Simonini ou autre?

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 12 juin 2010 18:34

peut etre celle ci !

brunofantic · Message par **brunofantic** » 12 juin 2010 13:48

Bonjour,
j'ai peut-être enfin trouvé la marque de mon petit cyclo: INTRAMOTOR
Sur la photo trouvé sur un site italien, le réservoir est identique ainsi que la forme de la fixation moteur .

Si quelqu'un a des photos de ce modèle (Pas le précèdent avec réservoir noir et jaune), merci de me le faire savoir.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 11 févr. 2010 17:46

brunofantic a écrit :Voici les photos:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6443-1.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6444-1.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6445-1.JPG[/img_citation]

Du nouveau sur les origines de ce 50 cc,en cours de restauration?

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 24 nov. 2009 09:43

J'aurais bien aimé avoir plus d'info, et surtout d'autres photos du Gerosa dont je trouve le chassis beaucoup plus proche, mais il est certains que le réservoir et le bras oscillant ne plaident pas en sa faveur.

A savoir ensuite si MAV comme l'on fait certaines marques italiennes telle AIM proposait tout aussi bien un montage Sach que Minarelli, car je trouve l'implantation très bien réalisée, ça ne ressemble à à du bidouillage... et le pot ressemble vraiment à celui du Gerosa, tout autant que les caches latéraux...

DIDIER · Message par **DIDIER** » 23 nov. 2009 21:26

Je pense que cette petite ne nous a pas encore livrée tout ces secrets , néanmoins au regarde du berceau de cadre la piste MAV de Gérard parait la plus probable . Qui dit mieux ? :hehe:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 23 nov. 2009 10:22

Bein moi, quand j'ai enchéri sur eBay, mais que je ne l'ai pas eu (bouh), j'avais pensé à un 50 Gerosa réhabillé avec un réservoir inconnu (Simonini SF1 maintenant) et d'un bras oscillant + fourche de Cimatti Kaiman X21 car mis à part le bidon et la boucle arrière du cadre, tout semblait être bon... même l'emplacement de la béquille.

A votre bon coeur ! ! ! !

domisixdays · Message par **domisixdays** » 15 nov. 2009 12:56

Voici un simonini entier

DIDIER · Message par **DIDIER** » 12 nov. 2009 21:19

Ah yes .

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 12 nov. 2009 21:14

DIDIER a écrit :Mais où a t'il bien pu récupérer ça ? :hein:

OTUS qui etait a MARSEILLE a fait entré en france 2 ou 3 50 de cross MAV rebatisés OTUS

va savoir????

daniel · Message par **daniel** » 12 nov. 2009 16:18

sur mon 50 Simonini, don la peinture est fine, il n'y a pas de numéro....
céétait Montuori qui les importait, une entreprise des Bouches du Rhone.....
daniel

brunofantic · Message par **brunofantic** » 12 nov. 2009 13:24

Non, il n'y a rien de gravé sur la colonne de direction ni ailleurs...
Peut-être en grattant la peinture?
Ce qui me surprend le plus, c'est la qualité de l'ensemble et des soudures: Je doute fort que ce soit un exemplaire artisanal unique.
merci à tous de vous intéresser à ce sujet!

DIDIER · Message par **DIDIER** » 12 nov. 2009 13:20

Mais où a t'il bien pu récupérer ça ? :hein:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 12 nov. 2009 12:46

brunofantic a écrit :Voici les photos:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6443-1.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6444-1.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2009 ... 6445-1.JPG[/img_citation]

y as surement un n° ou des lettres gravées sur la colonne de direction??? :clin:

DIDIER · Message par **DIDIER** » 12 nov. 2009 11:07

Un tenace ce Gérard ! :hehe: Yavait aussi les Intramotor qui avaient le bras occilant carré , mais c'est vrai qu'avec ce reservoir ci particulier , yen a pas cinquante .

daniel · Message par **daniel** » 12 nov. 2009 11:04

il faut oublier la piste Simonini, jusqu'en 83 il n'y a pas eu de bras AR carré.
Le réservoir en plastique, avec fixation centrale, était un Preston au début et aprés Acerbis.
Les 50 avaient souvent un moteur Sachs