SWM 240 rs gs et rs gsl

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 25 août 2011 19:12

Bonsoir

J'ai poussé un peu les rapports, ça va assez vite tout de même.

Mais ça tire trèèèèèèèèèèèès long .

En transmission, je suis en 15 / 47. Sur la RMT, j'ai lu même que les 250 swm étaient en 15 / 44 :hein:

Bein ça devait pas mal défiler dans les chemins !

Je pensais mettre un pignon de 14, voir même de 13. Je n'ai plus l'age de rouler à de telles vitesses (les reflexes commences à faire default :rolleyes:.

Vous avez quoi comme rapport sur vos 250 rotax, et en courses en anciennes, pour vous, c'est quoi le meilleur compromis .

Merci

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 08 août 2011 19:41

Houla ! ! en effet, il faut avoir des yeux pour remarquer ce fil :quoi:

Merci Gedeon

GG

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 08 août 2011 17:09

Pour moi il n'y a qu'une possibilité: en // de la vis de butée avec une petite équerre comme sur les Aprilia enduro.
d'ailleurs on peu remarquer que la zone d'appui de la fameuse butée est très large voir trop large pour une simple vis.
quelqu' un a peut être une photo, sur ma 125, fil mais pas de contact.

Montage SWM TF1 sur la 3ème photo RTM 41

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 08 août 2011 12:47

Bonjour

En plongeant (pas de trop haut tout de même) dans le schéma electrique du 250SWM, j'ai vu qu'il y avait un contacteur de feu stop.

Justement, j'en avais un, de frein arrière, qui trainait dans les pièces fournies par le vendeur avec la moto.

Est-ce que quelqu'un a déjà monté cet ustensile?
Et si oui, ça se met où ce truc?

A+

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 31 juil. 2011 09:38

C'est clair que cette fourche et cette roue avant me laisse perplexe.

J'ai du bol, la fourche ne touche pas le réservoir, tout vient en butée normalement.

Mais c'est vrai que ta remarque Thierry me fait percuter que cette fourche est un peu haute.
Je vais faire une autre photo avec mon séant posé sur ce noble destrier.

Lorsque j'ai acheté cette brèle, elle avait une roue avant de route. Le vendeur m'avait refilé cette roue TT en me soutenant que c'était la roue d'origine. J’ai du toutefois faire quelques usinages et autres pièces pour que tout rentre entre les fourreaux.

Maintenant, comme je l'ai posté précédemment, en 78 en Italie était sortie cette moto:

Pour finir, ce qui me laisse dans le flou le plus total, c'est qu'en fait c'est une BPS (Carte grise BPS, les numéros sont bien sur bons).

J'ai cru comprendre, que cette tout aussi mythique qu'éphémère marque exagonale a, à une glorieuse époque, fait moultes panachages de cadres SWM avec diverses périfériques... et qu'il est assez difficile de s'y retrouver.

Donc, je crois que si je changeais sa déco et mettais BPS, je serai peut être plus dans le vrai.

Mais moi, j'aime bien SWM

GG

thierry13 · Message par **thierry13** » 31 juil. 2011 01:37

sur les rs gs pas de fouche a axe deporte sauf sur les cross et la avec les t plats il faut un reservoir cross autrement la fouche touche le reservoir

Message par **THIERRY** » 31 juil. 2011 00:15

Bravo, le avant après se passe de commentaire. Ta fourche parait assez haute pour une RSGS effet d'optique?

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 30 juil. 2011 13:35

Voilà donc la moto quasi finie:

Elle pète du feu de dieux !

Ah, ça c'était la toute première fois que je l'ai vu, dans la grange du vendeur:

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 30 juil. 2011 13:33

Pour les cables de frein avant et d'embrayage.

J'avais des cables neufs de 125YZ1982 et de 125 DT 1978 qui trainaient.
Celui de l'YZ a trouvé sa place pour le frein avant du SWM, celui du DT va parfaitement pour l'embrayage du SWM. Ces cables venaient de chez BIRH.

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 30 juil. 2011 13:29

Pour le carbu.
J'ai donc monté un mikuni de 125 YZ 1980. Le problème se trouvait au niveaux du manchon pour le filtre à air. Le diametre de l'entrée d'air du carbu est beaucoup plus grosse.

J'ai donc solutionné ce petit souci avec une chambre a air avant de moto et deux colliers.

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 30 juil. 2011 13:26

Voici le pot d'echappement, refait, avec des rivets POP pour un démontage facile.
je vais leur mettre un petit coup de bombe noire mat haute température pour qu'ils soit plus discrets:

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 30 juil. 2011 09:35

Salut

j'ai trouvé ce chouètos klaxoun pour italienne pas chérote du tout:

Sur Ebay, là:

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... 0239261342

A+

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 26 juin 2011 00:33

Oh lui, il m'a chouré mon crobart !

N'empèche, tu l'as bien traficoté et je ne connaissais pas ce système ANSWER

A+

GG

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 juin 2011 21:35

Oki,

Voila comment était le silencieux "ANSWER" qui équipait ma brêle.

Ma mémoire, défaillante, m'a fait écrire "origine" alors qu'il ne l'était pas. :mick

Je me suis permis de réutiliser ton dessin. ;/

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 25 juin 2011 21:22

Ouai, pareil !

J'ai fait rapidement ce crobar pour essayer d'expliquer, mais c'est vrai que rien n'est centré dans ce fichu silencieux.

Donc, en preums, je tanke la mitraillette au fond du silencieux , avec la laine de roche, puis je referme, avec un petit bout de manche a balais dans le trou du bouchon pour centrer et pouvoir tout emboiter.

Bref, de la débrouille.

Donc, ça ressemblerait plutôt à ça :

A+

GG