SWM BPS RS125GS 1980

Gilou · Message par **Gilou** » 13 avr. 2011 10:35

J'ai donc démonté,

et éffectivement, les RLMTs manquaient de liberté aussi en radiale :mick qu'en latéral. :hein:
J'ai toilé légerement les bagues polyamide et rajouté du lateral en enlevent des cales de RLMTs.
Maintenant, ça vas beaucoup mieux

le mobile tourne bien librement sans contraintes :clin:

Gilou · Message par **Gilou** » 10 avr. 2011 13:38

J'ai reverifié le voilage des bouts d'arbres, et pas de probléme de ce coté la.

Pour moi le mobile n'est pas tordu. :/
J'ai tapoté de droite et de gauche, aux emplacements des RLMTs sur les carters avec une massette dynamométrique sans aucune amélioration,

il tourne mais c'est un peut dur a le décolé!!

petite contrainte quelque par

sur les RLMTs

Par contre pas moyen de le déplacer en latérale, pas de jeux.

Comparateur d'un coté et tube avec buté a bille de l'autre pris sur axe avec sont ecrou puis inverssement en tirant je devrais mesurer un jeu mais la rien.

Avant de monter j'ai tous mesurés (épaiseur du villo des RLMTs, profondeur des carters) et je suis parti avec un jeu moyen de 2/10, apparement pas suffisant, ou alors je me suis planté quelque part.

Les masse du villo sont assez bien centrés dans les demi carters plus de 95/100 qui passe mais pas 100 coté Gauche et plus de 100 mais pas 105/100 coté Droite.
Ca sent le démontage

pour réajustement

Gilou · Message par **Gilou** » 10 avr. 2011 10:47

Non je n'ai pas les outils ad hoc.
au depar j'ai calé bien gras entre les deux masselottes du vilo pour évité les deformations et serré les deux carters par les trous de fixation au cadre et franchement, ça rentré bien, sans forcé, sur 1/3 de la distance, puis des que j'ai pu j'ai choppé le bout d'arbre coté gauche avec sont ecrou plus rondeles, pour finir et enfoncer jusqu'au bout soit environ 2/3
En réglage lateral j'ai visé le milieu de la tolerance soit 2/10 de jeu.
Le calage entre les deux masselottes est bien sorti avec la méme force que pour le rentré.
En bout d'arbre de chaque coté le voilage est de 1/100 mieux q'avant montage.
Par contre actuellement ,il est difficile de bougé en lateral l'ensemble mobile pour vérifié les 2/10 de jeu. j'ai beau placé le comparateur d'un coté et tiré de l'autre, il ne se passe rien
Il est probable que l'ensemble mobile soit tordu? pour ne pas utilisé l'outillage ad hoc, ou manque de jeu lateral?
Je crois qu'il va falloire démonté!!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 09 avr. 2011 11:56

Les bagues en polyamide ne peuvent pas contraindre les roulements au point de diminuer le jeu. :/

Si réellement, cela forcait de trop, c'est le carter qui fissurerait.

Je pense que le jeu latéral n'est pas suffisant. L'as tu contrôlé?

Quelques coups de maillet en plastique ou en bois peuvent aider à placer les roulements. Il faut tapoter autour des logements, bras dynamométrique de rigueur.

Comment as tu remonté le vilo? avec les outils ad'hoc ou pas.

Gilou · Message par **Gilou** » 09 avr. 2011 09:09

Bonjour,

J ai refermé les demis carters mais le villo est un peut dur en rotation manuel!! il tourne mais c'est difficile a le décoler, c'est normal?, je croit pas!!
J'ai l'impression que les bagues polyamide sont trop serrées en diamétre et de ce fait le mobile est dur en mouvement de lateral!!(2a3/10) et de rotation.

Sur la boite, ça se passe bien toutes les vitesse passent.

Gilou · Message par **Gilou** » 07 avr. 2011 11:32

Comme ont dit: on n'est jamais mieux servi par soi méme.

Je me suis lancé et je suis assez content de moi.

Aprés 2h de de travail je l'ai eu a 3/100 de // et 1,5/100 de faux rond sur les arbres.
Cela me plait beaucoup mieux.

Les tubes carré et creux font office de V, les RLMTs sont bien calés

L'écartement lateral des tubes carré corespond a l'écarte lateral des RLMTs ainsi les RLMTs sont en butée latéral :clin:

Message par **THIERRY** » 07 avr. 2011 11:16

A mon avis , gaffe à ça sur un 125 qui tourne assez vite.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 07 avr. 2011 09:03

Pour le villo il y avait juste a changer le RLMT de pied de bielle, les façes avaient 3/100 de voile et les arbres 2/100 de faux ronds.
Je l'ai récuperé cher Gonin moteur avec 8/100 de voile sur les faces et 5/100 de faux ronds sur les arbres:o les RLMTs ne tiendront pas trés longtemps dans ces conditions!!
Pas trés fin les mecs pour des pro du moteur!!
J'ai beau leur éxpliquer que ce n'est pas un diésel, le mec ne veut rien entendre!!
Pour l'instant le villo est toujours chez eux et j'espére qu'ils vont faire mieux.

:/Apparemment il ne partage pas ton jugement

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 07 avr. 2011 07:55

Pour les 7/100 de // , ça semble beaucoup, surtout si la doc indique 5/100 maxi.

Difficile de dire si ça a une influence significative sur le fonctionnement.

Neuf, un rotax vibre, déjà, énormément, :clin:

Perso, par le passé, je n'ai jamais contrôlé le vilo, je n'avais pas l'outillage. :rolleyes:

Gilou · Message par **Gilou** » 07 avr. 2011 00:10

Belles photos,

je suis achevé :clin:
Ont voit que le piston de gauche a sérré

en partie haute autour du transfert! :mick y aurait il une cause a effet? :hehe:
J'ai récuperé le villo avec 7/100

de défaut sur le parrallélisme

des deux demi villo, les masses vont vibré j'en ai peur!!
Et 3/100

de faut rond sur les bouts d'arbres.
Le 3/100, ça vas, c'est le maxi a mon avis pour des petits RLMTs et de plus ça tourne vite.
Le 7/100

me dérange, sur les doc ils parlent de 5/100

maxi!! pour ces deux controles.
Swoum, Thierry, votre avis?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 05 avr. 2011 20:53

Pour achever de te rassurer.

Sur la tofod ci-dessous, on voit le bossage recevant l'ergot (goupille). :clin:

Ps: il ne faut pas chercher à agrandir la saignée (5ème transfert) ni à supprimer l'arrondi en haut de saignée. ;/

Message par **THIERRY** » 05 avr. 2011 20:46

Gilou a écrit :
THIERRY a écrit :Tu n'aimes pas cette couleur?
C'est pas que je n'aime pas, au contraire j'en suis content c'est méme bien appliqué, c'est juste une constatation, je m'attendais a une couleur plus proche de l'origine.
A moins que la couleur d'origine de cette machine soit passée avec le temps?
Je pensais plus que le peintre c'était planté dans ces dosage?
Aprés je suis trés critique, difficile et éxigent.

Avec les pièces remontées,cela devrait moins t'étonner. Il y en a qui utilisent du RAL 3000 pour peindre leurs cadre, c'est un peu plus sombre.

Gilou · Message par **Gilou** » 05 avr. 2011 20:37

Swoum_55 a écrit :
Gilou a écrit :Ce qui m'inquiéte concernant le Piston:
L'ouverture du segment tombe juste dans le transfert:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 3000-1.JPG[/img_citation]
Je m'en suis apercu trop tard, le trou était fait
Ne t'inquiètes pas pour ça. D'origine, c'est fait ainsi.

Le première fois que j'ai changé un piston sur la 250 (il y a longtemps), je m'en été étonné.

Tous les pistons que j'ai reçu percés sont fait ainsi.

La longueur de segment libre n'est pas très importante, à peine la demi-largeur de la saignée.
Mais, techniquement, il eu été préférable que l'ouverture soit décalée. ;/

La forme arrondie, du haut de transfert additionnel, aide à repousser le segment. :clin:

Bon! me voila rassuré sur ce point.
J'ai récupéré le villo, j'ai donc toutes les piéçes ya pu ka tous remonter et faire craqué

Ce sera un grand jour

Gilou · Message par **Gilou** » 05 avr. 2011 20:26

THIERRY a écrit :Tu n'aimes pas cette couleur?

C'est pas que je n'aime pas, au contraire j'en suis content c'est méme bien appliqué, c'est juste une constatation, je m'attendais a une couleur plus proche de l'origine.
A moins que la couleur d'origine de cette machine soit passée avec le temps?
Je pensais plus que le peintre c'était planté dans ces dosage?
Aprés je suis trés critique, difficile et éxigent.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 05 avr. 2011 11:33

Gilou a écrit :Ce qui m'inquiéte concernant le Piston:
L'ouverture du segment tombe juste dans le transfert:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 3000-1.JPG[/img_citation]
Je m'en suis apercu trop tard, le trou était fait

Ne t'inquiètes pas pour ça.

D'origine, c'est fait ainsi.

Le première fois que j'ai changé un piston sur la 250 (il y a longtemps), je m'en été étonné.

Tous les pistons que j'ai reçu percés sont fait ainsi.

La longueur de segment libre n'est pas très importante, à peine la demi-largeur de la saignée.
Mais, techniquement, il eu été préférable que l'ouverture soit décalée. ;/

La forme arrondie, du haut de transfert additionnel, aide à repousser le segment. :clin: