Restauration Gauthier / AIM 80 ZE1 de juin 81

[cagiva42]

Ah ! Gauthier, un sacré préparateur.
Je l'ai connu dans las années 80 dans le championnat cross dans le Beaujolais où il oeuvrait pour organiser les courses. Son fils Florian était un super pilote, il a couru en Inter plusieurs années.
J'interviens dans ce spot car s'il le fallait, je pourrai sans doute retrouver le contact de Gauthier.
Beau challenge de remonter cette moto qui est rare dans les paddocks.

[carlovitch1]

Tiens, moi aussi j'ai roulé dans le Beaujolais, sous la direction du père Gauthier en UFOLEP, à St Joseph, Belleville, Marchampt, au début des années 90. A l'époque j'habitais Roanne et je m'entraînais à Mably.
De temps en temps, Florian roulait avec nous pour s'entraîner lors des courses UFOLEP, il partait derrière et s'amusait à déposer tout le monde.

[cagiva42]

Le monde est petit. Moi aussi je m entraînais à Mably. J ai roulé jusqu en 90. Il est possible que l on se soit croisé sur ces circuits. J avais un Cagiva 250 wmx. J étais le seul en ligue à posséder cette machine et ca envoyait du lourd.
Mes coordonnés sont sur mon profil.

[carlovitch1]

Non, j'ai regardé, tes coordonnées ne sont pas accessibles sur ton profil (il y a marqué "information privée").
Envoie-moi un message, normalement mon mail est accessible à partir de mon profil.

[cagiva42]

Pas visible non plus
Mon mail danielcoutaudier@gmail.com

[Trail King]

Ah ! Gauthier, un sacré préparateur.
Je l'ai connu dans las années 80 dans le championnat cross dans le Beaujolais où il oeuvrait pour organiser les courses. Son fils Florian était un super pilote, il a couru en Inter plusieurs années.
J'interviens dans ce spot car s'il le fallait, je pourrai sans doute retrouver le contact de Gauthier.
Beau challenge de remonter cette moto qui est rare dans les paddocks.

Effectivement, si tu peux rentrer en contact, il serait bien de savoir combien il a distribué de ce modèle ZE1 en France.



Villefranche (69), c'est Villefranche-sur-Saône ?

[Trail King]

J’ai boosté mon imprimante 3D : réalisation d’une pièce pour mieux contrôler le refroidissement de la buse d’injection avec double turbo :hehe:


La boite à air est maintenant complète :
Les cheminées d’aspiration

durée de l'impression : 24 h...


Montage sur le boîtier

Découpe pour améliorer le remplissage (idem la pièce en place), préparation non d’origine


Le couvercle également en impression 3D


Mise en place dans le cadre


Mise en place du filtre à air (80 YZ)


Fin BAA

[Swoum_55]

Bravo! C'est du beau boulot.

Quel est la matière du fil? et quelle est finesse d’impression?

[frederique vernat]

cela ressemble a de simple raccord PVC

[Trail King]

Salut Swoum,
Merci pour tes encouragements :clin:
J'utilise du PLA PolyMax en 1.75.. J'ai suivi les conseils avisés de Mikalet 64 (que je remercie :clin:)
Je vais tenter aussi les patins de chaine..

[Trail King]

cela ressemble a de simple raccord PVC

Cela ressemble effectivement mais impossible d'y arriver car les coudes et épaisseurs sont incompatibles (sans parler d'une masse matière trop importante et d'un look trop éloigné de l'origine)

[TXP 51]

Superbes petites pièces.
En pratique qu'es qui empêcherai,en roulant dans une flaque ,que l'eau rentre dans le filtre?

[frederique vernat]

refabriquer des pieces sur mesure ,c est pas toujours evident en tous les cas ce que vous avez fait ce n est pas du domaine du bricolage ,bravo

[Trail King]

En fait ce n'est pas si compliqué de faire des pièces à façon.
Comme dans toute reconstruction, la première étape cruciale est la prise de cotes.
Après c'est une question de compétence personnelle ou de relations : traduire le plan en volumes 3 D.
La suite c'est simple

[Swoum_55]

Euh? Simple? :/

Bonne vitesse d'avancement, température ... Les échecs sont parfois nombreux et frustrants, quand ça déconne juste avant la fin. :hein: