Quel carbu sur un 75cc?

yves c. · Message par **yves c.** » 14 nov. 2014 16:49

Salut Cador,

malheureusement, je n'ai pas pu venir cette année, en 2015 certainement.

yves c. · Message par **yves c.** » 14 nov. 2014 16:52

Bon. A froid, la moto démarre au premier coup de kick, j'ai réglé la vis d'air, après l'avoir laissé chauffer, le ralenti tient parfaitement. Je roule 50 m, le moteur cale et ne veut plus repartir. Il ne repart qu'en mettant les gaz à fond mais cale aussitôt... Des avis?

cador · Message par **cador** » 14 nov. 2014 17:05

une prise d'air ???
y a pas de clapets sur ce modéle ???
PS : sur ton avatar c'est la Même machine ??

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 14 nov. 2014 17:16

yves c. a écrit :Bon. A froid, la moto démarre au premier coup de kick, j'ai réglé la vis d'air, après l'avoir laissé chauffer, le ralenti tient parfaitement. Je roule 50 m, le moteur cale et ne veut plus repartir. Il ne repart qu'en mettant les gaz à fond mais cale aussitôt... Des avis?

Comment est la bougie juste après le calage ?

Niveau de cuve ?

yves c. · Message par **yves c.** » 14 nov. 2014 17:54

Voila la moto:

Bougie: humide
Niveau de cuve: je vais le vérifier
Il n'y a pas de clapets, admission directe dans le bas-carter. Pas de prise d'air à priori.

gpm1 · Message par **gpm1** » 14 nov. 2014 18:08

Superbe !!
A mon humble avis, je suis passé par là il y a peu avec le Cimatti, carburation bien trop riche, et le bazou se noie

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 14 nov. 2014 18:10

Yves,
Elle est superbe :hein:
Je parlais de la couleur de la bougie, es tu sur du calage allumage ? Je ne me souviens pas si c'était ok.

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 14 nov. 2014 18:16

Jolie la bestiole :bise:

Oui too much gas !

yves c. · Message par **yves c.** » 14 nov. 2014 18:25

gpm1 a écrit :Superbe !!
A mon humble avis, je suis passé par là il y a peu avec le Cimatti, carburation bien trop riche, et le bazou se noie

Mon ami spécialiste des Simson vient de me dire que vu les symptomes, la moto est bien trop pauvre et suggère un 150, voire un 155 en principal... :mick

gpm1 · Message par **gpm1** » 14 nov. 2014 18:26

Bon hé bien, tu nous raconteras :mick

yves c. · Message par **yves c.** » 14 nov. 2014 18:26

gedeon34 a écrit :Yves,
Elle est superbe :hein:
Je parlais de la couleur de la bougie, es tu sur du calage allumage ? Je ne me souviens pas si c'était ok.

La bougie n'a pas le temps de bien se colorer, vu que le moteur ne reste pas longtemps allumé...

cador · Message par **cador** » 14 nov. 2014 18:31

yves c. a écrit :Voila la moto:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... n-GS75.jpg[/img_citation]

Bougie: humide
Niveau de cuve: je vais le vérifier
Il n'y a pas de clapets, admission directe dans le bas-carter. Pas de prise d'air à priori.

j'en veux une !!!

Bougie humide !!!!! trop riche ???

yves c. · Message par **yves c.** » 15 nov. 2014 09:39

Mon ami allemand se renseigne dans les archives Simson sur les réglages utilisés sur ma moto en regardant les n° de série, car elle a un moteur différent des autres GS75 construites, avec un cylindre 4 transferts (seulement 2 de ces cylindres ont été utilisés à l'époque, les autres étaient des 2 transferts). Il pense que lorsque Mausberger a restauré la moto dans les années 90, c'était pour la mettre dans un musée et qu'il a dû prendre le premier carbu Bing qu'il avait dans son stock de pièces, avec des réglages standards en 140/40. Par contre, même bien réglé, ce moteur est ultra pointu, avec rien en bas, ni au milieu, ça va me changer de la MZ 505!
Je vous tiens au courant sur l'avancement des réglages...

BETA LATIL · Message par **BETA LATIL** » 16 nov. 2014 11:22

Yves pour ton bing d'origine Tillmanns vient à moto legende
l'origine surtout pour une moto comme celle là c'est toujours mieux

yves c. · Message par **yves c.** » 16 nov. 2014 16:01

Salut Beta,

Merci, mais Tillmann ne vend pas de carbu complet, seulement des pièces détachées. Comme toutes les pièces du carbu sont neuves, il ne pourra pas grand chose pour moi...