La SWM RS 125 GS TF1 de Brissoni à la loupe. Texte en italien.
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Impossible de transformer les fichiers envoyés par JMSFLOR en PDF!! :rolleyes:
Vous avez vu les jantes à "bords" aussi?
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salut Svoum, apparemment, d'après ce que je peux voir en bas de page, ce serait le numéro de mai 2005.
Je n'ai que les copies que j'ai faites, mais ça doit être ça.
Pour en revenir aux trous percés partout dans les parties métalliques de la moto, ceux qui m'ont le plus frappés sont ceux qui ont été faits dans la bande de freinage du moyeu arrière. C'est sûr que comme ça l'eau s'évacue bcp plus vite!
Je n'ai que les copies que j'ai faites, mais ça doit être ça.
Pour en revenir aux trous percés partout dans les parties métalliques de la moto, ceux qui m'ont le plus frappés sont ceux qui ont été faits dans la bande de freinage du moyeu arrière. C'est sûr que comme ça l'eau s'évacue bcp plus vite!
Modifié en dernier par jmsflor le 11 févr. 2010 19:15, modifié 1 fois.
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Ce qui tend à prouver le talent certain de Mr Brissoni!! :rolleyes: 

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pour répondre a ta question Thierry .THIERRY a écrit :Pour revenir à la SWOUM TF1 de Brisso, c'est incroyable tous ces trous partout! Je sais pas combien de grammes ils pouvaient gagner , mais ça devait pas être énorme!
Combien de temps BRISSONI a roulé sur SWM?

" Gualtiero Brissoni , meilleur pilote du team va faire briller les couleurs SWM de 1972 a 1980.
A la clé , d'innombrables titres italiens , deux européens et des victoires aux six jours "
ça c'est sa période SWM

alors tu doit te dire il est calé le père Nico , et bas non j'ai juste pris le N°6 d'enduro-mag pour te répondre.

par contre si je me souviens bien de ce que monsieur Sironi nous avais dit la moto de Brissoni
était une moto stock qui étais juste super bien préparé et réglé par le service course.
mis a part bien sur les petits trous ETC....
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peu a peu un petit PE
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jmsflor a écrit :Voilà, j'ai trouvé cet article chez un pote qui fait dans les anciennes aussi mais plutôt les motos genre Gillettes, Saroléa, FN, etc.
C'est tiré de la revue Motociclismo et malheureusement le texte est en italien.
On peut voir la préparation extérieure de la moto pour gagner quelques grammes par-ci, par-là et le placement des outils directement sur le cadre.
On remarque aussi que le réservoir est de type "cross" sans loge pour les outils. Ceci sans doute dans le but d'augmenter l'autonomie de la bécane.
Voyez par vous-même.
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bonsoir est il possible d'avoir le n° du motociclismo merci
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Pour revenir à la SWOUM TF1 de Brisso, c'est incroyable tous ces trous partout! Je sais pas combien de grammes ils pouvaient gagner , mais ça devait pas être énorme!
Combien de temps BRISSONI a roulé sur SWM?
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Petit veinard, quand Didier disait que tu étais sur toutes les photos sympas!! 

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belle moto championne d'Europe 1980 avec Brissoni que j'ai eu la chance de voir en 2002 en
Italie chez monsieur Sironi fils. des petits trous un peu partout jusque dans les leviers de freins
pour alléger la bête , visserie en ergal si je me souviens bien et toute les signatures au marqueur sur le réservoir de ces collègues pilote , Andréani , Gualdi ETC.....
voila un petit moment privilégié , un bon souvenir que je doit a Jean-Paul Veaudequin !

Italie chez monsieur Sironi fils. des petits trous un peu partout jusque dans les leviers de freins
pour alléger la bête , visserie en ergal si je me souviens bien et toute les signatures au marqueur sur le réservoir de ces collègues pilote , Andréani , Gualdi ETC.....
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