VILEBREQUIN EMBIELLAGE : CENTRAGE, EQUILIBRAGE, METROLOGIE, MONTAGE..

[jeanpierre]

ok man ! :clin:

[didier 06]

UN DOSSIER COMPLET

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SALUT A TOUS

Didier , si c'est possible ...je la veux bien celle là :clin:

je te les fait passer ce week-end
didier;

[mikalet64]

merci :bise:

[papagas]

Bonsoir,

Interessant tout cela :clin:. J'ai personellement un autre interrogation à propos du sujet vilo. Je crois comprendre que certains d'entre vous désassemble / réassemble eux même leur vilbrequin puis, bien sur, effectuent un recentrage aux comparateurs.
Je me doute bien que l'outil de base, c'est la presse et le maillet pour le recentrage. Très bien.

Avez-vous des méthodes, conseils, trucs et autre astuces pour mener ces opérations à bien (genre chauffer le vilebrquin, refroidir le maneton, l'outil de précentrage...) ?

[papagas]

Bonsoir,
Ca fait un peu monologue car je me répond à moi même mais en cherchant un peu, j'ai trouvé des réponses :

Pour les alignés y a plusieurs trucs ou astuces,la plus répandu c'est le traçage avant démontage des 2 masses et remontage avec une equerre,c'est pas la plus précise faut contrôlé voir redémonté pour réaligné,le top c'est le montage aux V,c'est un outil qui coûte chère et pas facile a trouvé(en Belgique je croit )c'est 2 gros V montés sur coulissot( comme une carlette)ou l'on place les 2 masses et que l'on pousse avec la presse,j'ai utilisé sa chez Champion acc c'est une merveille pas besoin de vérif c'est bon a tout les coups

et

Bonsoir

L'assemblage d'un vilo monocylindre c'est pas sorcier , il vaut mieux bien sur prendre les côtes avant démontage c'est plus facile , mais sans c'est pas non plus un gros problème
Ensuite il te faut une presse bien sur , un marbre avec un plateau métallique épais , des croisillon taillés dans la masse et des comparateurs avec support a aimants
Tu aligne au plus près tes masse a la presse , attention ne pas oublier le suif sur le maneton , tu règle le parallélisme des deux masse avec un coin, puis tu suspend en tenant le vilo par la bielle et avec un maillet tu donne un coup énergique sur une masse pour rattraper l'alignement
Tu vérifie au marbre que tout cela tourne rond et sans saut , tu corrige a nouveau
Cette méthode est la même sur les chaines ne montage depuis des les début
Bien que cala puisse paraitre barbare , c'est très efficace , rapide et précis , chose étonnante cela s'apprend très vite
Après la largeur du tout peu légèrement varier , j'ai bien dis légèrement , un montage a froid te donne l'épaisseur des cales pour le remontage dans les carters , toujours des montages libres , c'est le principal
J'assemblais moi même mes vilo d'Aspes puis de TZ , le bi est un peu plus compliqué il faut cogiter un peu plus a la presse , et tous ont parfaitement fonctionné
Prenez par exemple un vilo de TZ aujourd'hui on vend cela un bras , Yamaha étant très malin les roulements intérieurs sont hors côtes industrielles standard , heureusement j'avais un pote qui travaillais dans la machine outils qui me rectifiait les roulements standard du coup un vilo me coutait le 1/4 du prix

L'outillage nécessaire a tous cela est toutefois trop cher pour assembler un vilo de temps en temps , j'ai u a chance d'apprendre avec un très bon ami qui nous a quitté, chez qui j'allais bricoler au milieux des mécanos, ça me manque parfois

A bientôt

Je me suis permis de les recopier ici car nous sommes en plein dans le sujet.