Aprilia 125 RC 1981 MXRA

jean paul bourdoux · Message par **jean paul bourdoux** » 09 oct. 2020 21:07

Est ce celui la ?
http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2020 ... lia-46.jpg

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 10 oct. 2020 10:45

Salut
Ça on dirait du Mina

cjpierre · Message par **cjpierre** » 10 oct. 2020 13:20

Je pense comme toi Gedeon
Mina

jean paul bourdoux · Message par **jean paul bourdoux** » 10 oct. 2020 13:30

Voir la photo d'un mina p6

Message par **THIERRY** » 11 oct. 2020 08:58

Jean Paul ce kick est trouvable en neuf, mais il coute une fortune...

jean paul bourdoux · Message par **jean paul bourdoux** » 11 oct. 2020 13:38

Salut Thierry, fortune ,c'est combien? et celui du air ou du liquide,
le air est bien le même 125/250 ?

Message par **THIERRY** » 11 oct. 2020 13:52

Non, c'est un kick spécifique aux 125 MXRA air ou liquide. Les 250 ont un kick différent. En neuf il était vendu dans les 200 euros.... :rolleyes:

jean paul bourdoux · Message par **jean paul bourdoux** » 11 oct. 2020 17:44

J'ai bien compris que le kick 125 ra mx (h2o) était spécifique, ma question était de savoir si le kick version a air des anciens bloc était le même sur 125 et 250 il me semble que oui mais j'ai un doute

Message par **THIERRY** » 11 oct. 2020 19:28

Oui pour les anciens blocs, le kick est le même entre 125/250.

jean paul bourdoux · Message par **jean paul bourdoux** » 12 oct. 2020 09:49

JUJU rs a écrit :Le kick est toujours disponible, je l’échange contre un kick pour 240 RC Aprilia, j’ai cassé le miens.

Bonjour JUJU, toujours OK ? j'ai trouvé en Italie , je commande ? Pour rappel e kick idem 125 et 240/250 pour les modèles a air ( axe de 14 mm )

birdy459 · Message par **birdy459** » 19 oct. 2020 20:10

oui un kick de p6 , am6 ,, vont dessus après 100 coups de kick il est naze surtout sur le 250

ils sont souvent des copies en mauvais acier j'en ai acheter un neuf chez Alex la qualité est bien supérieure

birdy459 · Message par **birdy459** » 19 oct. 2020 20:50

l'axe c'est du costaud , le pignons aussi , sauf en cas de retour d'allumage ,je te rejoint sur les standards jap n' ont rien a voir

le problème est que c'est le même système de kick du 125 au 320

Message par **THIERRY** » 20 oct. 2020 07:38

ESPADA a écrit :On est d'accord Birdy, mais la tare c'est plus un axe de kick de 14mm sur un moteur de petites et moyennes cylindrées.
De nos jours, c'est utilisé sur un cinquante (14mm), à mon avis j'ai plus de chance d'exploser l'axe ...qui coûte certainement plus cher malheureusement.
Quand j'ai vu la taille des pignons de boîte, j'ai explosé de rire ... Il y a beaucoup de bizarreries dans mon moteur Hiro et je ferai un post pour essayer de mettre ma petite touche personnelle pour y remédier le plus simplement possible.
Il y a le standard Japonais, le très haut niveau Rotax et le standard italien ou espagnol qui n'ont rien à voir avec les 2 autres cités plus haut...
Même BMW qui est une référence utilise des motorisation Rotax ...

Comparer un HIRO qui est un moteur correctement conçu et performant à un moteur espagnol ou même un Minarelli, c'est pas très objectif, si c'est ça que tu veux dire. :rolleyes:

LECUYER · Message par **LECUYER** » 20 oct. 2020 12:37

bonjour
des goujons de 12mm pour une culasse/ cylindre de 125 ca me parait énorme pour un 500 ils auraient mis du 20 mm
salutations
laurent

monno · Message par **monno** » 20 oct. 2020 15:28

J'ai eu le modele 125 cross 1982 " course longue "
C'était du huit rondelles cuivre sous l'écrou borgne pour l'étanchéité