SWM BPS RS125GS 1980

Gilou · Message par **Gilou** » 23 févr. 2011 17:39

merci, pour toutes c'est réponses!
pour le trou dans le piston, est il vraimant necessair de le faire en gardent la méme chemise?
voici d'autres phtos

c'elles qui ne me plaisent pas!!
Le cartere droit.

Le gauche, il est mieux.

Voila, avaez vous des remarques.
A plus

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 23 févr. 2011 16:18

C'est un piston d'origine ou une refabrication le piston qu'il te propose?
Pas de probleme pour faire le trou d'admission. Et s'il y a un seul segment, c'est que c'etait un piston cross. Ce n'est pas un probleme non plus. En general les cross avaient un segment pour moins de frottement, les enduro en avaient 2 pour une meilleure lubrification du cylindre.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 23 févr. 2011 16:12

re bonjour,

j'ai aussi ce problème sur un piston de rotax liquide, l'adaptable vertex que l'on m'a fourni ne possède pas le fameux trou. quelle conséquenses ? baisse de rendement ? peut des spécialiste peuvent répondre, il y en a par là, peut on percer le piston sans risque ?
En plus je vais avoir le même probleme sur mon 125 RGGS aussi.
Des infos a venir j'espère.

Gilou · Message par **Gilou** » 23 févr. 2011 14:51

La difficulté sera maintenant de la remonté,
La grosse piéce mauquante est le piston.
Que pensez vous de celui qui est a vendre chez BMZ.
c'est une cote reparation 54,4 mm qui n'a pas le percage a l'admission et ne comporte qu'un seul segment.
Le percage peut étre éffectué mais il manque encor un segment!!

Voyer l'ancien, le segment du haut est resté incrusté dedans.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 23 févr. 2011 14:24

Ouep, le 78 a déja le renfort supérieur.
en 80 les ancrages supérieurs sont plus haut vers la boucle arrière (amortisseur corte cosso)
Par contre le carbu aurait du être bing 32, mais cela se remplace ou autre moteur.
en tous cas le cadre ne parrait pas être de 80, les suspensions ne collent pas
bizarre ce mix.

Gilou · Message par **Gilou** » 23 févr. 2011 14:17

effectivement, sur la plaque du cadre on peut lire le 04/08/1977.

Message par **THIERRY** » 23 févr. 2011 14:01

Pour moi c'est une 77, car pas de renforts au niveau des pattes d'ancrage des amortisseurs.

Gilou · Message par **Gilou** » 23 févr. 2011 13:12

mise en circulation le 17/07/80
Carbu DO PHBE

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 23 févr. 2011 11:53

salut,
joli chantier.
en voyant le cadre et les amortisseurs, je ne sais pas si 80 est le bon milésimme.
plutot 78 première série. carbu bing ou delorto ?

Je crois que nous avons le même chantier en cours.

Gilou · Message par **Gilou** » 23 févr. 2011 11:38

salut Thierry

voila les photos de ce matin.

Ce matin, je me suis assuré que l'alumage fonctionnait correctement avant d'entreprendre toute reparations et c'est bon, il y a l'étincele sur la bougie, je vais pouvoir m'éclairé

A plus

Message par **THIERRY** » 22 févr. 2011 18:12

En language BLACKBERRY, ca voulait dire elle est ou la photo de la moto?

THIERRY a écrit :I" 24( +_?

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 févr. 2011 13:10

Salut Gilou,

c'est vrai les pièces c'est un peu chaud, surtout si on veux bien bosser. Moi je suis sur 125 RSGS de 78, pour des belles pièces ça douille comme on dit.

J'ai vu passer un cylindre 125 avec piston et culasse sur le bon coin je crois,il faut être très rapide.
si non ben BMZ, ROTAX SALEs (quelque fois mieux placé) et trouvé un site au pays bas aussi, a creuser.
Enfin y a aussi des SQUADRISTE sympa peut être.

Courage a plus.

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 22 févr. 2011 13:05

ca va patron ?

:clin:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 22 févr. 2011 13:01

bizarre !

une nouvelle langue?

Message par **THIERRY** » 22 févr. 2011 12:38

I" 24( +_?