SWM 440 tf1 "autopsie d'une orange"

yaktrial · Message par **yaktrial** » 19 janv. 2019 11:18

bon le coté boulonnerie etait interressant mais pas de chose compliquer

aujourd'hui j'attaque un peu plus hard

le pot d'échappement est bien ravager surtout dans le jeu de contre coude sortie moteur :quoi:
vriller et reparation de fortune :hein:

débrasage du détente

et des rustines qui masquent le carnage

phil.16v · Message par **phil.16v** » 08 janv. 2019 22:21

Oui depuis 30 ans au sein de l'ancien EIB à Dison devenu AEG, Alstom, Areva et Schneider Electric actuellement ....
D'abord au montage extérieur puis en atelier comme câbleur/monteur/controleur ensuite j'ai été au labo essai haute tension pour tester le matériel avant le passage à KEMA, LABORELEC, EDF et autres.

birdy459 · Message par **birdy459** » 08 janv. 2019 21:26

phil.16v a écrit :Bonsoir, au vu du nombre de membre qui travaillent dans la haute tension on va bientôt pouvoir ouvrir une sous section "High Voltage" au club .....

pourquoi toi aussi ?

birdy459 · Message par **birdy459** » 08 janv. 2019 21:23

voici le lien et la fiche technique des nylstop R

phil.16v · Message par **phil.16v** » 08 janv. 2019 21:21

Bonsoir, au vu du nombre de membre qui travaillent dans la haute tension on va bientôt pouvoir ouvrir une sous section "High Voltage" au club .....

Message par **THIERRY** » 08 janv. 2019 19:55

Mais non Pascal, réveille toi!!

artstransports · Message par **artstransports** » 07 janv. 2019 19:10

BON LA C'EST FINI J'AI PERDU LE FIL !!!!!!

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 07 janv. 2019 19:08

J’adore les explications techniques

Et cet outil est très chouette

birdy459 · Message par **birdy459** » 07 janv. 2019 18:53

LECUYER a écrit :Pour l'utilisation des écrous frein acier ou nylstop en restant sur des valeurs génériques le couple de serrage à vide de celui ci doit est 0,1 du couple de serrage finale en deux mots un ensemble vis écrou qui serait serré 40 N écrou à vide doit avoir une résistance d'environ 4 N en dessous il est hs pour faire simple il doit offrir une résistance pour les puristes il y a des tableaux en fonction du pas de la matière lubrifié etc chez Boeing il y a le BAC process qui est gros comme un bottin qui parle de tout ce qui est assemblage
Pour un nylstop 15 c'est énorme pour rester en toute sécurité 5 c'est plus réaliste après pour tenir un garde boue
Et pour la question 1
Salutations
Laurent

c'est la norme (15x ) de chez Nylstop (les vrais pas les copies ) voici le texte en entier

"Écrous autofreinés à anneaux non métalliques : ces écrous possèdent une bague en polyamide sertie à l’extrémité du filetage de l’écrou. Ces écrous présentent un couple de freinage au vissage deux fois plus faible comparé aux écrous autofreinés entièrement métalliques, et un couple de freinage au dévissage équivalent. Cependant, on constate au 5ème dévissage une perte d’environ 50 % du couple de freinage. Ces écrous doivent être orientés au montage et, contrairement au écrous autofreinés tout métal, ont une température de service imposée par la présence de la bague polyamide. Ainsi, sauf en cas d’accord avec le fournisseur, la température d’utilisation de ces écrous doit être comprise entre -40 °C et + 100 °C. Par ailleurs, il est important de souligner que l’efficacité de la résistance au dévissage dépend de la qualité de la bague polyamide. Le Nylstop®, dont la bague polyamide est en Nylon®, assure un minimum de 15 démontages sans que ces capacités de résistance aux vibrations ne soient affectées. L’avantage d’un assemblage boulonné est en effet sa facilité de démontage et on appréciera la réutilisation multiple d’un écrou auto-freiné."

pour les réponses je peux répondre (mais le but c'est que les autres réfléchissent )

on appelle cela un chanfreins, il est égal a 1 pas (1 filet ) et souvent fait a 45 °

ilexiste un appareil a une dizaine d'euros pour rectifier lorsque l’écrou ne veut plus prendre

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 07 janv. 2019 18:40

+1 Hiro, une rondelle éventail de qualité suffit amplement.

Remarque, la vaseline, ça rend la chose moins douloureuse pour le diptère.

Ok, je sors,

Hiroman · Message par **Hiroman** » 07 janv. 2019 18:25

Exact ce qui permet d'avoir un filetage complet a l'écrou
pour les graisse j'utilise aussi de la vaseline c'est un excellent conducteur ce qui permet d'avoir le même equipotentialité des deux pièces pour des vis sa suffit
après il est vrai que deux métaux différent se fait bouffer par l'un d'entre eux comme l'explique
birdy et d'adapter les bonnes graisses contact ales d'où en élect de mettre des rondelles ou des méplats bimétal comme un coté cuivre et l'autre face en alu graissé a la vaseline mais la on commence a aller trop loin je pense .
j'ai d' ailleurs une graisse de contact a la maison a 3500 euros le kilo bon j'en ai que quelque gramme dans un petit pot qui nous serve a graisser les contacts de sectionneur des smalt ou de terre en poste sous enveloppe métallique en très haute tension
c'est fait a base d'argent je croit d(ou le prix
mais bien pour les tresse de terre bobine sur cadre ou batterie bref c'est plus le même transit il y a des ampères et sa chauffe parfois

LECUYER · Message par **LECUYER** » 06 janv. 2019 22:53

Pour la première question sur une vis le premier filet à un diamètre plus petit de façon à faire un genre de cône pour permettre à la vis de s'engager plus facilement dans l'écrou donc ce filet sert à rien pour le freinage
Salutations
Laurent

yaktrial · Message par **yaktrial** » 06 janv. 2019 22:36

alors la moi je n'ai pas les réponses

par contre j'en apprends

cela fait parti des points positif de ce genre de conversation

LECUYER · Message par **LECUYER** » 06 janv. 2019 21:09

Pour l'utilisation des écrous frein acier ou nylstop en restant sur des valeurs génériques le couple de serrage à vide de celui ci doit est 0,1 du couple de serrage finale en deux mots un ensemble vis écrou qui serait serré 40 N écrou à vide doit avoir une résistance d'environ 4 N en dessous il est hs pour faire simple il doit offrir une résistance pour les puristes il y a des tableaux en fonction du pas de la matière lubrifié etc chez Boeing il y a le BAC process qui est gros comme un bottin qui parle de tout ce qui est assemblage
Pour un nylstop 15 c'est énorme pour rester en toute sécurité 5 c'est plus réaliste après pour tenir un garde boue
Et pour la question 1
Salutations
Laurent

birdy459 · Message par **birdy459** » 06 janv. 2019 19:46

LECUYER a écrit :Bonjour
En début d'année un peu de culture mécanique
1 question Pourquoi faut il au moins un filet sortant d'un écrou frein acier ou nylstop?
2 question combien de fois peut on se servir d'un écrou frein attention il y a un piège ?
Je ramasse les copies dans 15 mm
Salutations
Laurent :

D’autre part, en plus de la fonction d’antidévissage, ces écrous peuvent présenter une tenue à la température, une imperdabilité et une possibilité de réutilisation

Le Nylstop®, dont la bague polyamide est en Nylon®, assure un minimum de 15 démontages sans que ces capacités de résistance aux vibrations ne soient affectées

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