50 sachs 6 vitesses combien de versions?

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 09 sept. 2013 21:09

Comme tu as du le lire Thierry

Moteur de piste ou d'enduro

Tout est là, jusqu’où ne pas aller

birdy459 · Message par **birdy459** » 09 sept. 2013 20:19

salut thierry , 13 cv avec le cylindre d'origine liquide la pub a fait fort a l époque , il y avait pas photo entre le sachs et un mik 26
quant je voit comme je me suis casser la tete pour faire aller un 50 , hors d un cdc malossi 50 pour en sortir 12.9 cv au banc a 14.500 tr min , j ai du revoir de fond en comble le bas moteur et le haut moteur (bielle speciale , villo equilibré,cilindre revu de A a Z , culasse rectifiée carbu 26 , pot calculer sur un honda camino ou un 103 je me rapelle plus et les photos sont pas bien nettes mais c est un des 2

je crois réelement que la pub de l époque avait été faite par un" marseillais " plutot 9.5 -10 que 13 cv

Didier77 · Message par **Didier77** » 09 sept. 2013 19:12

birdy459 a écrit :didier , oui cetain moteur on ete utiliser en course sur route , d abord en 1981 et avant mais faut que je trouve la photo sur le net
deja celle de 1981
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013/09/rs.PNG[/img_citation]
il a eu une coupe en allemagne et en hollande , le moteur allait tres tres bien , et il y en a eu quelques unes ( celui qui enretrouve une a un blocs moteur 7v ) le haut moteur est seulement bien pointu pour l usage en enduro ,a ne^pas confondre avec le modelle route la copie en 5 et 6 v
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013/09/sachs2-1.PNG[/img_citation]
regarde pour l ancien modelle

Merci pour l'info sur les Hercules birdy
C'est ce que le gars voulait remonter il me semble mais plus ancienne que celle
que tu as mise en photo
C'est pas vilain avec le carenage :clin:

Message par **THIERRY** » 09 sept. 2013 15:41

Le Scorpion et ses 13 CV!!

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 09 sept. 2013 06:50

Un truc marrant

le swm prend 2 cv en traversant les alpes

Même moteur,même carbu

birdy459 · Message par **birdy459** » 08 sept. 2013 21:18

didier , oui cetain moteur on ete utiliser en course sur route , d abord en 1981 et avant mais faut que je trouve la photo sur le net
deja celle de 1981

il a eu une coupe en allemagne et en hollande , le moteur allait tres tres bien , et il y en a eu quelques unes ( celui qui enretrouve une a un blocs moteur 7v ) le haut moteur est seulement bien pointu pour l usage en enduro ,a ne^pas confondre avec le modelle route la copie en 5 et 6 v

regarde pour l ancien modelle

birdy459 · Message par **birdy459** » 08 sept. 2013 21:01

le sa est deja avec des clapets , d origine la pipe est vissée avec des vis qui cassent lorsqu on les serres pour eviter de gonfler le cylindre

Didier77 · Message par **Didier77** » 08 sept. 2013 20:58

Marrant ces chiffres
Alors que la plupart des marques affichent entre 9 et 12 chevaux avec des carbus entre 22 et 32 ;/
MGM (que je ne connaissais mème pas) arrive à lacher 16 bourricots avec un carbu de 28
J'etais persuadé que MGM c'etait plutot ça :hehe:

Message par **THIERRY** » 08 sept. 2013 20:49

Merci Gérard, n'importe quoi, en effet!

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 08 sept. 2013 20:39

le SWM silver vase est livré avec un AGS et carbu de de 24 ....10 cv
l'ANCILLOTTI est livré avec un bGS et carbu de 24 ....10 cv
SIMONINI 50 CROSS SW 6.25 CV...
ANCILLOTTI CROS SCARAB CRS BGS carbu 28 ......11.5 cv
BPS SILVER VASE AGS carbu 24 ....12 cv
MAV CROSS 50 AGS carbu 32 ....10 cv ....
MGM 50 CROSS ,, carbu28 ....16cv..... :mick
PEREGO REPLICA bing 22 (ags ou bgs cela n'est pas précisé) 8.5 cv

BIEN SUR ON NE PARLE PAS DES VERSIONS USINES ;/

a savoir qu'un FANTIC MIK 26 est donné pour 9.5 cv et qu'un PUCH FRIGERIO POUR 11.5

que penser de ces chiffres ??? A VOUS DE VOIR
:clin:

Message par **THIERRY** » 08 sept. 2013 20:11

J'ai du être intoxiqué au marketing de l'époque Pépé!
En fait , ma méconnaissance du sujet, provoque des questions peut être étonnantes ou bébêtes pour ceux qui savent...maintenant je ne comprends pas pourquoi on passait de 6 Cv avec ce cylindre en Carb de 21 à 13 en 28. :/

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 08 sept. 2013 08:36

Pourquoi tiens tu à tout prix à un gros carbu

Une info

Le ZUNZUN de cette période sortait 11.5 cv avec un carbu de 21

Le sachs SW avec un carbu de 21 c'est déja 6.25 cv le premier modèle, le mien tu l'as lu plus haut, et échappement très fermé

C'est le piston qui fait la pompe, plus tu agrandis entrée et sortie, plus il faudra tourner vite pour garder la vitesse des gaz et ce n'est jamais qu'un 50

A cette période les motoristes, dans les pub d'époque c'était +10% an de puissance en +

Intox

Message par **THIERRY** » 08 sept. 2013 08:08

Oui, mais pas en version carbu de 21, la seule d'origine apparemment.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 08 sept. 2013 08:06

Il marche bien :clin: le cylindre était bien fait mais je ne sais pas par qui ???
Il était prévu pour un carburant de 32""""""" :mick mais j'ai préféré un 28 et ça va super bien

Combien de chevaux ??? Je ne sais peut être 11 ou 12. Il faudrait la passer au banc :clin:

Ceci dit il reste encore perfectible et c'est en cours ...

Quand aux 13 cv du SCORPION pour quoi pas ! C'est possible

Message par **THIERRY** » 07 sept. 2013 21:22

Il marche pas mal le moteur de Gégé, pour l'avoir vu en oeuvre en Auvergne, une idée de la puissance?
Autrement, je ne comprend toujours pas comment Scorpion annonçait 13 CV sur le SW...