Restauration fantic 125rc 79

DIDIER · Message par **DIDIER** » 08 août 2009 19:55

Bon Bruno ,tu l'a peint ce pot ? ( Parce que là on voit que mes soudures sont pas belle

)

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 08 août 2009 15:52

Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit : Autant pour moi ! Modèle 81 ( Brissoni ) : Pot 260 13 5052 et silencieux 260 13 5102 .
de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+

au faite benny , si tu a les reglage de base pour le carbu , sa m interresse beaucoup ! merci d avance !

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 08 août 2009 10:24

pot vide , resoude et sable , peinture a faire , pret pour le service !!

Goaremm · Message par **Goaremm** » 07 août 2009 18:24

Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit :
Goaremm a écrit :Superbe ravi de voir un Fantic reprendre de belle couleurs
Petite question concernant les amortos ,on voit certain mettre les bonbonnes en bas et d'autres en haut :rolleyes:Est ce pour un soucis estetique ou il y a t il une raison technique ??
l
je les montes comme dorigine sur les photos que j ai pu voir simplement !
Salut

Alors, les bonbonnes sont montées en haut pour une seule raison.
réduction du poids suspendu.
Lorsqu'elles sont en haut, elles sont rigides et immobile fixée dans le cadre.
Si tu les mets en bas, tu met le max de poid suspendu, car les bonbonnes seront toujours en mouvement en suivant les va et viens du bras oscillant, et cela pénalisera l'amortissement.

http://www.srcf.fr/forum/userimages/P5160009.JPG
a+
Hervé

Merci de la réponse,effectivement c'est logique quand on te l'explique

,je vais donc inverser mes Marzos sur le Mik

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 07 août 2009 15:28

caballero 78 a écrit :oui en effet ! ce qui ma mis la puce a l oreille ! c est le bruit en remuent le pot et la lourdeur de celui ci , je n avait pas souvenir dun pot aussi lourd :/

on les reconnaient facilement car il y a des points de soudure automatique de partout

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 07 août 2009 15:09

oui en effet ! ce qui ma mis la puce a l oreille ! c est le bruit en remuent le pot et la lourdeur de celui ci , je n avait pas souvenir dun pot aussi lourd :/

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 07 août 2009 14:30

Pour en revenir a ton pot ;je me souviens bien de ces pot d'homologation ils etaient plein comme des huitres et les machines que nous avons vendues a l'époque etaient fournies avec :gicleurs,convoyeur d'air, échappement,pignon de sortie de boite et j'en oublie surement

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 07 août 2009 14:01

gérard DELON a écrit :
Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit : de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+
ATTENTION
Un serrage est tres vite la ,pour un gicleur de 10 voire de 5 points de moins; le plus simple est de faire un run une fois le moteur chauds et sans laisser tourner le moteur au ralenti ,demonter la bougie pour voir sa coloration
noir= trop d'essence
chocolat clair= c'est tout bon
blanc= trop d'air donc trop pauvre en essence

Apres ,il existe un outil magique qui s'appele COLORTUNE ;une bougie en verre muni du mirroir qui permet de voir la couleur du front de flamme en live

thierry modo et createur du site etant en vacances pres de chez moi, a assisté ce matin a une seance de reglage de mon FANTIC H2O

on ne se connaissait que par le forum ,et c'est un type tres sympa

merci pour tes infos de reglages , je connait le principe de reglage du 2 temp , mais si je peu avoir deja un reglage de base de depart sa evite de cherche quant il ne reste plus qu a affinees les reglages , mais cest sympat de prevenir !

pour en venir a thierry unbon petit gars !

bubb · Message par **bubb** » 07 août 2009 13:55

thierry modo et createur du site etant en vacances pres de chez moi, a assisté ce matin a une seance de reglage de mon FANTIC H2O

on ne se connaissait que par le forum ,et c'est un type tres sympa

Zut, savais pas....

Gérard, j'avais du poly pour lui.... Il est encore dans la région jusqu'à quand ?

DIDIER · Message par **DIDIER** » 07 août 2009 12:33

gérard DELON a écrit :
Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit : de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+
ATTENTION
Un serrage est tres vite la ,pour un gicleur de 10 voire de 5 points de moins; le plus simple est de faire un run une fois le moteur chauds et sans laisser tourner le moteur au ralenti ,demonter la bougie pour voir sa coloration
noir= trop d'essence
chocolat clair= c'est tout bon
blanc= trop d'air donc trop pauvre en essence

Apres ,il existe un outil magique qui s'appele COLORTUNE ;une bougie en verre muni du mirroir qui permet de voir la couleur du front de flamme en live

thierry modo et createur du site etant en vacances pres de chez moi, a assisté ce matin a une seance de reglage de mon FANTIC H2O

on ne se connaissait que par le forum ,et c'est un type tres sympa

Ha bah y traine encore cui'la !!!

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 07 août 2009 12:22

Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit :Autant pour moi ! Modèle 81 ( Brissoni ) : Pot 260 13 5052 et silencieux 260 13 5102 .
de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+

ATTENTION
Un serrage est tres vite la ,pour un gicleur de 10 voire de 5 points de moins; le plus simple est de faire un run une fois le moteur chauds et sans laisser tourner le moteur au ralenti ,demonter la bougie pour voir sa coloration
noir= trop d'essence

chocolat clair= c'est tout bon

blanc= trop d'air donc trop pauvre en essence

Apres ,il existe un outil magique qui s'appele COLORTUNE ;une bougie en verre muni du mirroir qui permet de voir la couleur du front de flamme en live

thierry modo et createur du site etant en vacances pres de chez moi, a assisté ce matin a une seance de reglage de mon FANTIC H2O

on ne se connaissait que par le forum ,et c'est un type tres sympa

Benny 13 · Message par **Benny 13** » 07 août 2009 12:08

caballero 78 a écrit :
Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit : de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+
je veux bien herve c est sympat !

je te les envoi ce soir ou demain , car ils sont à la maison, et là c'est boulot

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 07 août 2009 12:05

Benny 13 a écrit :
caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit : Autant pour moi ! Modèle 81 ( Brissoni ) : Pot 260 13 5052 et silencieux 260 13 5102 .
de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!
Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+

je veux bien herve c est sympat !

Benny 13 · Message par **Benny 13** » 07 août 2009 11:46

caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit :
caballero 78 a écrit : pourtant j ai le bon listigne de piece rc 79 etle numero du pot est bien 260.13.5050 et le silencieux 260.13.5100 , en plus les pot n etait plus de meme forme ?
Autant pour moi ! Modèle 81 ( Brissoni ) : Pot 260 13 5052 et silencieux 260 13 5102 .
de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!

Fait très attention aux réglege carbu. très important.
Si tu veux, je te donnerai les bons régles de base ( qui permettent de pas serrer) après, y a plus qu'a affiner .
a+

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 07 août 2009 11:33

DIDIER a écrit :
caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit : Oui mais là c'est le modèle a partir de 81 , non ?
pourtant j ai le bon listigne de piece rc 79 etle numero du pot est bien 260.13.5050 et le silencieux 260.13.5100 , en plus les pot n etait plus de meme forme ?
Autant pour moi ! Modèle 81 ( Brissoni ) : Pot 260 13 5052 et silencieux 260 13 5102 .

de plus les gigleurs de mon carbut sont beaucoup plus petit que ceux normalement mis sur cette moto en configuration racing ! , surement adapte pour se pot ! mais bon tout est rentree dans l ordre ont fait se qu il faut ! sa devrait mieux respire apres!