Restauration HRD 80 RPE 1982

JPC · Message par **JPC** » 26 mars 2020 10:19

Salut,

J'ai une piste éventuelle pour le MR6 75 ci-dessous, c'est un moteur Portugais, qu'en pensez vous ?

Est-ce que ces moteurs ont été montés la bas uniquement sur des machines de cross ou enduro ?

Ou aussi sur des mob ou autres engins de route ?

Ce que je voudrai éviter, c'est d'acheter un moteur inadapté à l'enduro....

Merci !!!

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 21 nov. 2019 21:07

Phil c'est un cador :clin: :clin: :clin:

phil · Message par **phil** » 21 nov. 2019 20:37

bonsoir . oui le mr6 j ai pas mal donner pour faire marcher le RIEJU ( accossato repeint en blanc )

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 21 nov. 2019 19:59

phil a écrit :
mikalet64 a écrit :celui qui fait monter dans la chambre en un coup de gazz et redescendre dans le rosier Doud ?

la "puce" pepezette te vire vite :bise: :clin: :bise:

pour revenir au sujet du pf: faut arrêter de confondre le truc qui prend des tours de ouf sur piste avec un pf qui "roule" dans la difficulté du TT ....

simple avis
bonjour , comme c est tres bien dit , un truc qui prend des tours de folie reste souvent inexploitable en tt .c est pour cela qu un cylindre a clapets AIRSAL était le meilleur compromit . en 9 transfert la moto se comporte tres bien avec le 11 sa marche fort , mai plus dur a manier dans les difficulté .il me reste a peut pres toute les comfigue 9 est 11 transferts a clapets est sans ( adm a la jupe du piston ) est c est le cylindre 9 transferts que j utilise en tt sur le mr6

merci pour toutes ces informations Phil

je vois que tu as creusé le sujet ; tout ça, en copiant/collant, mériterai d'en faire un dédié ...car je trouve cela très intéressant et bien développé

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mikalet64 · Message par **mikalet64** » 21 nov. 2019 19:56

:bise: :bise:

phil · Message par **phil** » 21 nov. 2019 04:30

mikalet64 a écrit :celui qui fait monter dans la chambre en un coup de gazz et redescendre dans le rosier Doud ?

la "puce" pepezette te vire vite :bise: :clin: :bise:

pour revenir au sujet du pf: faut arrêter de confondre le truc qui prend des tours de ouf sur piste avec un pf qui "roule" dans la difficulté du TT ....

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bonjour , comme c est tres bien dit , un truc qui prend des tours de folie reste souvent inexploitable en tt .c est pour cela qu un cylindre a clapets AIRSAL était le meilleur compromit . en 9 transfert la moto se comporte tres bien avec le 11 sa marche fort , mai plus dur a manier dans les difficulté .il me reste a peut pres toute les comfigue 9 est 11 transferts a clapets est sans ( adm a la jupe du piston ) est c est le cylindre 9 transferts que j utilise en tt sur le mr6

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 20 nov. 2019 22:13

:bise:

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 20 nov. 2019 21:50

celui qui fait monter dans la chambre en un coup de gazz et redescendre dans le rosier Doud ?

la "puce" pepezette te vire vite :bise: :clin: :bise:

pour revenir au sujet du pf: faut arrêter de confondre le truc qui prend des tours de ouf sur piste avec un pf qui "roule" dans la difficulté du TT ....

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birdy459 · Message par **birdy459** » 20 nov. 2019 21:48

enduro_1980 a écrit :C’est le piston Tresoldi qu’on voit à droite avec 2 rangées de trous? Si quelqu’un peut m’expliquer.. il est super long et ça remplace la jupe de piston?
[img_citation]http://srcf.fr/forum/img_forum/2019/46/ ... 75CBE4.png[/img_citation]

oui a cause de la longueur du piston il ne couvre l'la lumière d'admission (et ce malgré la découpe ) donc il y avis 2 solutions soit faire une découpe plus grande ,mais avec le désavantage de voire le piston accroché dans la lumière d'admission

ou faire des tous dans la jupe et conservé la stabilité du piston

on voit sur la photo que la découpe est pas suffisante

de cette manière

birdy459 · Message par **birdy459** » 20 nov. 2019 21:36

phil a écrit :
birdy459 a écrit :déso mais on trouve de tout suffit de chercher ou de faire fabriquer
BONJOUR , est pour les piston TRESOLDI ????

DE MEME SI QUELQU UN EST PRET A METTRE 750 EUROS SUR UN 30 CV JE SUIS VENDEURE ( IL DOIT M EN RESTER 2 des cylindre 11transferts avec clapets .)il doit me rester des carter embrayage " usine "

int cyl

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2019 ... C-0268.JPG[/img_citation]

carter demontable

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2019 ... 04-159.jpg[/img_citation]

un piston oui si tu as l'ancien , il y a des adresses pour en refaire un a prix plutôt correct par rapport au prix du moteur entre 120 et 200 euros suivant le producteur

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 20 nov. 2019 21:21

phil a écrit :
birdy459 a écrit :déso mais on trouve de tout suffit de chercher ou de faire fabriquer
BONJOUR , est pour les piston TRESOLDI ????

DE MEME SI QUELQU UN EST PRET A METTRE 750 EUROS SUR UN 30 CV JE SUIS VENDEURE ( IL DOIT M EN RESTER 2 des cylindre 11transferts avec clapets .)il doit me rester des carter embrayage " usine "

int cyl

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2019 ... C-0268.JPG[/img_citation]

carter demontable

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2019 ... 04-159.jpg[/img_citation]

c'est le méme que ma pezezette ?

phil · Message par **phil** » 20 nov. 2019 21:20

EXCELLENTE PHOTOS , c est pour ceci que je dit INTROUVABLE le piston est introuvable , la bielle est specifique aussi ( tresoldi bien sur )

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 20 nov. 2019 21:17

C’est le piston Tresoldi qu’on voit à droite avec 2 rangées de trous? Si quelqu’un peut m’expliquer.. il est super long et ça remplace la jupe de piston?

phil · Message par **phil** » 20 nov. 2019 19:46

JPC a écrit :750 pour un moteur complet ? si oui ça m'intéresse..

NON LE CYLINDRE C EST BIEN LE PRIX QU IL LE VENDE CHEZ FACCIOLI .

JE DECONNE SI TU A BESOIN DE PIECES APPELLE MOI .

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 20 nov. 2019 18:39

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