'il y a des cylindres fonte 4 transferts, des 4 transferts + barette, des 5 transferts et des Nickasil. Quelqu'un peut confirmer?
Cette photo est d'un 125 nickasil, 5 transferts avec 3 sorties echappements.
Mon piston ne va pas aller pour ton cylindre.

Message par **THIERRY** » 24 sept. 2010 21:27

Thierry peut être que nous ne parlons pas du même cylindre, voila le mien:

On ne voit pas très bien à l'intérieur , mais ils sont très différents, en tout cas il y a bien 5 transferts sur le mien. La culasse est aussi différente.

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 24 sept. 2010 20:58

C'est que c'etait un piston pour cylindre 4 transferts, tu aurai pu faire un trou pour le 5eme. Voici 2 photos, un piston Rotax 54.69 pour 5 transfert et le cylindre qui va avec.

Message par **THIERRY** » 24 sept. 2010 20:26

enduro_1980 a écrit :Pour nettoyer mon cylindre de la rayure faite par le clip qui a saute, il a fallu enlever 0.5. Ton cylindre est donc en 54.75 si tu es en derniere cote Rotax, j'ai un piston Wiseco 353P6 d'epoque. C'est pour un Rotax 125 en 55.5mm 2 segments, 1 trou pour le 5eme transfert et en 18mm d'axe si ca t'interesse. Les Wiseco vont jusqu'a P8 (soit +2mm). Ca sauvera ton cylindre encore un peu.

Juste un truc Thierry, mon piston actuel est bien en axe de 18mm, mais il n'a pas de trou pour le 5 eme transfert...

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 24 sept. 2010 18:02

super didier de faire c est pièces soi même ! j ai un de mes frères qui s appelle didier aussi d ailleurs ! qui voudrai faire un peu la même chose pour nous aussi ! il cherche un tour c est dans c est projet avenir !! ;/

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 24 sept. 2010 17:42

moi je bosse dans un centre d etude psa ! moteur proto ! expertise ! ect .....

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 24 sept. 2010 17:33

belle mallette pour des mesures de précisions ! dans mon boulot ont utilise cela assez souvent ! :/