AIM 75 RG Sachs bleu

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 20 oct. 2012 20:10

j'avoue que le truc etait vicieux

mais bon c'est en forgeant que l'on deviens forgeron :clin:

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 20 oct. 2012 18:07

Sacré Gégé

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 20 oct. 2012 17:48

Ce moteur avec tout de neuf depuis le début c’était un soucis en carb, on pouvait changer ce que l'on voulait aucun résultat
Moi je suspectait le joint central là ou une des cloisons est carrément fine, mais les essais de ce matin m'ont donné tort

Gégé à bricolé un petit appareillage tout bête
Un bouchon a poser sur le manchon de carbu qui sert à alimenter en air tout le coté embiellage, et un tampon pour obturer l'échappement

Gonflage du moteur et chute de pression graduelle, qui ne préfigure rien de bon, ok mais ou
Le reniflard de boite dans un gobelet plein d'eau pas de bulles, tu me diras çà me dédouane pour l'instant le central et ou le spy coté trans primaire

Mille bulles sur la périphérie du joint de culasse et embase, rien

Dépose de l'allumage et de tous ses accessoires YESSSS

Voili voila

En attendant le rechange , mais par contre plus de spy carcasse métal

@+

Message par **THIERRY** » 20 oct. 2012 17:27

Ca c'est une bonne nouvelle! explique un peu plus stp?

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 20 oct. 2012 15:16

Euréka

La main sur le coupable, spy allumage sur sa périphérie

@+

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 18 sept. 2012 17:54

Je rentre des VALLI
Samedi; permutation des allumages pour savoir
Sinon ouverture, j'ai la crainte que le joint central ai lâche, à la cloison vilo/boite, je retrouve toute l'huile coté embrayage

birdy459 · Message par **birdy459** » 15 sept. 2012 17:14

salut pepe ou en es tu ?? avec tes reglages? alumage??

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 07 sept. 2012 21:11

Ça y est, j'espère que ce coup ci c'est la bonne
EN mesurant l'isolement des bornes de la bobine, une fissure dans l'anti-parasite
Démontage de la vis pointeau, qui perfore le câble
Du vert de gris, raccourci le câble, re-mesure
Toutes les valeurs bonnes sur les trois plots
Le 50 démarre, tient le ralenti sans vouloir donner l’impression d'agoniser, réagit aux réglages

birdy459 · Message par **birdy459** » 06 sept. 2012 21:53

petit schema

en regardant avec un schema d un modele enduro style husq ou cagiva ,on voit nettement les composants en +

birdy459 · Message par **birdy459** » 06 sept. 2012 20:22

oui bien sur qu on peus les monter mais pas declairage , un motoplat c est 130 w pour l eclairage !! a voir ce que l on veut faire avec ,ceci dit un motoplat d une cagivaou husqvarna 250(allumage a droite de la moto 1988 1990 1994) ca le fait aussi

sylvain · Message par **sylvain** » 06 sept. 2012 06:46

il n'y a pas moyen de monter du MVT ou PVL ?

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 05 sept. 2012 21:15

Donc il me faut une bobine fil noir

Correct

birdy459 · Message par **birdy459** » 05 sept. 2012 20:58

bonsoir, non ca ne fontionne pas ,moi j ai pour le sachs ce n°

et pour les fils ils ne sont pas de meme couleur ,le brider

le bon allumage

si ca peus te venir en aide
voici l adresse en angleterre qui les repare ,mais qui te donne aussi les valeurs en ohms , correctes
http://uk-motoplat.com/testing-fr.html

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 05 sept. 2012 18:46

Merci birdy pour ces infos

Pour le carburateur ne fait pas démonter à ton copain; j'ai un DELLORTO
Sinon ce soir inspection de l'allumage
Les N° rotor et stator sont appairés 9600166-1 cv, Donc stator sans diode

Peut-on monter un stator sans diode avec une bobine fil rouge avec diode

A quoi reconnait-on un motoplat bridé ???????

Sinon demain tester toutes les résistances, finira bien par dire quelque chose

birdy459 · Message par **birdy459** » 04 sept. 2012 21:11

christian , je me renseigne pour l allumage pour etre sur et pour les gigleurs et l aiguille
a+