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gérard DELON
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Message par gérard DELON »

la culasse est mr6 standard et la boite a clapets proviens soit du mr6 origine soit d'une honda NSR 125 pour la pipe elle est faite maison taillée dans la masse ; ma boite a clapets est celle du MR6 mais avec des clapets carbone que j'ai taillé dans une feuille POLINI :cool:

Image


La reference est differente ????
Forza
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erdbeer
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Message par erdbeer »

gérard DELON a écrit :la c'est plus clair :Dhttp://www.srcf.fr/forum/userimages/P261108-17.53.jpg
Respect Gerard, il y a quelque boulot là dessus, mais c'était la même chose avec mon système ... :/
J'ai écrit à mon ami espagnol, ce que tu cherche est Airsal 02130648/T6 ??
Et qu'est ce que tu fais avec la culasse ? standard de MR6?
ah, finalement - ce bloque avec les clapets c'est quoi ?

excuse tant de questions, mais je suis curieux ..

salut, Petr
Modifié en dernier par erdbeer le 12 août 2009 20:59, modifié 1 fois.
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gérard DELON
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Message par gérard DELON »

la c'est plus clair :DImage
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Message par gérard DELON »

gérard DELON a écrit :
erdbeer a écrit :
MERCI !!! :)

C'est que je craignais, MR6, l'entreaxe de goujons et 48 ou plus ?
Comment as tu fait pour la circulation d'eau?

P.S: j'ai un ami espagnol, s'il y a des problèmes d'obtenir ce cylindre on pourrait ....
Pour l'entraxe tu dois boucher et repercer ,et pour la circulation d'eau; facile tu bouche le bas et tu fraise sur le coté,puis tu soude un manchon alu ,enfin tu monte une pompe a eau electrique de audi et ca marche :)http://www.srcf.fr/forum/userimages/P120809-16.14.JPG

Image

par contre ton ami espagnol m'interesse car la filiere que j'avais en tunisie ne fonctionne pas :cool:
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Message par gérard DELON »

erdbeer a écrit :
MERCI !!! :)

C'est que je craignais, MR6, l'entreaxe de goujons et 48 ou plus ?
Comment as tu fait pour la circulation d'eau?

P.S: j'ai un ami espagnol, s'il y a des problèmes d'obtenir ce cylindre on pourrait ....
Pour l'entraxe tu dois boucher et repercer ,et pour la circulation d'eau; facile tu bouche le bas et tu fraise sur le coté,puis tu soude un manchon alu ,enfin tu monte une pompe a eau electrique de audi et ca marche :)Image

par contre ton ami espagnol m'interesse car la filiere que j'avais en tunisie ne fonctionne pas :cool:
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erdbeer
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Message par erdbeer »

MERCI !!! :)

C'est que je craignais, MR6, l'entreaxe de goujons et 48 ou plus ?
Comment as tu fait pour la circulation d'eau?

P.S: j'ai un ami espagnol, s'il y a des problèmes d'obtenir ce cylindre on pourrait ....
Modifié en dernier par erdbeer le 12 août 2009 15:56, modifié 1 fois.
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Message par gérard DELON »

:cool:

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Message par erdbeer »

gérard DELON a écrit :NON la B7 c'est juste pour le demarrer :cool:
Gerard, s.t.p. peux tu me montrer encore une photo du bas de ce cylindre ?

merci, Petr
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Message par gérard DELON »

NON la B7 c'est juste pour le demarrer :cool:
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Message par DIDIER »

gérard DELON a écrit :
erdbeer a écrit :
gérard DELON a écrit :Salut PETR :cool:

Mon bas moteur est celui du FM 280 COMPETITION idetique au 125 RC et il fonctionne bien avec un carburateur de 30 ,mais je vais faire un nouveau moteur avec le cylindre AIRSAL et un carburateur de 32 . Mais pour l'instant je suis tres content de celui ci et j'ai hate de rouler a pont de salars en septembre . :)

Le tiens a l'air d'etre tres puissant ,mais il doit etre pointu a conduire non ? :D
Salut Gerard, tu as raison: le moteur est puissant et très pointu, mais certainement c'est aussi un jeu avec l'echappement.
D'abord, j'y avais adapté un pot d'une Kawa KX80 avec cylindre Gilardoni Cross en air - même resultat.

http://www.srcf.fr/forum/userimages/80-2.jpg

Pour ca, j'ai changé le carbu en Dellorto 30, mieux mais toujours trop extreme pour faire
une vraie 'enduro'. Je vais essayer un pot plus étroit ...

Je ne connais pas ce cylindre d'Airsal, est ce que tu as de photos ??
voila
http://www.srcf.fr/forum/userimages/dscf0892dk0.jpg

http://www.srcf.fr/forum/userimages/dscf0893jm9.jpg
Eh bien , c'est un sacré gruyère ce moteur ! :) Dit tu lui monte vraiment une B7 sur ce moulin ?
- Team Paysantini Avanti -
Et pourtant la vie continue ...
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Message par gérard DELON »

erdbeer a écrit :
gérard DELON a écrit :Salut PETR :cool:

Mon bas moteur est celui du FM 280 COMPETITION idetique au 125 RC et il fonctionne bien avec un carburateur de 30 ,mais je vais faire un nouveau moteur avec le cylindre AIRSAL et un carburateur de 32 . Mais pour l'instant je suis tres content de celui ci et j'ai hate de rouler a pont de salars en septembre . :)

Le tiens a l'air d'etre tres puissant ,mais il doit etre pointu a conduire non ? :D
Salut Gerard, tu as raison: le moteur est puissant et très pointu, mais certainement c'est aussi un jeu avec l'echappement.
D'abord, j'y avais adapté un pot d'une Kawa KX80 avec cylindre Gilardoni Cross en air - même resultat.

http://www.srcf.fr/forum/userimages/80-2.jpg

Pour ca, j'ai changé le carbu en Dellorto 30, mieux mais toujours trop extreme pour faire
une vraie 'enduro'. Je vais essayer un pot plus étroit ...

Je ne connais pas ce cylindre d'Airsal, est ce que tu as de photos ??
voila
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Message par erdbeer »

François a écrit :Je me disais aussi que la musique à la fin du petit film n'avais pas du être livrée par le pays du constructeur de la moto :lol: maintenant que je sais que c'est la moto de petr je comprends mieux l'utilisation d'une chanson en Allemand ;)

En plus, en voyant les vignes, je me disais : quelle chance de pouvoir rouler au milieu des vignes ... en Bourgogne. Et non, c'est sûrement l'Alsace ! :P Le décor est le même, donc magnifique ! :cool:
Merci Francois, c'est ~50km à l'est de l'Alsace :) ;) :)
Modifié en dernier par erdbeer le 12 août 2009 12:21, modifié 1 fois.
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Message par François »

Je me disais aussi que la musique à la fin du petit film n'avais pas du être livrée par le pays du constructeur de la moto :lol: maintenant que je sais que c'est la moto de petr je comprends mieux l'utilisation d'une chanson en Allemand ;)

En plus, en voyant les vignes, je me disais : quelle chance de pouvoir rouler au milieu des vignes ... en Bourgogne. Et non, c'est sûrement l'Alsace ! :P Le décor est le même, donc magnifique ! :cool:
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Message par gérard DELON »

daniel a écrit :bonjour a tous,

Depuis 2 jours j'essaie de me présenter mais je ne comprends pas beaucoup l'organisation des forums, mais je crois y etre arrivé, ouf....

Je m'appelle Daniel Theric je suis du sud, Aix en Provence.

J e suis "tombé" sur vos discussions a propos des petits Fantic car je cherche à faire fonctionner un TX160 pour Florac au mois d'octobre.

Mon inquiétude est simple, mon vilo fait 44mm de course, mon cylindre Polini je ne sais pas.
hier soir le moteur à démaré et j'ai fais le tour de la maison à 4000tr/mn maxi. j' ai peur de tout casser si mon cylindre est prévu pour une course de 42mm. qui connait la cote x de ces moteurs??

Merci et sinon RDV à Gérard, Hervé, Michel et les autres à Pont de Salars
salut daniel

appele moi j'ai la solution a ton probleme
gérard :cool:
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Message par erdbeer »

gérard DELON a écrit :Salut PETR :cool:

Mon bas moteur est celui du FM 280 COMPETITION idetique au 125 RC et il fonctionne bien avec un carburateur de 30 ,mais je vais faire un nouveau moteur avec le cylindre AIRSAL et un carburateur de 32 . Mais pour l'instant je suis tres content de celui ci et j'ai hate de rouler a pont de salars en septembre . :)

Le tiens a l'air d'etre tres puissant ,mais il doit etre pointu a conduire non ? :D
Salut Gerard, tu as raison: le moteur est puissant et très pointu, mais certainement c'est aussi un jeu avec l'echappement.
D'abord, j'y avais adapté un pot d'une Kawa KX80 avec cylindre Gilardoni Cross en air - même resultat.

Image

Pour ca, j'ai changé le carbu en Dellorto 30, mieux mais toujours trop extreme pour faire
une vraie 'enduro'. Je vais essayer un pot plus étroit ...

Je ne connais pas ce cylindre d'Airsal, est ce que tu as de photos ??
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